Popredný juhokórejský výrobca batérií pre elektrické vozidlá (EV) sa ocitol v kríze, pretože jeho zákazníci v Európe a USA bojujú so sklamaním z predaja EV.
SK On, štvrtý najväčší svetový výrobca batérií pre elektromobily za čínskymi gigantmi CATL a BYD a juhokórejským konkurentom LG Energy Solution, zaznamenal od svojho odčlenenia od materskej spoločnosti v roku 2021 desať kvartálov po sebe stratu. Čistý dlh sa za rovnaké obdobie viac ako päťnásobne zvýšil, z 2,9 bilióna wonov (2,1 miliardy dolárov) na 15,6 bilióna wonov, keďže predaje elektromobilov na západných trhoch výrazne zaostali za očakávaniami.
Angesichts der steigenden Verluste kündigte CEO Lee Seok-hee am vergangenen Montag eine Reihe von Kostensenkungs- und Arbeitsmaßnahmen an und beschrieb sie als Zustand des „Notfallmanagements“.
Vzhľadom na rastúce straty oznámil minulý pondelok generálny riaditeľ Lee Seok-hee sériu opatrení na zníženie nákladov a práce a opísal ich ako stav „krízového riadenia“.
„Sme chrbtom opretí o stenu,“ napísal Lee v liste zamestnancom. „Musíme držať spolu.“
Innerhalb des südkoreanischen SK-Konzerns werden auch radikalere Lösungen diskutiert. Eine Option, die in Betracht gezogen wird, ist die Fusion von SK On’s Mutterunternehmen SK Innovation mit SK E&S, dem hochprofitablen Energieunternehmen der Gruppe, das sich auf die Produktion von Flüssigerdgas spezialisiert hat. Die potenzielle Fusion soll diesen Monat auf Vorstandsebene diskutiert werden.
V rámci juhokórejského koncernu SK sa diskutuje aj o radikálnejších riešeniach. Jednou z možností, ktorá sa zvažuje, je fúzia materskej spoločnosti SK On, SK Innovation, s SK E&S, vysoko ziskovou energetickou spoločnosťou skupiny, ktorá sa špecializuje na výrobu skvapalneného zemného plynu. O potenciálnej fúzii sa má tento mesiac diskutovať na úrovni predstavenstva.
Sure, here is the translated heading in Slovak:
SK On v posledných rokoch vykonala rad agresívnych investícií v USA a Európe, staviac na široko predpokladaný boom dopytu po elektromobiloch. Spoločnosť však oznámila rozšírené prepúšťanie pracovníkov vo svojej továrni v americkom štáte Georgia a odložila otvorenie druhej továrne v Kentucky, spoločnom podniku so svojím hlavným zákazníkom Ford.
Čínski výrobcovia CATL a BYD dominujú globálnemu batériovému priemyslu s kombinovaným trhovým podielom 53,2 percenta, tvrdí juhokórejská poradenská spoločnosť SNE Research. Ich výroba a predaj sú naďalej zamerané na domáci trh, kde je zavádzanie elektromobilov oveľa väčšie ako v západných krajinách.
Keďže sa Washington a Brusel snažia zastaviť prílev importovaných batérií z Číny, juhokórejskí výrobcovia ako LG, SK a Samsung SDI, ako aj japonská spoločnosť Panasonic majú možnosť dosiahnuť budúci rast na západných trhoch.
V USA profitovali nečínski výrobcovia batérií, ako je SK On, z miliardových subvencií v rámci zákona o znížení inflácie prezidenta Joe Bidena.
Tim Bush, batériový analytik zo spoločnosti UBS so sídlom v Soule, však uviedol, že juhokórejskí výrobcovia batérií boli „ťažko sklamaní“ americkými automobilkami za to, že nedokázali vyrobiť elektromobily, ktoré by boli pre masových spotrebiteľov dostatočne atraktívne na to, aby splnili svoje vlastné optimistické predajné prognózy.
Upozornil, že General Motors ešte do minulého roka predpovedal predaj 1 milióna elektromobilov do roku 2025. V druhom štvrťroku tohto roka však predal iba 21 930 kusov.
„Kórejskí výrobcovia batérií nevykonali žiadne slepé investície – všetko, do čoho investovali, bolo založené na objednávkových knihách s pevnými objemami a cenami,“ povedal Bush. „Ale automobilky neinvestovali dostatočne do výroby vysokokvalitných a cenovo dostupných elektromobilov.“
Hovoril, že SK je v horšej pozícii ako juhokórejskí rivali LG a Samsung SDI, ktorí tiež znížili svoje investície, pretože ako neskorý vstupca do globálnych pretekov batérií ponúkol svojim zákazníkom štedré podmienky na ceny, ktoré sa mu teraz vymstili.
Bush však argumentoval, že hoci zavádzanie elektrických vozidiel prebieha pomalšie, než sa očakávalo, prechod na EV je „nevyhnutný“.
„Pokiaľ širší koncern SK, SK On, bude naďalej považovaný za prestížny projekt a dostane potrebnú podporu na prekonanie aktuálnej búrky, je pravdepodobne zabezpečená jeho dlhodobá budúcnosť,“ povedal.
