A rota planejada de trem Stuttgart21, um projeto ambicioso para mover a estação Central de Stuttgart para debaixo da terra, está enfrentando novos aumentos de custo, de acordo com informações internas. Estes devem chegar a cerca de onze bilhões de euros, o que significa que os custos totais são quase o dobro do cálculo original de 2010. A quantia exata foi relatada pela agência de notícias Reuters e pela Deutsche Presseagentur, citando fontes informadas, refletindo a estimativa de custo mais recente. Anteriormente, já haviam ocorrido numerosos aumentos, alguns drásticos.
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Em uma reunião recente do comitê de direção de Stuttgart21, os parceiros do projeto ressaltaram, no entanto, que são previstas mais aumentos de custos. "Os indícios de que não conseguiremos cumprir o orçamento se tornaram tão fortes que agora precisamos urgentemente discutir internamente", expressou Berthold Huber, diretor de infraestrutura da Deutsche Bahn, na última sexta-feira, preocupado. Em todas as atividades de construção, foram registrados aumentos significativos de custos. Os custos totais do projeto deverão ser discutidos pelo conselho de supervisão da Deutsche Bahn em 18 de dezembro. Segundo o Ministro dos Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, já houve aumentos de custos de 100 a 200% em licitações individuais.
Político do Partido Verde enfatiza a necessidade de desmantelar agora os planos anteriores. Como principal motivo para o aumento dos custos, a administração cita um aumento geral nos custos na área da construção, especialmente nos últimos dois anos, que chega a cerca de 30%. Os parceiros do projeto já estão lutando judicialmente para determinar quem será responsável pelos custos adicionais do Stuttgart 21. O projeto prevê, essencialmente, a transferência da estação principal de Stuttgart para debaixo do solo e conectá-la a linhas de alta velocidade por meio de túneis.
O Aeroporto de Stuttgart também deverá ser acessível por esta rota. As áreas da estação de trem existente também devem ser utilizadas para fins residenciais. No entanto, o projeto foi controverso desde o início e já na fase de planejamento levou a debates acalorados. Os críticos reclamaram que os custos não estão em proporção com os benefícios para o tráfego. Após o início da construção, houve confrontos frequentes entre manifestantes e a polícia, resultando em numerosos feridos.
Os protestos, em que mais de 50.000 pessoas participaram parcialmente, acabaram levando ao referendo popular em todo o estado de Baden-Württemberg, no ano de 2011. Cerca de 60% dos eleitores naquela época votaram a favor da continuação da construção do Stuttgart21. Até a data de inauguração original teve que ser constantemente corrigida. Enquanto logo após o início da construção se falava de uma conclusão em 2019, a empresa ferroviária afirmou em 2018 que a nova data de início seria dezembro de 2025. No entanto, um porta-voz da empresa afirmou que eles continuam comprometidos com esse prazo.
