As dúvidas sobre as estatísticas oficiais da China se intensificam à medida que novos desenvolvimentos sugerem que o crescimento do PIB no ano passado foi menor do que o afirmado por Pequim. Essas dúvidas são exacerbadas por um recente atraso na entrega de milhares de carros de luxo para os EUA, causado por um pequeno, mas crucial componente produzido por uma empresa chinesa que consta na lista negra.

Isto ilustra como a política comercial dos EUA está desorganizando as cadeias de suprimentos globais. A parte afetada, um transformador LAN que é usado em sistemas de controle de veículos da Volkswagen da Europa e do México importados para os EUA, é fornecida pela empresa Sichuan Jingweida Technology. Esta foi incluída em dezembro na lista de entidades dos EUA pelo Departamento de Segurança Interna dos EUA devido às alegações de uso de trabalho forçado na China.

A inclusão na lista negra fez com que a Volkswagen retivesse a importação de veículos Porsche, Audi e Bentley para os EUA, esperando-se atrasos até pelo menos março enquanto a Volkswagen substitui a peça. A Volkswagen confirmou que a peça problemática era um transformador LAN e que o fornecedor foi colocado na Entity List em dezembro. A Volkswagen também declarou que está trabalhando para garantir a conformidade com os padrões na cadeia de suprimentos e que está utilizando procedimentos existentes e buscando novas soluções para prevenir o trabalho forçado na cadeia de suprimentos.

Os EUA possuem uma lei com dois anos que bloqueia a importação de produtos relacionados com Xinjiang, onde vivem milhões de Uigures de fé muçulmana e que são submetidos a uma campanha de assimilação forçada pelo governo chinês, a qual os EUA condenaram como genocídio.

Pequim Nega as Acusações. A Legislação Já Afetou a Indústria de Vestuário e os Fabricantes de Painéis Solares, Cujas Remessas para os EUA Foram Retidas ou Devolvidas. Este Caso, Juntamente Com Relatórios Recentes de Pesquisadores Associando o Trabalho Forçado às Cadeias de Fornecimento de Autopeças, Provavelmente Preocupou a Indústria Automobilística e Fabricantes Industriais Com Laços Com Esta Região.

As exportações chinesas de componentes automotivos triplicaram em dez anos até 2023, atingindo cerca de 79 bilhões de dólares. Um automóvel é tipicamente composto por dezenas de milhares de componentes, o que torna o rastreamento de sua origem particularmente difícil. As autoridades dos EUA expandiram quatro vezes a lista de entidades associadas ao trabalho forçado, que agora inclui mais de 30 empresas. A JWD Technology, que fabrica transformadores de rede e energia, filtros de radiofrequência RF e outros produtos, foi uma das empresas adicionadas recentemente.

Pesquisadores do Instituto de Política Estratégica Australiano e da Universidade Sheffield Hallam, bem como da Human Rights Watch, publicaram relatórios separados alertando que as empresas precisam realizar uma fiscalização mais rigorosa para garantir que os componentes estejam livres de vínculos com o trabalho forçado em Xinjiang. Esses estudos levaram os fabricantes de automóveis a verificar suas cadeias de suprimentos, mas as empresas reconheceram que rastrear a origem não é uma tarefa simples.

Fornecedores podem hesitar em revelar informações sobre a origem de suas subcomponentes ou materiais, por medo de perder sua vantagem comercial. E para fornecedores chineses, pode ser politicamente delicado divulgar informações no contexto do trabalho forçado em Xinjiang, já que o governo chinês nega que tal problema exista.