O fabricante de aeronaves Boeing anunciou que espera registrar bilhões em perdas nos próximos meses e não antecipa fluxo de caixa positivo para o ano todo. Isso sinaliza que a empresa está tendo dificuldades para lidar com as consequências financeiras de problemas na produção e na cadeia de suprimentos.

Após um ônus de quase 4 bilhões de dólares no primeiro trimestre, o diretor financeiro Brian West alertou os investidores na quinta-feira que a empresa também deve enfrentar um déficit de caixa igualmente grande ou até maior no trimestre atual.

As ações da Boeing caíram mais de 7% na quinta-feira. Desde o início do ano, a ação perdeu cerca de um terço de seu valor, o que representa mais de 50 bilhões de dólares em capitalização de mercado.

West informou aos investidores que a Boeing provavelmente não gerará fluxo de caixa positivo durante o ano inteiro, já que a empresa enfrenta uma desaceleração na produção de aeronaves. Esta é uma previsão significativamente mais pessimista do que a de um mês atrás, quando a Boeing esperava reduzir a queima de caixa neste trimestre e encerrar o ano de 2024 com um fluxo de caixa positivo.

"Nós frustramos e decepcionamos nossos clientes devido a alguns problemas de produção e cadeia de suprimentos", disse West em uma conferência de indústria e transporte em Nova York. Ele acrescentou que a Boeing deveria começar a gerar caixa novamente no segundo semestre do ano.

Boeing enfrenta uma produção mais lenta do seu best-seller 737 MAX, pois a empresa precisa resolver problemas de qualidade após o quase desastre de um voo da Alaska Airlines em janeiro. Estes problemas desencadearam um aumento do controle regulatório e uma reestruturação gerencial.

West disse na quinta-feira que as entregas do 737 continuarão bem abaixo da meta da empresa de 38 aeronaves por mês até junho. A Boeing entregou 67 dessas aeronaves no primeiro trimestre e está no caminho certo para um número semelhante no segundo trimestre. A produção deve acelerar mais tarde no ano.

"Não podemos sobrecarregar demais a fábrica ou o sistema, pois o retorno, se o fizermos corretamente, será grande além de 2025", disse West.

Além dos problemas de produção, há uma série de problemas independentes que estão desacelerando a produção e impedindo a Boeing de entregar aeronaves já construídas. Isso inclui a escassez de peças e a recente revelação de que funcionários podem ter pulado inspeções em 787 Dreamliners e falsificado registros de inspeção. Segundo analistas, a Boeing não produziu nenhum novo 787 neste mês, e dezenas dessas aeronaves estão aguardando entrega do lado de fora da fábrica em North Charleston, Carolina do Sul.

As entregas mensais de aeronaves da empresa atingiram em abril o seu ponto mais baixo desde o início da pandemia, quando a diminuição do tráfego aéreo praticamente paralisou a produção de aeronaves.

O Mais Recente Problema: China suspendeu temporariamente a aceitação dos jatos MAX 8 nesta semana para verificar as baterias dos gravadores de voz do cockpit de 25 horas a bordo das aeronaves. Reguladores americanos e chineses estão em conversações sobre o assunto, e a Boeing declarou na quarta-feira que deixará a decisão nas mãos das autoridades.

A empresa disse que a Federal Aviation Administration e os reguladores europeus aprovaram o sistema que atende às exigências de algumas autoridades de segurança aérea não americanas, para que gravadores de voz registrem 25 horas de áudio em vez de duas.

Até o final de 2023, a Boeing tinha 85 jatos MAX destinados à China em estoque e já entregou 22 este ano. As entregas foram retomadas após um congelamento de vários anos por Pequim, depois de dois acidentes fatais com o modelo 737 MAX 8.

No mês passado, a Boeing obteve 10 bilhões de dólares no mercado de dívidas, pois os investidores estão preocupados com a liquidez da empresa. No final de março, a empresa possuía 7,5 bilhões de dólares em dinheiro e investimentos, menos da metade do que tinha no início do ano.

Em abril, a Moody’s Investors Service rebaixou sua avaliação das dívidas não garantidas da Boeing em um nível para Baa3, o mais baixo grau de investimento. A Moody’s espera que a pressão sobre o fluxo de caixa continue até 2026.

A Boeing anunciou que está em negociações para adquirir a Spirit AeroSystems, que fabrica fuselagens para o 737, com o objetivo de melhorar a qualidade. West disse que a empresa está otimista em alcançar um acordo com a Spirit até o final de junho. As conversas se prolongaram devido às negociações com o rival Airbus sobre o controle das fábricas da Spirit que produzem peças para aeronaves Airbus.