As ações da montadora norte-americana Stellantis caíram 3,8% nas negociações europeias na sexta-feira e registraram uma queda de 45% até agora este ano. A perda no preço das ações ocorreu logo após o anúncio de uma ampla troca de liderança, poucos dias depois de a empresa ter reduzido sua previsão de lucro para o ano inteiro.

Stellantis, que inclui marcas como Jeep, Ram, Chrysler, Fiat e Peugeot, registrou uma queda de 7,1% nas vendas no terceiro trimestre, totalizando 2,2 milhões de veículos entregues. O mercado chinês foi particularmente afetado, com uma redução de 15% nas entregas. Marco Schubert, membro do conselho administrativo da Stellantis, declarou: "A situação competitiva na China é especialmente intensa, sendo a principal razão para a queda global das nossas entregas.

A queda nas vendas na China resulta de descontos agressivos dos concorrentes, que lançam novos modelos a preços baixos para ganhar participação no mercado. A Stellantis mantém sua estratégia de preços para assegurar os lucros necessários para investimentos tecnológicos, o que, no entanto, dificulta a competitividade no ambiente de preços.

No decorrer da mudança de liderança, o atual CEO, Carlos Tavares, se demitirá no final de seu contrato na primavera de 2026. Além disso, o CFO e o COO da América do Norte também renunciarão. De acordo com a Stellantis, essas medidas devem estabelecer um rumo para a mudança, mas os analistas permanecem céticos.

Analistas da Bernstein criticaram que as mudanças na liderança não abordam os desafios imediatos da Stellantis. "A empresa precisa reduzir os excessos de estoque e aumentar a lucratividade nos EUA, além de enfrentar desafios estratégicos na UE", disse um analista. As alterações atuais não oferecem respostas claras para esses problemas.

Em particular, os concessionários americanos das marcas Jeep e Ram reclamaram de estoques excessivos de veículos, causados por metas de produção agressivas e preços de lista elevados. Essas preocupações foram em grande parte ignoradas pela Stellantis por quase um ano, levando a uma perda de confiança entre os investidores. "A empresa perdeu consideravelmente a confiança quando revisou para baixo as previsões de lucro em setembro", comentaram os analistas da Bernstein.

Além dos desafios internos, a Stellantis também enfrenta uma guerra comercial crescente com a China. A UE planeja tarifas de até 45% sobre veículos elétricos fabricados na China, o que poderia aumentar ainda mais os custos para os fabricantes europeus. Essas tensões geopolíticas dificultam ainda mais a já complicada posição de mercado da Stellantis.

Com os problemas contínuos de preços e os altos custos de produção, o futuro da Stellantis permanece incerto. Embora a iminente mudança de liderança possa fornecer impulsos estratégicos, os problemas fundamentais do mercado permanecem sem solução.