FedEx, la più grande azienda di trasporti al mondo nel suo settore, sta attualmente valutando la separazione della sua divisione Freight come società quotata indipendente. Questa misura potrebbe portare notevoli profitti agli azionisti e contemporaneamente rafforzare la concorrenza nel segmento LTL (Less-Than-Truckload) dell'azienda.

FedEx Freight Division ha generato un fatturato di 9 miliardi di dollari nei 12 mesi fino al 31 maggio, diventando così il più grande operatore nel segmento LTL. «Riteniamo meno probabile una vendita dell'attività», ha scritto Daniel Imbro della società di servizi finanziari Stephens in una nota di ricerca mercoledì.

Satish Jindel, presidente di SJ Consulting, stima che una separazione della divisione potrebbe raggiungere una capitalizzazione di mercato di 50 miliardi di dollari, basata sulla forte performance dei concorrenti di FedEx nel settore LTL. "LTL è attualmente il favorito di Wall Street", ha detto.

Bei der Veröffentlichung seiner Ergebnisse am Dienstag erklärte FedEx, dass es „eine Bewertung der Rolle von FedEx Freight in der Portfoliostruktur des Unternehmens durchführt und potenzielle Schritte zur weiteren nachhaltigen Steigerung des Aktionärswerts prüft“. Das Unternehmen plant, die Überprüfung bis Ende dieses Jahres abzuschließen.

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FedEx, nella diffusione dei risultati di martedì, ha dichiarato che "sta valutando il ruolo di FedEx Freight nella struttura del portafoglio dell'azienda e sta esaminando potenziali passi per aumentare ulteriormente il valore sostenibile per gli azionisti". L'azienda prevede di completare la revisione entro la fine di quest'anno.

Diese Überprüfung erfolgt im Rahmen der „Drive“-Transformation von FedEx, die darauf abzielt, Barrieren zwischen den Express- und Bodenoperationen zu beseitigen. Dieser Plan könnte dazu führen, dass das Lkw-Geschäft ausgegliedert wird, während Abhol- und Lieferservices, Sortierung und andere Paketdienste integriert werden.

Questa revisione avviene nell'ambito della trasformazione "Drive" di FedEx, che mira a eliminare le barriere tra le operazioni espresso e quelle di terra. Questo piano potrebbe portare alla scorporazione dell'attività di trasporto su camion, mentre i servizi di ritiro e consegna, smistamento e altri servizi di pacchetti verrebbero integrati.

Il potenziale spin-off porrebbe fine agli sforzi di FedEx e del rivale United Parcel Service di unire il business dei pacchetti e le operazioni di autotrasporto sotto un unico tetto. La UPS ha venduto il suo business di autotrasporto nel 2021 e questo mese ha dismesso la sua divisione di servizi di spedizione, come parte del piano del CEO Carol Tomé di concentrarsi maggiormente sulla gestione efficiente dei pacchetti.

La capitalizzazione di mercato dei concorrenti nel settore LTL è aumentata notevolmente nonostante un più ampio calo della domanda di trasporti su camion. Old Dominion Freight Line, il secondo operatore LTL per fatturato, aveva mercoledì una capitalizzazione di mercato di 38,7 miliardi di dollari USA con un fatturato di 5,8 miliardi di dollari USA.

XPO, il terzo maggiore fornitore, aveva una capitalizzazione di mercato di 12,2 miliardi di dollari con un fatturato LTL inferiore a 4,7 miliardi di dollari lo scorso anno, mentre Saia ha raggiunto una capitalizzazione di mercato di 12,4 miliardi di dollari dopo un fatturato di circa 2,9 miliardi di dollari lo scorso anno.

FedEx ha una capitalizzazione di mercato di 72,5 miliardi di dollari USA con un fatturato totale di 87,7 miliardi di dollari USA nell'anno fiscale che si è concluso il 31 maggio. La divisione Freight ha registrato in questo periodo un fatturato di 9,1 miliardi di dollari USA e ha raggiunto un margine operativo del 21,9 % nell'ultimo trimestre.

Brian P. Ossenbeck, analista presso J.P. Morgan Securities, ha scritto in una nota di ricerca che esiste una "differenza di valutazione" dovuta all'integrazione di FedEx Freight nelle operazioni di pacchetto. "In un momento di settembre 2022, la capitalizzazione di mercato di ODFL era il 75% della capitalizzazione di mercato totale di FDX", ha scritto.

Una scissione di FedEx Freight rafforzerebbe anche il resto del settore, ha scritto inoltre, "poiché il più grande attore opererebbe come un'unità indipendente senza il problema della sovrapposizione del business con Express e Ground, offrendo la possibilità di stabilire tariffe più alte di quelle attuali.

Le azioni di FedEx sono salite mercoledì del 15,5% a 296,19 dollari, segnando il maggior aumento percentuale delle azioni della società dal 29 settembre 1986.