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Profilo
🇺🇸

Stati Uniti Vendite Totali di Veicoli

Quotazione

15,82 Mio.
Variazione +/-
+640
Variazione %
+4,13 %

Il valore attuale delle Vendite Totali di Veicoli in Stati Uniti è 15,82 Mio. . Le Vendite Totali di Veicoli in Stati Uniti sono aumentate a 15,82 Mio. il 01/07/2024, dopo che erano 15,18 Mio. il 01/06/2024. Dal 01/01/1976 al 01/08/2024, il PIL medio in Stati Uniti è stato 14,80 Mio. . Il massimo storico è stato raggiunto il 01/10/2001 con 21,71 Mio. , mentre il valore più basso è stato registrato il 01/04/2020 con 8,48 Mio. .

Fonte: National Automobile Dealers Association

Vendite Totali di Veicoli

  • 3 anni

  • 5 anni

  • 10 anni

  • 25 anni

  • Max

Vendite totali di veicoli

Vendite Totali di Veicoli Storia

DataValore
01/07/202415,82 Mio.
01/06/202415,18 Mio.
01/05/202415,91 Mio.
01/04/202415,78 Mio.
01/03/202415,489 Mio.
01/02/202415,697 Mio.
01/01/202414,872 Mio.
01/12/202316,115 Mio.
01/11/202315,536 Mio.
01/10/202315,468 Mio.
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Indicatori macroeconomici simili a Vendite Totali di Veicoli

NomeAttualePrecedenteFrequenza
🇺🇸
Attività commerciale ISM nel settore dei servizi non manifatturieri
53,3 points54,5 pointsMensile
🇺🇸
Chicago PMI
46,1 points45,3 pointsMensile
🇺🇸
Clima degli affari della Fed di Philadelphia
15,8 points15,4 pointsMensile
🇺🇸
Clima di affari
48,5 points48,7 pointsMensile
🇺🇸
Consegne della produzione ISM
52,6 points49,8 pointsMensile
🇺🇸
Costi di magazzino LMI
63,6 points65,2 pointsMensile
🇺🇸
Fallimenti
20.316 Companies18.926 CompaniesTrimestre
🇺🇸
Immatricolazioni di veicoli
279.8 261.3 Mensile
🇺🇸
Indicatore anticipato
101,2 points101,7 pointsMensile
🇺🇸
Indicatore anticipato composito
99,969 points99,991 pointsMensile
🇺🇸
Indice CAPEX Philly Fed
12,1 points20,1 pointsMensile
🇺🇸
Indice CFNAI delle vendite, degli ordini e delle scorte
-0,02 %-0,01 %Mensile
🇺🇸
Indice CFNAI per il consumo personale e l'abitazione
-0,02 points-0,02 pointsMensile
🇺🇸
Indice Composito della Fed di Kansas
-8 points-2 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei Prezzi di Produzione della Fed di Dallas
21,5 points20,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei prezzi pagati dalla Fed di Kansas
19 points18 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei prezzi pagati NY Empire State
23,2 points23,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei ricavi dei servizi della Fed di Dallas
7,7 points1,9 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei servizi della Fed di Dallas
-4,1 points-12,1 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei Servizi della Fed di Richmond
-1 points-11 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell’occupazione della Fed di Kansas
-7 points-12 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell'Occupazione dello Stato di NY Empire
-8,7 points-6,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell'occupazione manifatturiera della Fed di Dallas
-2,9 points-5,3 pointsMensile
🇺🇸
Indice della Fed di Dallas sulla produzione
2,8 points-3 pointsMensile
🇺🇸
Indice delle Nuove Ordinazioni della Fed di Kansas
-13 points-6 pointsMensile
🇺🇸
Indice delle nuove ordinazioni dello Stato di New York (NY Empire State Manufacturing Index)
-1 points-16,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice di consegna della Fed di Kansas
-1 points-18 pointsMensile
🇺🇸
Indice di corrispondenza
143,15 points142,9 pointsMensile
🇺🇸
Indice di occupazione CFNAI
0 points-0,05 pointsMensile
🇺🇸
Indice di ottimismo commerciale NFIB
90,5 points89,7 pointsMensile
🇺🇸
Indice di produzione CFNAI
-0,28 %-0,02 %Mensile
🇺🇸
Indice di produzione della Fed di Philadelphia
1,3 points4,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice di produzione manifatturiera della Fed di Dallas
0,7 points-2,8 pointsMensile
🇺🇸
Indice di Riordini della Fed di Dallas
-1,3 points-2,2 pointsMensile
🇺🇸
Indice futuro del manager logistico LMI
66,1 points65,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice ISM degli ordini in sospeso nel settore manifatturiero
43,6 points41,7 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero della Fed di Dallas
-15,1 points-19,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero della Fed di Kansas
-11 points-1 pointsMensile
🇺🇸
Indice Manifatturiero della Fed di Richmond
-10 points0 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero dello Stato di New York (NY Empire State Manufacturing Index)
-6 points-15,6 pointsMensile
🇺🇸
Indice nazionale dell'attività della Fed di Chicago
0,18 points-0,26 pointsMensile
🇺🇸
Inventari aziendali
0,5 %0,3 %Mensile
🇺🇸
ISM Ordini Nuovi del Settore Non-Manifatturiero
54,1 points52,2 pointsMensile
🇺🇸
ISM Prezzi dei Servizi Non-Manifatturieri
58,1 points59,2 pointsMensile
🇺🇸
LMI-Logistikmanager-Index
56,5 points55,3 pointsMensile
🇺🇸
NY Empire State Indice delle consegne
3,3 points-1,2 pointsMensile
🇺🇸
Occupazione ISM nel Settore Non-Manifatturiero
47,1 points45,9 pointsMensile
🇺🇸
Occupazione nel settore manifatturiero ISM
49,3 points51,1 pointsMensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli
0 %9,8 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli esclusi i beni di difesa
-0,2 %-0,5 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli escluso il trasporto.
0,5 %-0,1 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni strumentali esclusi difesa e aerei
1 %-0,9 %Mensile
🇺🇸
Ordini di fabbrica
5 %-3,3 %Mensile
🇺🇸
Ordini di fabbrica esclusi i trasporti
0,7 %0,4 %Mensile
🇺🇸
Ordini di produzione ISM
49,3 points45,4 pointsMensile
🇺🇸
Ordini nuovi
592,14 miliardi USD563,972 miliardi USDMensile
🇺🇸
Ordini nuovi della Fed di Philadelphia
-2,2 points-7,9 pointsMensile
🇺🇸
Philly Fed Occupazione
-2,5 points-7,9 pointsMensile
🇺🇸
Philly Fed prezzi pagati
22,5 points18,7 pointsMensile
🇺🇸
PMI composito.
54,4 points54,6 pointsMensile
🇺🇸
PMI dei servizi
55,1 points54,8 pointsMensile
🇺🇸
PMI del settore dei servizi non manifatturieri
53,8 points49,4 pointsMensile
🇺🇸
PMI manifatturiero
51,6 points51,3 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi del magazzino LMI
64,5 points64,9 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi di produzione ISM
52,1 points57 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi di trasporto LMI
61 points57,8 pointsMensile
🇺🇸
Produzione automobilistica
11,18 Mio. Units11,73 Mio. UnitsMensile
🇺🇸
Produzione di acciaio
7 Mio. Tonnes6,9 Mio. TonnesMensile
🇺🇸
Produzione industriale
0,4 %-0,7 %Mensile
🇺🇸
Produzione Industriale MoM
0,9 %0 %Mensile
🇺🇸
Produzione Manifatturiera
0,2 %-0,7 %Mensile
🇺🇸
Produzione manifatturiera ISM
45,9 points48,5 pointsMensile
🇺🇸
Produzione manifatturiera MoM
0,9 %-0,4 %Mensile
🇺🇸
Produzione mineraria
0,1 %-1,1 %Mensile
🇺🇸
Profitti aziendali
2,727 Bio. USD2,803 Bio. USDTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano
702 Mio. Bushels1,087 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano di soia
969 Mio. Bushels1,845 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano mais
4,993 miliardi Bushels8,347 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di inventario al dettaglio esclusi gli autoveicoli
0,4 %0,5 %Mensile
🇺🇸
Scorte di magazzino all'ingrosso
0,6 %0,2 %Mensile
🇺🇸
Scorte di magazzino del settore manifatturiero ISM
50,3 points44,5 pointsMensile
🇺🇸
Spedizioni manifatturiere della Fed di Richmond
-9 points13 pointsMensile
🇺🇸
Tasso di utilizzo della capacità
78,7 %78,2 %Mensile
🇺🇸
Variazioni delle scorte
71,7 miliardi USD17,7 miliardi USDTrimestre

Negli Stati Uniti, le Vendite Totali di Veicoli misurano il numero annualizzato di veicoli nuovi venduti a livello nazionale nel mese riportato.

Cos'è Vendite Totali di Veicoli

Benvenuti su Eulerpool, il vostro punto di riferimento professionale per i dati macroeconomici. Oggi affrontiamo un argomento di grande rilevanza nel campo dell'economia e della macroeconomia: le Vendite Totali di Veicoli. Si tratta di una categoria di dati che offre una finestra unica sulla salute economica di un paese, attraverso l'analisi delle vendite di automobili, camion e altri mezzi di trasporto su strada. Le vendite totali di veicoli rappresentano un indicatore macroeconomico chiave poiché forniscono informazioni cruciali sia sul comportamento dei consumatori che sulla performance industriale. Quando le vendite di veicoli sono in aumento, generalmente suggeriscono una fiducia crescente dei consumatori e una maggiore disponibilità di reddito disponibile. Al contempo, un incremento nella domanda di veicoli può portare a un aumento della produzione industriale, della creazione di posti di lavoro e dell'investimento nel settore automobilistico e nei settori collegati. La relazione tra le vendite totali di veicoli e il prodotto interno lordo (PIL) di un paese è particolarmente rilevante. Un incremento nelle vendite di automobili può essere correlato a una crescita del PIL, poiché rappresenta un'attività economica assimilabile in vari settori, dalla produzione e distribuzione dei veicoli fino al finanziamento e all'assicurazione degli stessi. Allo stesso tempo, le tendenze nel mercato dei veicoli possono essere utilizzate per prevedere possibili accelerazioni o rallentamenti dell'economia in generale. Un altro aspetto critico da considerare è l'impatto delle vendite di veicoli sull'occupazione. L'industria automobilistica è una delle principali fonti di lavoro nei paesi industrializzati. Da operai e tecnici di fabbrica a professionisti nel settore vendite e nel marketing, le opportunità di lavoro generate dal settore automobilistico sono numerose e variegate. Quando le vendite di veicoli sono elevate, le aziende automobilistiche tendono ad aumentare la produzione, il che può portare all'assunzione di più personale, supportando in ultima analisi l'intera economia. Non possiamo trascurare l'impatto delle politiche governative sulle vendite totali di veicoli. Incentivi fiscali per l'acquisto di veicoli elettrici, normative sulle emissioni e misure di sicurezza stradale possono influenzare significativamente il mercato. Ad esempio, incentivi per veicoli a basse emissioni possono stimolare la domanda di automobili elettriche o ibride, modificando le dinamiche del mercato e potenzialmente riducendo l'impatto ambientale del settore dei trasporti. A livello internazionale, le vendite totali di veicoli possono riflettere anche tendenze globali e disparità economiche tra diversi paesi. Nei paesi emergenti, un aumento delle vendite di veicoli può essere indicativo di una crescente classe media e di un miglioramento delle condizioni economiche. Nei paesi sviluppati, le vendite possono subire l'influenza delle politiche di innovazione tecnologica e delle preferenze dei consumatori verso veicoli più ecologici o tecnologicamente avanzati. È importante anche sottolineare che le vendite totali di veicoli sono strettamente legate alle fluttuazioni stagionali e alle tendenze a lungo termine. Eventi stagionali come le vacanze estive o le festività di fine anno possono influenzare le vendite mensili. Inoltre, cicli economici a lungo termine, come i periodi di recessione o di espansione economica, possono manifestarsi attraverso variazioni nelle vendite di veicoli. In tempi più recenti, la pandemia di COVID-19 ha mostrato come fattori esterni imprevedibili possano avere un impatto drastico sulle vendite totali di veicoli a livello globale. Lockdown, difficoltà nelle filiere produttive e cambiamenti nei modelli di consumo hanno causato notevoli fluttuazioni nella domanda di veicoli. Questo ha portato i produttori a riconsiderare le loro strategie e i governi a intervenire con misure di sostegno economico specifico per il settore automobilistico. La digitalizzazione è un altro elemento che sta modificando profondamente il mercato delle vendite di veicoli. La crescente popolarità delle vendite online e delle piattaforme di e-commerce sta cambiando il modo in cui i consumatori acquistano veicoli. Questo fenomeno è particolarmente rilevante per i mercati dei veicoli usati, dove i consumatori ora hanno accesso a un'ampia gamma di opzioni direttamente dal loro dispositivo. In conclusione, le vendite totali di veicoli rappresentano un barometro essenziale per comprendere lo stato di salute economica di un paese. Sono influenzate da una molteplicità di fattori, dalle condizioni economiche generali alle politiche governative, dalle tendenze globali alle innovazioni tecnologiche. Su Eulerpool, forniamo dati dettagliati e analisi approfondite per aiutarvi a navigare questo complesso panorama economico. Affidatevi a noi per una visione chiara e aggiornata delle vendite totali di veicoli e di come queste influenzano e riflettono l'economia mondiale.