Ministri prometa zemalja sastaju se danas u Düsseldorfu na posebnoj konferenciji kako bi razgovarali o budućnosti njemačke karte. Karta, koja za 49 eura mjesečno omogućava korištenje javnog prijevoza širom zemlje, smatra se velikim uspjehom. No, financiranje je nesigurno.
Od uvođenja Njemačke karte u svibnju, savezne i državne vlade subvencioniraju ponudu svakom s 1,5 milijardi eura godišnje kako bi nadoknadile manje prihode od karata prometnih poduzeća. Savezna vlada je obećala prenijeti neiskorištena sredstva iz 2023. u 2024. godinu, no do sada se to nije dogodilo. Ova neizvjesnost stvara velike brige u industriji da bi prometna poduzeća na kraju mogla ostati s troškovima.
Oliver Krischer, predsjednik Konferencije ministara prometa, upozorio je u pismu upućenom saveznom ministru financija Christianu Lindneru i saveznom ministru prometa Volkeru Wissingu na moguće posljedice: „Vidim veliku opasnost da će uskoro nastati nepregledna šarena zakrpa, s područjima u kojima se Deutschlandticket može nastaviti i drugima u kojima će se morati odustati iz financijskih razloga.“
Izvorno izdana garancija cijene za 2024. je pod upitnikom. Glasnogovornica Ministarstva prometa Tiringije izjavila je: „Ako savezna vlada ne poduzme ništa, povećanje cijena mora stupiti na snagu od 1. listopada 2024.“ Bavarski ministar prometa Christian Bernreiter pozvao je saveznu vladu da održi svoje obećanje i osigura neutrošena sredstva iz 2023. za 2024. U suprotnom, cijena karte morala bi se povećati za najmanje deset eura još ove godine.
Saveznički kancelar Olaf Scholz trudio se raspršiti zabrinutosti. Tijekom vladinog ispitivanja u Bundestagu nazvao je Deutschlandticket velikim postignućem i uvjeravao da će savezna vlada osigurati financijske okvire. Nužna promjena Zakona o regionalizaciji će doći.
Nejasno ostaje hoće li po 1,5 milijardi eura od saveza i saveznih država biti dovoljno i 2025. godine. U Savezu njemačkih prometnih poduzeća (VDV) postoji velika zabrinutost da karta neće biti osigurana na duži rok. Predsjednik VDV-a Ingo Wortmann istaknuo je da bi konferencija ministara prometa u ponedjeljak mogla doprinijeti jasnoći tako što bi se obvezala na trajno uspostavljanje karte.
Greenpeace predlaže financiranje javnog prijevoza kroz preraspodjele u saveznom proračunu. Marion Tiemann, stručnjakinja za mobilnost pri Greenpeaceu, izjavila je: „Najsigurniji način za obnovu propadajućih mostova i financiranje njemačke karte je zaustavljanje izgradnje daljnjih autocesta.”
Verkehrsminister Donje Saske Olaf Lies (SPD) očekuje porast cijena: „Znamo da će troškovi osoblja i energije nastaviti rasti u narednim godinama. Cijenu karata ne možemo u potpunosti odvojiti od toga.“ Ipak, naglasio je potrebu za stabilnom i osiguranom cijenom kako bi se postigli klimatski ciljevi i stvorila atraktivna ponuda mobilnosti.
Hessenski ministar gospodarstva Kaweh Mansoori (SPD) naglasio je važnost pouzdanosti i planiranja za sljedeće godine. "To je manje pitanje cijene koja mora odgovarati različitim regijama i zajednicama, a više pitanje političke volje.
