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Abonnement pour 2 € / mois Chine Trafic de Fret
Cours
La valeur actuelle du Trafic de Fret en Chine est de 4,958 Mrd. Ton. Le Trafic de Fret en Chine a augmenté à 4,958 Mrd. Ton le 01/09/2024, après avoir été de 4,881 Mrd. Ton le 01/08/2024. Du 01/01/1989 au 01/10/2024, le PIB moyen en Chine était de 2,11 Mrd. Ton. Le record absolu a été atteint le 01/02/2024 avec 7,66 Mrd. Ton, tandis que la valeur la plus basse a été enregistrée le 01/02/1998 avec 190,00 Mio. Ton.
Trafic de Fret ·
3 ans
5 ans
10 ans
25 ans
Max
Transport de marchandises | |
---|---|
01/01/1989 | 222,00 Mio. Ton |
01/02/1989 | 195,00 Mio. Ton |
01/03/1989 | 230,00 Mio. Ton |
01/04/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/05/1989 | 229,00 Mio. Ton |
01/06/1989 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/08/1989 | 226,00 Mio. Ton |
01/09/1989 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1989 | 228,00 Mio. Ton |
01/11/1989 | 220,00 Mio. Ton |
01/12/1989 | 217,00 Mio. Ton |
01/01/1990 | 201,00 Mio. Ton |
01/02/1990 | 194,00 Mio. Ton |
01/03/1990 | 219,00 Mio. Ton |
01/04/1990 | 221,00 Mio. Ton |
01/05/1990 | 227,00 Mio. Ton |
01/06/1990 | 221,00 Mio. Ton |
01/07/1990 | 220,00 Mio. Ton |
01/08/1990 | 213,00 Mio. Ton |
01/09/1990 | 208,00 Mio. Ton |
01/10/1990 | 217,00 Mio. Ton |
01/11/1990 | 211,00 Mio. Ton |
01/12/1990 | 215,00 Mio. Ton |
01/01/1991 | 214,00 Mio. Ton |
01/02/1991 | 191,00 Mio. Ton |
01/03/1991 | 213,00 Mio. Ton |
01/04/1991 | 216,00 Mio. Ton |
01/05/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/06/1991 | 220,00 Mio. Ton |
01/07/1991 | 216,00 Mio. Ton |
01/08/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/09/1991 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1991 | 231,00 Mio. Ton |
01/11/1991 | 225,00 Mio. Ton |
01/12/1991 | 222,00 Mio. Ton |
01/01/1992 | 217,00 Mio. Ton |
01/02/1992 | 206,00 Mio. Ton |
01/03/1992 | 225,00 Mio. Ton |
01/04/1992 | 225,00 Mio. Ton |
01/05/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/06/1992 | 238,00 Mio. Ton |
01/07/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/08/1992 | 235,00 Mio. Ton |
01/09/1992 | 229,00 Mio. Ton |
01/10/1992 | 237,00 Mio. Ton |
01/11/1992 | 227,00 Mio. Ton |
01/12/1992 | 227,00 Mio. Ton |
01/01/1993 | 210,00 Mio. Ton |
01/02/1993 | 207,00 Mio. Ton |
01/03/1993 | 230,00 Mio. Ton |
01/04/1993 | 227,00 Mio. Ton |
01/05/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/06/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/07/1993 | 238,00 Mio. Ton |
01/08/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/09/1993 | 234,00 Mio. Ton |
01/10/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/11/1993 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1993 | 237,00 Mio. Ton |
01/02/1994 | 203,00 Mio. Ton |
01/03/1994 | 232,00 Mio. Ton |
01/04/1994 | 231,00 Mio. Ton |
01/05/1994 | 238,00 Mio. Ton |
01/06/1994 | 229,00 Mio. Ton |
01/07/1994 | 221,00 Mio. Ton |
01/08/1994 | 221,00 Mio. Ton |
01/09/1994 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1994 | 234,00 Mio. Ton |
01/11/1994 | 226,00 Mio. Ton |
01/12/1994 | 216,00 Mio. Ton |
01/01/1995 | 218,00 Mio. Ton |
01/02/1995 | 199,00 Mio. Ton |
01/03/1995 | 226,00 Mio. Ton |
01/04/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/05/1995 | 230,00 Mio. Ton |
01/06/1995 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1995 | 225,00 Mio. Ton |
01/08/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/09/1995 | 224,00 Mio. Ton |
01/10/1995 | 228,00 Mio. Ton |
01/11/1995 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1995 | 230,00 Mio. Ton |
01/01/1996 | 226,00 Mio. Ton |
01/02/1996 | 209,00 Mio. Ton |
01/03/1996 | 225,00 Mio. Ton |
01/04/1996 | 218,00 Mio. Ton |
01/05/1996 | 230,00 Mio. Ton |
01/06/1996 | 226,00 Mio. Ton |
01/07/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/08/1996 | 218,00 Mio. Ton |
01/09/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/10/1996 | 233,00 Mio. Ton |
01/11/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/12/1996 | 222,00 Mio. Ton |
01/01/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/02/1997 | 201,00 Mio. Ton |
01/03/1997 | 226,00 Mio. Ton |
01/04/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/05/1997 | 227,00 Mio. Ton |
01/06/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/07/1997 | 224,00 Mio. Ton |
01/08/1997 | 221,00 Mio. Ton |
01/09/1997 | 222,00 Mio. Ton |
01/10/1997 | 229,00 Mio. Ton |
01/11/1997 | 223,00 Mio. Ton |
01/12/1997 | 224,00 Mio. Ton |
01/01/1998 | 209,00 Mio. Ton |
01/02/1998 | 190,00 Mio. Ton |
01/03/1998 | 214,00 Mio. Ton |
01/04/1998 | 212,00 Mio. Ton |
01/05/1998 | 217,00 Mio. Ton |
01/06/1998 | 207,00 Mio. Ton |
01/07/1998 | 203,00 Mio. Ton |
01/08/1998 | 1,00 Mrd. Ton |
01/09/1998 | 1,03 Mrd. Ton |
01/10/1998 | 1,10 Mrd. Ton |
01/11/1998 | 1,10 Mrd. Ton |
01/12/1998 | 1,07 Mrd. Ton |
01/01/1999 | 1,10 Mrd. Ton |
01/02/1999 | 952,00 Mio. Ton |
01/03/1999 | 976,00 Mio. Ton |
01/04/1999 | 996,00 Mio. Ton |
01/05/1999 | 1,07 Mrd. Ton |
01/06/1999 | 1,07 Mrd. Ton |
01/07/1999 | 1,02 Mrd. Ton |
01/08/1999 | 1,05 Mrd. Ton |
01/09/1999 | 1,00 Mrd. Ton |
01/10/1999 | 1,03 Mrd. Ton |
01/11/1999 | 1,02 Mrd. Ton |
01/12/1999 | 1,04 Mrd. Ton |
01/01/2000 | 1,01 Mrd. Ton |
01/02/2000 | 924,00 Mio. Ton |
01/03/2000 | 1,02 Mrd. Ton |
01/04/2000 | 1,06 Mrd. Ton |
01/05/2000 | 1,05 Mrd. Ton |
01/06/2000 | 1,09 Mrd. Ton |
01/07/2000 | 1,07 Mrd. Ton |
01/08/2000 | 1,08 Mrd. Ton |
01/09/2000 | 1,10 Mrd. Ton |
01/10/2000 | 1,14 Mrd. Ton |
01/11/2000 | 1,07 Mrd. Ton |
01/12/2000 | 1,07 Mrd. Ton |
01/01/2001 | 1,02 Mrd. Ton |
01/02/2001 | 1,00 Mrd. Ton |
01/03/2001 | 1,08 Mrd. Ton |
01/04/2001 | 1,10 Mrd. Ton |
01/05/2001 | 1,13 Mrd. Ton |
01/06/2001 | 1,17 Mrd. Ton |
01/07/2001 | 1,09 Mrd. Ton |
01/08/2001 | 1,10 Mrd. Ton |
01/09/2001 | 1,13 Mrd. Ton |
01/10/2001 | 1,18 Mrd. Ton |
01/11/2001 | 1,18 Mrd. Ton |
01/12/2001 | 1,52 Mrd. Ton |
01/01/2002 | 1,12 Mrd. Ton |
01/02/2002 | 1,02 Mrd. Ton |
01/03/2002 | 1,13 Mrd. Ton |
01/04/2002 | 1,16 Mrd. Ton |
01/05/2002 | 1,20 Mrd. Ton |
01/06/2002 | 1,16 Mrd. Ton |
01/07/2002 | 1,16 Mrd. Ton |
01/08/2002 | 1,18 Mrd. Ton |
01/09/2002 | 1,18 Mrd. Ton |
01/10/2002 | 1,21 Mrd. Ton |
01/11/2002 | 1,22 Mrd. Ton |
01/12/2002 | 1,23 Mrd. Ton |
01/01/2003 | 1,18 Mrd. Ton |
01/02/2003 | 1,10 Mrd. Ton |
01/03/2003 | 1,17 Mrd. Ton |
01/04/2003 | 1,16 Mrd. Ton |
01/05/2003 | 1,02 Mrd. Ton |
01/06/2003 | 1,11 Mrd. Ton |
01/07/2003 | 1,18 Mrd. Ton |
01/08/2003 | 1,22 Mrd. Ton |
01/09/2003 | 1,23 Mrd. Ton |
01/10/2003 | 1,29 Mrd. Ton |
01/11/2003 | 1,33 Mrd. Ton |
01/12/2003 | 1,56 Mrd. Ton |
01/01/2004 | 1,25 Mrd. Ton |
01/02/2004 | 1,21 Mrd. Ton |
01/03/2004 | 1,29 Mrd. Ton |
01/04/2004 | 1,33 Mrd. Ton |
01/05/2004 | 1,34 Mrd. Ton |
01/06/2004 | 1,33 Mrd. Ton |
01/07/2004 | 1,28 Mrd. Ton |
01/08/2004 | 1,33 Mrd. Ton |
01/09/2004 | 1,35 Mrd. Ton |
01/10/2004 | 1,40 Mrd. Ton |
01/11/2004 | 1,42 Mrd. Ton |
01/12/2004 | 1,57 Mrd. Ton |
01/01/2005 | 1,42 Mrd. Ton |
01/02/2005 | 1,31 Mrd. Ton |
01/03/2005 | 1,42 Mrd. Ton |
01/04/2005 | 1,46 Mrd. Ton |
01/05/2005 | 1,49 Mrd. Ton |
01/06/2005 | 1,49 Mrd. Ton |
01/07/2005 | 1,48 Mrd. Ton |
01/08/2005 | 1,50 Mrd. Ton |
01/09/2005 | 1,52 Mrd. Ton |
01/10/2005 | 1,53 Mrd. Ton |
01/11/2005 | 1,54 Mrd. Ton |
01/12/2005 | 1,74 Mrd. Ton |
01/01/2006 | 1,51 Mrd. Ton |
01/02/2006 | 1,40 Mrd. Ton |
01/03/2006 | 1,56 Mrd. Ton |
01/04/2006 | 1,60 Mrd. Ton |
01/05/2006 | 1,64 Mrd. Ton |
01/06/2006 | 1,63 Mrd. Ton |
01/07/2006 | 1,62 Mrd. Ton |
01/08/2006 | 1,65 Mrd. Ton |
01/09/2006 | 1,70 Mrd. Ton |
01/10/2006 | 1,70 Mrd. Ton |
01/11/2006 | 1,70 Mrd. Ton |
01/12/2006 | 2,25 Mrd. Ton |
01/01/2007 | 1,72 Mrd. Ton |
01/02/2007 | 1,54 Mrd. Ton |
01/03/2007 | 1,72 Mrd. Ton |
01/04/2007 | 1,76 Mrd. Ton |
01/05/2007 | 1,82 Mrd. Ton |
01/06/2007 | 1,88 Mrd. Ton |
01/07/2007 | 1,82 Mrd. Ton |
01/08/2007 | 1,84 Mrd. Ton |
01/09/2007 | 1,86 Mrd. Ton |
01/10/2007 | 1,92 Mrd. Ton |
01/11/2007 | 1,90 Mrd. Ton |
01/12/2007 | 2,36 Mrd. Ton |
01/01/2008 | 1,85 Mrd. Ton |
01/02/2008 | 1,73 Mrd. Ton |
01/03/2008 | 1,94 Mrd. Ton |
01/04/2008 | 1,98 Mrd. Ton |
01/05/2008 | 2,06 Mrd. Ton |
01/06/2008 | 2,12 Mrd. Ton |
01/07/2008 | 2,05 Mrd. Ton |
01/08/2008 | 2,09 Mrd. Ton |
01/09/2008 | 2,13 Mrd. Ton |
01/10/2008 | 2,12 Mrd. Ton |
01/11/2008 | 1,97 Mrd. Ton |
01/12/2008 | 2,38 Mrd. Ton |
01/01/2009 | 1,90 Mrd. Ton |
01/02/2009 | 1,82 Mrd. Ton |
01/03/2009 | 2,04 Mrd. Ton |
01/04/2009 | 2,09 Mrd. Ton |
01/05/2009 | 2,28 Mrd. Ton |
01/06/2009 | 2,33 Mrd. Ton |
01/07/2009 | 2,39 Mrd. Ton |
01/08/2009 | 2,47 Mrd. Ton |
01/09/2009 | 2,42 Mrd. Ton |
01/10/2009 | 2,46 Mrd. Ton |
01/11/2009 | 2,33 Mrd. Ton |
01/12/2009 | 2,48 Mrd. Ton |
01/01/2010 | 2,44 Mrd. Ton |
01/02/2010 | 2,17 Mrd. Ton |
01/03/2010 | 2,52 Mrd. Ton |
01/04/2010 | 2,58 Mrd. Ton |
01/05/2010 | 2,66 Mrd. Ton |
01/06/2010 | 2,64 Mrd. Ton |
01/07/2010 | 2,74 Mrd. Ton |
01/08/2010 | 2,77 Mrd. Ton |
01/09/2010 | 2,78 Mrd. Ton |
01/10/2010 | 2,83 Mrd. Ton |
01/11/2010 | 2,78 Mrd. Ton |
01/01/2011 | 2,72 Mrd. Ton |
01/02/2011 | 2,49 Mrd. Ton |
01/03/2011 | 2,88 Mrd. Ton |
01/04/2011 | 2,92 Mrd. Ton |
01/05/2011 | 3,03 Mrd. Ton |
01/06/2011 | 3,03 Mrd. Ton |
01/07/2011 | 3,13 Mrd. Ton |
01/08/2011 | 3,17 Mrd. Ton |
01/09/2011 | 3,21 Mrd. Ton |
01/10/2011 | 3,23 Mrd. Ton |
01/11/2011 | 3,18 Mrd. Ton |
01/12/2011 | 3,28 Mrd. Ton |
01/01/2012 | 2,95 Mrd. Ton |
01/02/2012 | 2,87 Mrd. Ton |
01/03/2012 | 3,24 Mrd. Ton |
01/04/2012 | 3,30 Mrd. Ton |
01/05/2012 | 3,40 Mrd. Ton |
01/06/2012 | 3,41 Mrd. Ton |
01/07/2012 | 3,43 Mrd. Ton |
01/08/2012 | 3,48 Mrd. Ton |
01/09/2012 | 3,58 Mrd. Ton |
01/10/2012 | 3,63 Mrd. Ton |
01/11/2012 | 3,63 Mrd. Ton |
01/01/2013 | 3,37 Mrd. Ton |
01/02/2013 | 3,01 Mrd. Ton |
01/03/2013 | 3,49 Mrd. Ton |
01/04/2013 | 3,56 Mrd. Ton |
01/05/2013 | 3,73 Mrd. Ton |
01/06/2013 | 3,77 Mrd. Ton |
01/07/2013 | 3,80 Mrd. Ton |
01/08/2013 | 3,83 Mrd. Ton |
01/09/2013 | 3,94 Mrd. Ton |
01/10/2013 | 4,01 Mrd. Ton |
01/11/2013 | 4,00 Mrd. Ton |
01/01/2014 | 3,37 Mrd. Ton |
01/02/2014 | 2,09 Mrd. Ton |
01/03/2014 | 3,57 Mrd. Ton |
01/04/2014 | 3,66 Mrd. Ton |
01/05/2014 | 3,69 Mrd. Ton |
01/06/2014 | 3,68 Mrd. Ton |
01/07/2014 | 3,67 Mrd. Ton |
01/08/2014 | 3,81 Mrd. Ton |
01/09/2014 | 3,95 Mrd. Ton |
01/10/2014 | 3,89 Mrd. Ton |
01/11/2014 | 3,93 Mrd. Ton |
01/01/2015 | 3,64 Mrd. Ton |
01/02/2015 | 2,32 Mrd. Ton |
01/03/2015 | 3,48 Mrd. Ton |
01/04/2015 | 3,77 Mrd. Ton |
01/05/2015 | 3,89 Mrd. Ton |
01/06/2015 | 3,81 Mrd. Ton |
01/07/2015 | 3,85 Mrd. Ton |
01/08/2015 | 3,95 Mrd. Ton |
01/09/2015 | 4,10 Mrd. Ton |
01/10/2015 | 4,06 Mrd. Ton |
01/11/2015 | 4,14 Mrd. Ton |
01/01/2016 | 3,37 Mrd. Ton |
01/02/2016 | 2,11 Mrd. Ton |
01/03/2016 | 3,32 Mrd. Ton |
01/04/2016 | 3,60 Mrd. Ton |
01/05/2016 | 3,69 Mrd. Ton |
01/06/2016 | 3,65 Mrd. Ton |
01/07/2016 | 3,63 Mrd. Ton |
01/08/2016 | 3,77 Mrd. Ton |
01/09/2016 | 3,90 Mrd. Ton |
01/10/2016 | 3,91 Mrd. Ton |
01/11/2016 | 4,11 Mrd. Ton |
01/01/2017 | 3,39 Mrd. Ton |
01/02/2017 | 2,54 Mrd. Ton |
01/03/2017 | 3,68 Mrd. Ton |
01/04/2017 | 3,94 Mrd. Ton |
01/05/2017 | 4,06 Mrd. Ton |
01/06/2017 | 4,09 Mrd. Ton |
01/07/2017 | 4,08 Mrd. Ton |
01/08/2017 | 4,20 Mrd. Ton |
01/09/2017 | 4,34 Mrd. Ton |
01/10/2017 | 4,22 Mrd. Ton |
01/11/2017 | 4,43 Mrd. Ton |
01/12/2017 | 4,16 Mrd. Ton |
01/01/2018 | 3,86 Mrd. Ton |
01/02/2018 | 2,44 Mrd. Ton |
01/03/2018 | 3,92 Mrd. Ton |
01/04/2018 | 4,24 Mrd. Ton |
01/05/2018 | 4,40 Mrd. Ton |
01/06/2018 | 4,35 Mrd. Ton |
01/07/2018 | 4,33 Mrd. Ton |
01/08/2018 | 4,51 Mrd. Ton |
01/09/2018 | 4,69 Mrd. Ton |
01/10/2018 | 4,62 Mrd. Ton |
01/11/2018 | 4,72 Mrd. Ton |
01/12/2018 | 4,53 Mrd. Ton |
01/01/2019 | 4,13 Mrd. Ton |
01/02/2019 | 2,47 Mrd. Ton |
01/03/2019 | 4,25 Mrd. Ton |
01/04/2019 | 4,50 Mrd. Ton |
01/05/2019 | 4,65 Mrd. Ton |
01/06/2019 | 4,59 Mrd. Ton |
01/07/2019 | 4,63 Mrd. Ton |
01/08/2019 | 4,75 Mrd. Ton |
01/09/2019 | 4,94 Mrd. Ton |
01/10/2019 | 4,74 Mrd. Ton |
01/11/2019 | 4,99 Mrd. Ton |
01/12/2019 | 4,77 Mrd. Ton |
01/01/2020 | 3,01 Mrd. Ton |
01/02/2020 | 1,55 Mrd. Ton |
01/03/2020 | 3,26 Mrd. Ton |
01/04/2020 | 3,85 Mrd. Ton |
01/05/2020 | 4,07 Mrd. Ton |
01/06/2020 | 4,14 Mrd. Ton |
01/07/2020 | 4,12 Mrd. Ton |
01/08/2020 | 4,31 Mrd. Ton |
01/09/2020 | 4,48 Mrd. Ton |
01/10/2020 | 4,41 Mrd. Ton |
01/11/2020 | 4,65 Mrd. Ton |
01/12/2020 | 4,50 Mrd. Ton |
01/01/2021 | 4,15 Mrd. Ton |
01/02/2021 | 2,62 Mrd. Ton |
01/03/2021 | 4,33 Mrd. Ton |
01/04/2021 | 4,50 Mrd. Ton |
01/05/2021 | 4,58 Mrd. Ton |
01/06/2021 | 4,57 Mrd. Ton |
01/07/2021 | 4,45 Mrd. Ton |
01/08/2021 | 4,53 Mrd. Ton |
01/09/2021 | 4,57 Mrd. Ton |
01/10/2021 | 4,54 Mrd. Ton |
01/11/2021 | 4,66 Mrd. Ton |
01/12/2021 | 4,60 Mrd. Ton |
01/01/2022 | 4,02 Mrd. Ton |
01/02/2022 | 3,02 Mrd. Ton |
01/03/2022 | 4,25 Mrd. Ton |
01/04/2022 | 4,07 Mrd. Ton |
01/05/2022 | 4,41 Mrd. Ton |
01/06/2022 | 4,50 Mrd. Ton |
01/07/2022 | 4,42 Mrd. Ton |
01/08/2022 | 4,43 Mrd. Ton |
01/09/2022 | 4,51 Mrd. Ton |
01/10/2022 | 4,32 Mrd. Ton |
01/11/2022 | 4,30 Mrd. Ton |
01/12/2022 | 4,36 Mrd. Ton |
01/01/2023 | 3,24 Mrd. Ton |
01/02/2023 | 3,89 Mrd. Ton |
01/03/2023 | 4,72 Mrd. Ton |
01/04/2023 | 4,66 Mrd. Ton |
01/05/2023 | 4,71 Mrd. Ton |
01/06/2023 | 4,68 Mrd. Ton |
01/07/2023 | 4,74 Mrd. Ton |
01/08/2023 | 4,80 Mrd. Ton |
01/09/2023 | 4,85 Mrd. Ton |
01/10/2023 | 4,83 Mrd. Ton |
01/11/2023 | 4,88 Mrd. Ton |
01/12/2023 | 4,73 Mrd. Ton |
01/02/2024 | 7,66 Mrd. Ton |
01/03/2024 | 4,79 Mrd. Ton |
01/04/2024 | 4,82 Mrd. Ton |
01/05/2024 | 4,90 Mrd. Ton |
01/06/2024 | 4,81 Mrd. Ton |
01/07/2024 | 4,81 Mrd. Ton |
01/08/2024 | 4,88 Mrd. Ton |
01/09/2024 | 4,96 Mrd. Ton |
Trafic de Fret Historique
Date | Valeur |
---|---|
01/09/2024 | 4,958 Mrd. Ton |
01/08/2024 | 4,881 Mrd. Ton |
01/07/2024 | 4,807 Mrd. Ton |
01/06/2024 | 4,811 Mrd. Ton |
01/05/2024 | 4,901 Mrd. Ton |
01/04/2024 | 4,824 Mrd. Ton |
01/03/2024 | 4,79 Mrd. Ton |
01/02/2024 | 7,661 Mrd. Ton |
01/12/2023 | 4,727 Mrd. Ton |
01/11/2023 | 4,881 Mrd. Ton |
Indicateurs macroéconomiques similaires à Trafic de Fret
Nom | Actuel | Précédent | Fréquence |
---|---|---|---|
🇨🇳 Arrivées de touristes | 13,78 Mio. | 0 | Annuellement |
🇨🇳 Balance commerciale des biens | 167,108 Mrd. USD | 121,309 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Balance courante par rapport au PIB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Annuellement |
🇨🇳 Balance des paiements courants | 39,2 Mrd. USD | 56,192 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Bilan commercial | 82,62 Mrd. USD | 72,35 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Bilan des prestations de services | -61,744 Mrd. USD | -61,226 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Conditions de trading | 97,1 points | 96,4 points | Mensuel |
🇨🇳 Dette extérieure | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Annuellement |
🇨🇳 Exportations | 302,35 Mrd. USD | 292,45 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Exportations automobiles | 503 466 | 512 235 | Mensuel |
🇨🇳 Exportations de voitures électriques | 158 409 | 153 660 | Mensuel |
🇨🇳 Exportations YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mensuel |
🇨🇳 Flux de capitaux | -48,373 Mrd. USD | -74,429 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Importe | 219,73 Mrd. USD | 220,15 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Indice du terrorisme | 0,582 Points | 0 Points | Annuellement |
🇨🇳 Investissements directs étrangers | 49,73 Mrd. USD | 49,7 Mrd. USD | Mensuel |
🇨🇳 Investissements directs étrangers YoY | -28,2 % | -27,9 % | Mensuel |
🇨🇳 Production de pétrole brut | 4 215 BBL/D/1K | 4 250 BBL/D/1K | Mensuel |
🇨🇳 Réserves d'or | 2 264,32 Tonnes | 2 262,45 Tonnes | Trimestre |
🇨🇳 Responsabilités liées aux investissements directs | 17,668 Mrd. USD | -11,753 Mrd. USD | Trimestre |
🇨🇳 Transport de marchandises par autoroute | 3,703 Mrd. Ton | 3,699 Mrd. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport de marchandises par aviation civile | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport de marchandises par voies navigables | 857,12 Mio. Ton | 831,45 Mio. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Transport ferroviaire de marchandises | 455,37 Mio. Ton | 427,01 Mio. Ton | Mensuel |
🇨🇳 Variations annuelles | -2,3 % | 0,3 % | Mensuel |
🇨🇳 ventes d'armes | 2,432 Mrd. SIPRI TIV | 2,083 Mrd. SIPRI TIV | Annuellement |
Pages macroéconomiques pour d'autres pays en Asie
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Qu'est-ce que Trafic de Fret
Le trafic de fret, connu en français sous le nom de “trafic de marchandises”, représente un pilier crucial du fonctionnement des économies modernes. Il englobe l'ensemble des mouvements de biens et de marchandises par divers modes de transport tels que le routier, le ferroviaire, le maritime et l'aérien. Dans cette description longue de 1000 mots, nous explorerons en détail ce qu'implique ce concept, son importance économique, les méthodes de mesure, et son impact sur les marchés mondiaux. Chez eulerpool, nous nous efforçons de fournir des données économiques macroscopiques précises et actualisées, et le trafic de fret en est un élément fondamental. Le trafic de fret est essentiellement le flux de biens et de marchandises entre différents points géographiques. Il joue un rôle essentiel dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, facilitant la distribution de produits finis, de matières premières, et de composants intermédiaires. Chacun de ces mouvements a un impact direct sur les coûts de production, les prix à la consommation, et la compétitivité des entreprises. L'importance économique du trafic de fret ne peut être surestimée. Il est un indicateur clé de la vitalité économique d'une nation. En effet, un niveau élevé de trafic de fret est souvent corrélé avec une croissance économique robuste, car il reflète une demande accrue de biens et services. par exemple, une augmentation du trafic de fret régional peut indiquer une amélioration de la production industrielle ou une hausse de la consommation de biens. À l'inverse, une baisse du trafic de fret peut signaler des ralentissements économiques ou des perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Les méthodes de mesure du trafic de fret sont variées et complexes. Elles incluent le tonnage des marchandises transportées, le nombre de conteneurs déplacés, les kilomètres parcourus, et les revenus générés. Ces mesures peuvent être subdivisées par mode de transport. Le transport routier, par exemple, est fréquemment mesuré en tonnes-kilomètres, une unité qui multiplie le poids des marchandises par la distance parcourue. Le transport ferroviaire utilise des statistiques similaires, tandis que le trafic maritime et aérien peut être mesuré en termes de tonnes ou de volume de conteneurs. Chaque mode de transport a ses propres caractéristiques et sa propre importance dans l'écosystème du trafic de fret. Le transport routier, par exemple, est souvent préféré pour les distances courtes ou moyennes en raison de sa flexibilité et de sa capacité à desservir des destinations variées. Le transport ferroviaire est plus efficace pour les longues distances terrestres, offrant une capacité élevée et des coûts relativement faibles par tonne. Le transport maritime est inégalé en termes de volumes transportés, particulièrement pour le commerce international, où des cargaisons massives de marchandises sont déplacées entre les continents. Enfin, le transport aérien, bien que plus coûteux, est essentiel pour les marchandises de hautes valeurs, les produits périssables, et les livraisons urgentes. L’évolution des technologies influence également le trafic de fret. Transition énergétique, innovations logistiques, et avancées dans le domaine des transports autonomes sont autant de facteurs qui redéfinissent la manière dont les marchandises sont déplacées à travers le globe. Par exemple, l’implantation de véhicules électriques et de camions autonomes pourrait permettre une réduction significative des coûts de transport et de l'empreinte carbone, améliorant ainsi l'efficacité globale du système logistique. Simultanément, la digitalisation et l'utilisation de technologies de suivi avancées facilitent une meilleure gestion des chaînes d'approvisionnement, réduisant ainsi les délais et les coûts d'inventaire. Le trafic de fret a également une influence directe sur les marchés mondiaux. Un accroissement soudain du trafic peut entraîner une augmentation de la demande de carburant, de services de maintenance, et d'infrastructure, impactant diverses industries liées. Inversement, des perturbations dans le trafic de fret, causées par des conflits géopolitiques, des catastrophes naturelles, ou des crises sanitaires, peuvent engendrer des pénuries de produits, des hausses de prix, et des retards de livraison, affectant ainsi l'ensemble de l'économie mondiale. L’optimisation du trafic de fret est un enjeu crucial pour les entreprises et les gouvernements. Une gestion efficace de ce flux peut significativement réduire les coûts opérationnels et augmenter la compétitivité sur le marché. Les stratégies d'optimisation incluent l'amélioration des infrastructures, la réduction des temps d'attente aux frontières, et la mise en place de politiques favorisant une utilisation plus rationnelle des ressources de transport. En conclusion, le trafic de fret est une composante vitale des économies contemporaines, influençant directement la production, la distribution, et la consommation de biens. À travers ses divers modes de transport, il reflète et affecte les dynamiques économiques globales. Chez eulerpool, notre mission est de fournir des données précises et actualisées pour aider les entreprises et les décideurs à naviguer dans ce domaine complexe. Comprendre le trafic de fret permet de mieux appréhender les tendances économiques et de prendre des décisions commerciales et stratégiques éclairées.