Euroopan hyötyajoneuvoala kohtaa kasvavaa kilpailupainetta kiinalaisten sähköbussi- ja kuorma-autovalmistajien myötä. Volkswagenin tytäryhtiön TRATONin toimitusjohtaja Christian Levin, joka johtaa MAN- ja Scania-merkkejä, varoittaa samankaltaisen kehityksen olevan mahdollista kuorma-autoalalla, kuten on jo nähtävissä sähköbusseissa. Kiinalaiset yritykset, kuten BYD, jotka ovat jo menestyneitä henkilöautoalalla, hyödyntävät edistynyttä akkuteknologiaansa vahvistaakseen asemiaan Euroopassa. BYD suunnittelee esimerkiksi tehtaan rakentamista Unkariin.
Vaikka Volkswagen TRATON, Daimler Truck ja Volvo tarjoavat jo sähkörekkoja Euroopassa, näiden ajoneuvojen myyntiluvut ovat toistaiseksi pieniä. Levin näkee kuitenkin nopeasti etenevissä kiinalaisten toimittajien asemointiin merkittävän haasteen vakiintuneille eurooppalaisille merkeille.
Vastauksena kasvavaan kilpailuun Scania, TRATON-konsernin merkki, laajentaa toimintaansa Kiinaan ja rakentaa sinne oman kuorma-autotehtaan. Sen on määrä tuottaa vuosittain jopa 50 000 kuorma-autoa, ja se merkitsee ensimmäistä ulkomaisen kuorma-autovalmistajan itsenäistä tuotantolaitosta Kiinassa. Tuotannon on määrä käynnistyä vuoden 2025 loppuun mennessä.
Tutkimusyritys Warburg Research on vahvan markkina-aseman ja odotettujen jatkuvien menestysten johdosta nostanut TRATONin osakkeen tavoitehintaa 41 eurosta 43 euroon ja suosittelee edelleen ostoa. Erityisesti merkki Scania on aloittanut vuoden vahvasti, kun taas Navistar, toinen merkki TRATONin alla, kamppailee yhä toimitusketjuongelmien kanssa, jotka kuitenkin on tarkoitus korjata vuoden kuluessa.
Nämä kehitykset osoittavat dynamiikan ja kilpailupaineen hyötyajoneuvoalalla, jossa eurooppalaisten valmistajien on yhä enemmän pärjättävä kiinalaisten yritysten edistyksellisen teknologian ja markkinoiden läpäisykyvyn kanssa.
