Ilmailuteollisuus rakastaa draamaa – ja Boeing on juuri tarjonnut pääaktin. Turkki Pegasus Airlines on tehnyt valtavan tilauksen 100 lentokoneesta ja option 100 lisälentokoneeseen, mikä on melkoinen yllätys. Koukkuna on, että lentoyhtiö, joka vielä vuonna 2023 ilmoitti tekevänsä Airbusista yksinoikeusmerkin, vaihtaa nyt puolta. Käännekohta, joka saattaa satuttaa Airbusia ja antaa Boeingille kipeästi kaivatun paluun.

Veto tulevaisuudesta

Diili on huomionarvoinen: Pegasus tilaa Boeingin 737 Max 10 -koneen, joka ei ole vielä edes sertifioitu. Tämä ennätyksellinen, 36 miljardin dollarin tilaus listahintojen mukaan, osoittaa, että Pegasus ei ainoastaan tee strategista suunnanmuutosta, vaan myös lyö vetoa tulevaisuudesta. Boeing toimittaa ensimmäiset koneet vasta vuonna 2028, mutta lentoyhtiö luottaa siihen, että Max 10 sertifioidaan vuodesta 2025 alkaen. Asiantuntijat, kuten Jefferies-analyytikko Sheila Kahyaoglu, kuitenkin hillitsevät innostusta: Käyttöönotto ennen vuotta 2026 on epätodennäköistä, hän korosti viitaten sääntelyesteisiin ja poliittiseen epävarmuuteen.

Miksi Boeing – ja miksi nyt?

Boeing tarvitsi kipeästi tätä voittoa. 53 päivää kestänyt lakko, tuotannon viivästykset ja vakava onnettomuus rasittivat yhtiötä suuresti vuonna 2024. Mutta viime kuukaudet toivat käänteen: Boeing keräsi 24 miljardia dollaria vahvistaakseen omaa likviditeettiään ja lopetti lakon. Tuloksena? Osakekurssi, joka on noussut marraskuusta lähtien peräti 30 %.

Pegasuksen päätöksellä voi myös olla geopoliittisia ulottuvuuksia. Lentoyhtiö kehui tilausta mahdollisuudeksi Turkin taloudelle, paikallisille valmistajille ja ilmailuteollisuudelle yleensä. Samalla kauppa vahvistaa Turkin ja Yhdysvaltojen välisiä taloudellisia ja poliittisia siteitä – viesti, jota Airbus tuskin lukee mielellään.

Airbus pysyy pelissä – mutta takaiskujen kanssa

Airbusille tämä isku on kaksinkertaisen karvas. Vielä vuonna 2023 Pegasus oli ilmoittanut tekevänsä Airbusista yksinoikeuskumppanin. Myös tällä hetkellä lentoyhtiöllä on enimmäkseen A320-perheen Airbus-koneita ja vielä 53 A321-konetta odottamassa tuotantoa. Mutta uusi Boeing-sopimus osoittaa, että Airbusilla ei ole varmaa paikkaa auringossa – ainakin ei Turkissa.

Samaan aikaan Airbus pysyy vahvana: Turkkilaiset lentoyhtiöt tilaavat edelleen ahkerasti eurooppalaisilta. Vuoden 2023 tilaus 220 lentokoneesta, mukaan lukien 70 A350-konetta, todistaa, ettei Airbusia ole helppo syrjäyttää markkinoilta. Mutta Boeingin ja Airbusin välinen kaksintaistelu on saanut uuden dynamiikan uuden tilauksen myötä.

Kilpajuoksu taivaalle

Turkki itse pelaa tässä keskeistä roolia. Istanbulin uusi lentokenttä globaalina solmukohtatoiveena ja kunnianhimoisilla laajentumissuunnitelmilla, sekä turismi- että liiketoimintasektorilla, näyttää maa olevan päättäväinen pysymään ilmailun kärjessä. Pegasus haluaa hyödyntää tätä vauhtia ja laajentaa toimintaansa Pohjois-Afrikkaan ja Baltian maihin – tähän tarvitaan lentokoneita, joilla on kantama, kapasiteetti ja tehokkuus. Boeing toimittaa juuri tätä.

Ein Comeback für die Geschichtsbücher?

Boeingille tämä tilaus merkitsee enemmän kuin vain taloudellista menestystä. Se on symbolinen paluu vanhaan vahvuuteen. Mutta tie on vielä kivinen: 737 Max 10, sen verran on varmaa, työllistää Boeingia edelleen. Onko sertifiointi aikataulussa vai aiheuttavatko poliittiset myllerrykset Washingtonissa uusia kompastuskiviä, jää nähtäväksi. Mutta yksi asia on varma: Tämän sopimuksen myötä Boeing on osoittanut, ettei sitä ole vielä mitenkään unohdettu. Airbus varmasti noteeraa tämän erittäin tarkasti.