Die Verkehrsminister der Länder treffen sich heute in Düsseldorf zu einer Sonderkonferenz, um die Zukunft des Deutschlandtickets zu diskutieren. Das Ticket, das für 49 Euro monatlich bundesweit zur Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs berechtigt, gilt als großer Erfolg. Doch die Finanzierung steht auf wackeligen Beinen.
Liikenneministerit kokoontuvat tänään Düsseldorfiin erityiskonferenssiin keskustelemaan Saksan lipun tulevaisuudesta. Lippu, joka oikeuttaa julkisen liikenteen käyttöön valtakunnallisesti 49 euron kuukausihintaan, on ollut suuri menestys. Mutta rahoitus on horjuvalla pohjalla.
Seitun Deutschlandin lipun käyttöönotosta toukokuussa liittohallitus ja osavaltiot ovat tukeneet tarjontaa kukin 1,5 miljardilla eurolla vuodessa, kompensoidakseen liikenneyritysten vähäisempiä lipputuloja. Liittohallitus oli luvannut siirtää käyttämättömät varat vuodelta 2023 vuodelle 2024, mutta tähän mennessä näin ei ole tapahtunut. Tämä epävarmuus aiheuttaa suurta huolta alalla, että liikenneyritykset saattavat lopulta jäädä kustannusten kanssa yksin.
Oliver Krischer, liikenneministerikonferenssin puheenjohtaja, varoitti kirjeessään liittovaltion valtiovarainministeri Christian Lindneriä ja liittovaltion liikenneministeri Volker Wissingiä mahdollisista seurauksista: "Näen suuren vaaran, että pian syntyy sekava tilkkutäkki, jossa on alueita, joilla Deutschlandticketiä voidaan jatkaa, ja muita, joilla siitä on taloudellisista syistä luovuttava.
Die ursprünglich ausgegebene Preisgarantie für 2024 steht auf der Kippe. Eine Sprecherin des Thüringer Verkehrsministeriums erklärte: „Wenn der Bund sich nicht bewegt, muss eine Preiserhöhung ab dem 1. Oktober 2024 greifen.“ Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter forderte die Bundesregierung auf, ihr Versprechen einzulösen und die nicht verbrauchten Mittel aus 2023 für 2024 bereitzustellen. Andernfalls müsse das Ticket noch in diesem Jahr um mindestens zehn Euro teurer werden.
Alkuperäinen hintatakuu vuodelle 2024 on vaakalaudalla. Thüringenin liikenneministeriön edustaja ilmoitti: ”Jos Liittotasavalta ei liiku, hinnankorotuksen on astuttava voimaan 1. lokakuuta 2024.” Baijerin liikenneministeri Christian Bernreiter kehotti liittovaltiota lunastamaan lupauksensa ja asettamaan vuodelle 2024 käyttämättömät varat vuodelta 2023. Muussa tapauksessa lipun hintaa on korotettava tänä vuonna vähintään kymmenellä eurolla.
Bundeskanzleri Olaf Scholz pyrki hälventämään huolia. Hallituksen kyselytunnilla Bundestagissa hän kuvaili Deutschlandticket-lippua suureksi saavutukseksi ja vakuutti, että liittohallitus loisi taloudelliset puitteet. Tarvittava muutos alueellistamislakiin on tulossa.
Epäselvää kuitenkin on, riittävätkö Bund ja osavaltioiden kukin 1,5 miljardia euroa myös vuonna 2025. Saksan liikenneyritysten liitossa (VDV) ollaan huolissaan siitä, että lippu ei ole pitkällä aikavälillä turvattu. VDV:n puheenjohtaja Ingo Wortmann korosti, että liikenneministerikonferenssi voi maanantaina lisätä selvyyttä sitoutumalla lipun pysyvään vakiinnuttamiseen.
Greenpeace ehdottaa, että julkisen liikenteen rahoitus järjestetään uudelleenbudjetoinnilla. Marion Tiemann, Greenpeacen liikkumisasiantuntija, sanoi: "Varmin tapa korjata murenevia siltoja ja rahoittaa Deutschlandticket on pysäyttää uusien moottoriteiden rakentaminen.
Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies (SPD) puolestaan odottaa hintojen nousua: "Tiedämme, että henkilöstökustannukset tai energiakustannukset jatkavat nousuaan tulevina vuosina. Emme voi täysin irrottaa lippujen hintaa tästä kehityksestä." Hän kuitenkin korosti vakaan ja varmistetun hinnan tarpeellisuutta ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja houkuttelevan liikkuvuustarjonnan luomiseksi.
Der hessische Wirtschaftsminister Kaweh Mansoori (SPD) betonte die Bedeutung von Zuverlässigkeit und Planbarkeit für die nächsten Jahre. „Das ist weniger eine Frage des Preises, der für verschiedene Regionen und Verbünde passen muss, sondern des politischen Willens.“
