Daimler Truck tekee ratkaisevia edistysaskelia sähkörekkoihin tarkoitettujen pikalatausteknologioiden kehittämisessä. DAX-konserni Leinfelden-Echterdingenistä raportoi, että eActros 600 -batterielektristä kaukoliikennerekan prototyyppiä on ensimmäistä kertaa onnistuneesti testattu yhden megawatin teholla varustetulla latausasemalla. Koe suoritettiin kehitys- ja testikeskuksessa Wörthin kaupungissa Reinin varrella, mikä yrityksen lausunnon mukaan merkitsee merkittävää askelta sähköautoilun alueella.
Megawatin latausteho mahdollistaa eActros 600 -akun lataamisen noin 20 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Tämä on olennainen etu lyhyiden taukojen aikana pitkän matkan ajossa. Mercedes-Benz Trucksin sähköisen latauskomponenttien johtaja Peter Ziegler korosti tämän läpimurron merkitystä alalle. Hän ilmoitti, että yhtiö työskentelee nyt tämän teknologian tuomiseksi sarjatuotantokypsäksi, suunnitellen ajoneuvon sarjatuotannon alkamista vuoden lopussa.
Even competitors such as MAN are working on the further development of these technologies. MAN has already presented a charging process with more than 700 kilowatts in cooperation with ABB E-mobility in Munich. Currently, a maximum of 350 kilowatt hours is possible with conventional CCS fast charging systems (Combined Charging System).
In Finnish:
Myös kilpailijat, kuten MAN, työskentelevät näiden teknologioiden jatkokehittämisen parissa. MAN esitteli jo Münchenissä yli 700 kilowatin latausprosessin yhteistyössä ABB E-mobilityn kanssa. Tällä hetkellä perinteisissä CCS-pikalatausjärjestelmissä (Combined Charging System) on mahdollista enintään 350 kilowattituntia.
Innovatiivinen MCS-latausstandardi (Megawatt Charging System), jota tässä käytetään, on kuitenkin vielä suhteellisen uusi ja vaatii vastaavia infrastruktuurin kehitystoimia, erityisesti käytettäessä moottoritien levähdysalueilla. Kuljetusyrityksen varikolla pidemmät latausajat pienemmällä teholla ovat sen sijaan käytännöllisiä.
Tämän teknologian käyttöönotto voisi mahdollistaa merkittävän latausprosessien nopeuttamisen ja siten parantaa sähkökuorma-autojen hyväksyntää ja tehokkuutta kaukoliikenteessä. Daimler Truck suunnittelee tarjoavansa asiakkaille myöhemmin mahdollisuuden MCS-teknologian jälkiasennukseen. Huolimatta edistyksestä sähköisen liikkuvuuden alueella Daimler Truckin osake laski XETRA-kaupankäynnissä lievästi 0,94 prosenttia 43,14 euroon.
