ICE-4-Junien laivaston valmistuminen: Deutsche Bahn juhlii uutta virstanpylvästä

Saksan rautateiden uudistusaalto saavuttaa huippunsa ICE-4-laivaston valmistumisella, kun Siemens Mobilityn viimeinen, 137. nopea juna vastaanotettiin ja nimettiin Berliinin sydämessä "Spreen" nimellä. Tämä teko merkitsee rautateiden kattavan modernisointiohjelman päätöstä ja on keskeinen osa liittovaltion hallituksen pyrkimystä, kuten liikenneministeri Volker Wissing korosti, kaksinkertaistaa raiteilla tapahtuva liikennesuorite vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoteen 2015. Rautatiejohtaja Richard Lutz arvostaa ICE 4:ää rataverkon kaukoliikenteen perustavanlaatuisena tukirankana ja korostaa, että mikään muu ICE-sukupolvi ei voi esitellä yhtä laajaa kalustoa kuin tämä neljäs versio. Vaikka ICE 4:n huippunopeus on 260 kilometriä tunnissa, se ei sijoitu nopeuslistan kärkeen, mutta sen määrällinen voimannäyttö laivastokapasiteetissa on vertaansa vailla. Wissing painottaa kuitenkin nykyaikaisen ja toimintakykyisen raideverkoston tarvetta, joka tällä hetkellä paljastaa defitsiittisiä junia. Hän osoittaa kasvavat toimintariskit kuormitettujen pääreittien ja verkoston solmukohtien vuoksi ja palauttaa sen historiallisesti laiminlyötyihin ylläpitoinvestointeihin. Liittovaltion hallitus ja Saksan rautatiet lähestyvät näitä haasteita suunnitelmilla laajojen kunnostustöiden toteuttamiseksi vilkasliikenteisillä reiteillä tulevina vuosina. Aloitus tapahtuu jo tulevana heinäkuuna Riedbahnin radalla Frankfurtin ja Mannheimin välillä. Ensi vuonna on tarkoitus seurata muita merkittäviä kunnostusprojekteja Emmerich-Oberhausenin ja Berliinin-Hampurin radoilla, joissa erityisesti tavarajunien pitäisi hyötyä näistä parannuksista.