Autode tootmine Indoneesia

Uusin Autode tootmine-luku maalle Indoneesia

Kursus

1,03 M Ühikud

Muutus +/-

-153 379 Ühikud

Protsentuaalne muutus

-12,99 %

Keskiarvo

601 216,67 Ühikud

Kaikkien aikojen korkein

1,21 M Ühikud

1.1.2022

Kaikkien aikojen matalin

32 237,00 Ühikud

1.1.2001

Praegune autode tootmise väärtus Indoneesia on 1,03 M Ühikud. Autode tootmine Indoneesia vähenes 1,03 M Ühikud 1.1.2024, pärast seda oli see 1,18 M Ühikud 1.1.2023. Ajavahemikul 1.1.1998 kuni 1.1.2024 oli SKP keskmine Indoneesia 601 216,67 Ühikud. Kõigi aegade kõrgeim väärtus saavutati 1.1.2022 1,21 M Ühikud, samas kui madalaim väärtus registreeriti 1.1.2001 32 237,00 Ühikud.

Allikas: OICA - International Organization of Motor Vehicle Manufacturers

Autode tootmine riigis Indoneesia langes 1.1.2024 päeval 1,18 M Ühikud-lt 1.1.2023 päeval 1,03 M Ühikud. Autode tootmine riigis Indoneesia oli keskmiselt 601 216,67 Ühikud perioodil 1.1.1998–1.1.2024, saavutas rekordi 1,21 M Ühikud 1.1.2022 päeval ja madalaima taseme 32 237,00 Ühikud 1.1.2001 päeval.

Autode tootmine

Autode tootmine

  • 3 aastat

  • 5 aastat

  • 10 aastat

  • 25 aastat

  • Max

Automootorite tootmine
Kuupäev
Automootorite tootmine
1. jaan 2017
982 337,00 Units
1. jaan 2018
1,06 M Units
1. jaan 2019
1,05 M Units
1. jaan 2020
551 400,00 Units
1. jaan 2021
889 756,00 Units
1. jaan 2022
1,21 M Units
1. jaan 2023
1,18 M Units
1. jaan 2024
1,03 M Units
Hangi need andmed Eulerpool API kaudu

Autode tootmine Ajalugu

Autode tootmine — Ajalugu
KuupäevVäärtus
1,03 M Ühikud
1,18 M Ühikud
1,21 M Ühikud
889 756 Ühikud
551 400 Ühikud
1,05 M Ühikud
1,06 M Ühikud
982 337 Ühikud
968 476 Ühikud
824 445 Ühikud

Mis on Autode tootmine?

Autotööstus on üks olulisi valdkondi, mis mõjutab makromajanduslikku olukorda nii Eestis kui ka kogu maailmas. Eulerpooli koduleheküljel keskendume makroökonoomiliste andmete esitlemisele, sealhulgas autotööstuse võtmenäitajatele, mis aitavad mõista selle sektori mõju ja arengut. Car Production ehk autotööstus hõlmab kõike alates toormaterjalide hankimisest ja tootmisest kuni valmis sõidukite müügini. Eestis on autotööstuse osakaal küll pigem tagasihoidlik võrreldes teiste majandussektoritega, kuid siiski mängib see teatavat rolli nii kohalikus kui ka ülemaailmses kontekstis. Autotööstus on kompleksne süsteem, milles põimuvad mitmed erinevad tootmisprotsessid ja tarneahelad. Alustades toorainete, nagu teras, alumiinium ja plastik, hankest, liigub tootmisprotsess edasi auto osade valmistamise juurde. Neid osi toodavad erinevad allhankijad ning need koondatakse lõppkokkuvõttes üheks terviklikuks tooteks tootmistehastes. Eestis on autotööstusega seotud ettevõtted pigem allhankijad, kes toodavad komponente, allosad või pakuvad logistikateenuseid. Näiteks on Eestis mitmeid ettevõtteid, mis toodavad traate ja kaableid, autotulede komponente või elektroonika elemente autotööstuse jaoks. Kohalik autotööstus on seotud ka tööturule olulist mõju avaldades. Paljud spetsialistid ja oskustöölised leiavad tööd autotööstusega seotud ettevõtetes. Lisaks otsestele töökohtadele loob autotööstus töövõimalusi kaudsetes valdkondades, nagu logistikateenused, tugiteenused ja erinevad juurdepääsu- ja tugisüsteemid. Seega panustab autotööstus mitte ainult SKP kasvu, vaid ka tööhõivesse ja laiemasse sotsiaalmajanduslikku arengusse. Üks oluline aspekt autotööstuses on innovatsioon ja tehnoloogia areng. Eesti ettevõtted, kes töötavad autotööstuse heaks, osalevad aktiivselt rahvusvahelistes arendusprojektides ja panustavad uute tehnoloogiate loomisesse. Näiteks elektriautode komponentide arendus ja tootmine on valdkond, kuhu Eesti ettevõtted on viimasel ajal üha enam panustanud. Elektriautod ja hübriidtehnoloogiad pakuvad atraktiivseid võimalusi autotööstuse uuendamiseks ja keskkonnasäästlikkuse suurendamiseks. Seega on Eesti autotööstus pidevas arengus ja kohandumises uute tehnoloogiliste ja keskkonnaalaste nõuetega. Autotööstuse majanduslik mõju on selgelt nähtav kaubandusbilansi andmetes. Tõhus ja innovaatiline autotööstus suudab eksportida suure osa oma toodangust, mis omakorda parandab riigi kaubandustaset ja toetab majanduse tasakaalu. Eestis toimuv autotööstuslik tootmine annab oma osa riigi ekspordipotentsiaali suurendamisse. Ekspordivõimekus ja konkurentsivõime globaalsetes tarnijate võrgustikes on võtmetegurid, mis määravad autotööstuse edukuse ja kestlikkuse. Samuti ei saa alahinnata autotööstuse ökoloogilist mõju. Keskkonnakaitse ja süsinikujalajälje vähendamine on tänapäeva autotööstuse keskmes. Üha enam ettevõtteid investeerib keskkonnasõbralike ja jätkusuutlike tootmisprotsesside arendamisesse. Elektrooniliste ja hübriidsete sõidukite arendamine ja tootmine ei ole ainult majanduslik nõue, vaid ka moraalne kohustus, et vähendada autotööstuse üldist keskkonnamõju. Eesti autotööstuse ettevõtted ei jää siin mahajääjaks, vaid pigem kaasavad oma tegevusse rohelise mõtteviisi ja tehnoloogilisi uuendusi, et toetada globaalseid keskkonnaalaseid eesmärke. Tulevikus seisab autotööstus silmitsi mitmete väljakutsetega, sealhulgas tehnoloogiliste, majanduslike ja regulatiivsete muutustega. Tehnoloogiline areng, automatiseerimine ja digiteerimine muudavad tootmisviise ja nõuavad kõrgemaid oskusi tööjõult. Majanduslikud väljakutsed, nagu ressursihindade kõikumine ja rahvusvahelised kaubanduspinged, võivad mõjutada tootmis- ja eksporditegevust. Regulatiivsed muutused, eriti keskkonnanõuete osas, sunnivad ettevõtteid pidevalt kohanduma ja investeerima uutesse tehnoloogiatesse ja protsessidesse. Eesti autotööstus peab olema valmis nendele väljakutsetele vastu astuma ja kohanduma kiiresti muutuvate tingimustega. Ettenägelikkus, paindlikkus ja innovatsioonivõimekus on võtmetegurid, mis määravad selle sektori edasise arengu ja edu. Eulerpooli kodulehekülg pakub kõikehõlmavat ülevaadet Eesti autotööstuse makroökonoomlistest andmetest, hõlmates tootmismahtusid, ekspordinäitajaid, tööturu andmeid ja palju muud. Meie eesmärk on pakkuda ajakohaseid ja täpseid andmeid, et toetada otsustusprotsesse ja strateegilisi kavatsusi autotööstuse valdkonnas. Kokkuvõttes on autotööstus tähtis ja keeruline sektor, mis mõjutab mitmeid majandusharusid ja mille arengu ja tulemuste jälgimine on kriitilise tähtsusega. Eesti autotööstus on osa ülemaailmsest süsteemist, osaledes rahvusvahelistes tarneahelates ja panustades kohaliku majanduse arengusse. Innovatsioon, keskkonnasõbralikkus ja konkurentsivõime on valdkonnad, milles Eesti autotööstuse ettevõtted peavad tugevdama oma positsioone, et edukalt toime tulla tuleviku väljakutsetega. Eulerpool on teie usaldusväärne allikas autotööstuse makroökonoomiliste andmete jaoks, pakkudes väärtuslikku teavet ja analüüse, mis toetavad strateegilisi otsuseid ja aitavad mõista selle olulise tööstusharu ulatuslikku mõju.

Autode tootmine Indoneesia — FAQ

Mikä on nykyinen Autode tootmine maassa Indoneesia?

Nykyinen Autode tootmine maassa Indoneesia on 1,03 M Ühikud (1.1.2024).

Miten Autode tootmine maassa Indoneesia on muuttunut äskettäin?

Autode tootmine maassa Indoneesia laski arvosta 1,18 M Ühikud (1.1.2023) arvoon 1,03 M Ühikud (1.1.2024).

Mikä on Autode tootmine:n ennätyskorkea maassa Indoneesia?

Ennätyskorkea Autode tootmine maassa Indoneesia oli 1,21 M Ühikud (1.1.2022).

Mikä on Autode tootmine:n ennätysmatala maassa Indoneesia?

Ennätysmatala Autode tootmine maassa Indoneesia oli 32 237,00 Ühikud (1.1.2001).

Mikä on Autode tootmine:n historiallinen keskiarvo maassa Indoneesia?

Historiallinen keskiarvo Autode tootmine maassa Indoneesia on 601 216,67 Ühikud välillä 1.1.1998–1.1.2024.

Mistä Autode tootmine-tiedot maalle Indoneesia ovat peräisin?

Autode tootmine-tiedot maalle Indoneesia ovat peräisin lähteestä OICA - International Organization of Motor Vehicle Manufacturers ja julkaistaan Eulerpoolissa.

Rohkem tööriistu ja analüüse

Tasuta tööriistad ja turuandmed Eulerpoolilt.