El sindicato de los estibadores de la costa este y la costa del golfo de EE. UU. ha cancelado las negociaciones salariales previstas para esta semana, lo que plantea la posibilidad de una huelga en algunos de los puertos comerciales más grandes del país para este año.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) ha cancelado las conversaciones programadas para el martes en Newark, Nueva Jersey, en protesta por el uso de máquinas automatizadas en algunos puertos, lo cual, según el sindicato, infringe acuerdos laborales anteriores.
El colapso de las negociaciones marca un duro comienzo de las conversaciones que buscan asegurar un contrato para más de 45.000 trabajadores portuarios desde Maine hasta Texas, antes de la expiración del acuerdo actual el 30 de septiembre. Una huelga en este momento afectaría el flujo de mercancías en el país justo antes de las festividades de fin de año y amenazaría la economía estadounidense inmediatamente antes de las elecciones presidenciales.
Der kämpferische Gewerkschaftsführer Harold Daggett hat zuvor angekündigt, dass seine Mitglieder streiken werden, wenn kein neuer Vertrag vor Ablauf des aktuellen Abkommens am 30. September abgeschlossen wird.
El combativo líder sindical Harold Daggett ha anunciado previamente que sus miembros harán huelga si no se cierra un nuevo contrato antes de que expire el acuerdo actual el 30 de septiembre.
Harold Daggett advierte nuevamente a todas las secciones locales que se preparen para una huelga el 1 de octubre", dijo un portavoz de la ILA.
La Federación Nacional de Minoristas (NRF), un grupo comercial cuyos miembros son algunos de los mayores importadores del país, instó a las partes a negociar y pidió a la administración de Biden que moderara las conversaciones. "Es crucial evitar interrupciones significativas, incluidos los paros laborales, para minimizar los impactos económicos negativos", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadenas de suministro de la NRF.
El sindicato declaró haber roto las negociaciones después de descubrir que un operador de terminal, perteneciente al conglomerado naviero danés A.P. Moller-Maersk, estaba utilizando equipo autónomo para el manejo de camiones en puertos, incluido el puerto de Mobile en Alabama. Los líderes sindicales afirmaron que no reanudarán las negociaciones hasta que se resuelva el problema.
Representantes del Departamento de Trabajo de los EE. UU. no respondieron a una solicitud de comentarios.
Un portavoz del operador de terminales de Maersk, APM Terminals, dijo que la empresa "cumple plenamente" con el acuerdo sindical. "Estamos decepcionados de que la ILA haya hecho públicos detalles seleccionados de las negociaciones en curso para generar presión adicional para sus otras demandas", añadió.
La United States Maritime Alliance, que representa a empresas de transporte marítimo y operadores de terminales portuarias en la costa este y del golfo, rechazó hacer comentarios.
El inicio encarnizado de las negociaciones salariales en los puertos de la costa este y del golfo sigue a un acuerdo de seis años alcanzado el año pasado entre los empleadores de los puertos de la costa oeste y el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas, tras más de un año de difíciles negociaciones en las que la administración de Biden intervino para mediar en un acuerdo.
La automatización fue un punto de disputa en las negociaciones salariales de los trabajadores portuarios en ambas costas.
Daggett ha jurado reducir el uso de máquinas automatizadas que levantan, transportan y apilan contenedores en los muelles de todo el mundo. En un discurso el año pasado, acusó a la administración de Biden de observar pasivamente mientras las navieras extranjeras usan estas máquinas "para eliminar trabajos bien remunerados en Estados Unidos".
Según personas familiarizadas con las negociaciones, se resolvieron la mayoría de los problemas locales, pero algunos, como la automatización, siguen sin resolverse. Las conversaciones previstas para el martes habrían sido el inicio de negociaciones costeras sobre temas como salarios.
