Los viajeros de vacaciones ya no están dispuestos a viajar a cualquier precio y tomarán represalias si los precios de los boletos son demasiado altos. Los resultados inesperadamente débiles del primer trimestre de Ryanair muestran que los pasajeros de aerolíneas castigan a las compañías si aumentan demasiado los precios.
Para los inversores, esto significa precaución en toda la industria, aunque los retrasos en las entregas de aviones de Boeing y Airbus en los próximos años podrían traer cierto alivio.
Las acciones de todas las aerolíneas europeas cayeron el lunes después de que Ryanair informara una caída del beneficio neto trimestral del 46 por ciento a 360 millones de euros, muy por debajo de los esperados 538 millones de euros. La principal razón fue una disminución del 15 por ciento en los precios medios de los vuelos a menos de 42 euros.
La aerolínea de bajo costo, líder en la política de precios europea, transportó 5,1 millones de pasajeros más que en el mismo período del año anterior. Pero como destacó el CEO Michael O'Leary, los consumidores estaban dispuestos a viajar, "pero solo a un cierto precio". Aunque se espera que el tráfico durante todo el año aumente un 8 por ciento, alcanzando los 200 millones de pasajeros, Ryanair prevé que las tarifas en la importante temporada de verano serán "considerablemente más bajas" de lo previamente pronosticado.
Los esfuerzos de la empresa para limitar los descuentos en los últimos fines de semana no fueron bien recibidos por los clientes. Por lo tanto, Ryanair ahora publicitará "agresivamente" las tarifas bajas, advirtió O’Leary.
Teniendo en cuenta la baja base de costos de Ryanair, estas son malas noticias para los competidores. Ryanair tenía a finales de junio un saldo neto de liquidez de 1,74 mil millones de euros, un aumento del 27 por ciento.
Here is the translation of the heading into Spanish:
"Ya hubo señales de advertencia. Algunas aerolíneas y operadores hoteleros de EE. UU. reportaron una caída en la demanda en el sector de ocio a principios de 2024. En mayo, EasyJet insinuó que los ingresos para el trimestre de verano podrían no ser tan altos como se esperaba. Incluso antes del lunes, las acciones de muchas aerolíneas europeas habían caído en 2024. Las valoraciones ya estaban por debajo de los niveles anteriores a la pandemia.
Verbraucher, die ihren Sommer- oder Herbsturlaub noch nicht gebucht haben, werden einen Preiskampf begrüßen – auch wenn günstiger als erwartet nicht unbedingt bedeutet, dass die Preise im Keller sind. Der durchschnittliche Ticketpreis von Ryanair im ersten Quartal lag immer noch 6 Euro höher als vor der Pandemie.
Ryanair espera que los retrasos en las entregas de Boeing y Airbus ayuden a la industria en los próximos años, ya que limitarán la capacidad.
Dennoch erscheint die Annahme, dass eingeschränkte Kapazitäten jetzt wesentlich höhere Ticketpreise unterstützen sollten, wackelig. Die Kapazität in Europa liegt 2024 immer noch etwa 5 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie. Investoren sollten daher angeschnallt bleiben.
Translation:
Sin embargo, la suposición de que las capacidades limitadas deberían soportar precios de boletos significativamente más altos ahora parece inestable. La capacidad en Europa en 2024 aún estará aproximadamente un 5 por ciento por debajo del nivel prepandémico. Por lo tanto, los inversores deberían mantenerse abrochados.
