Hertz desafía a Tesla: la compañía de alquiler de autos estadounidense vende alrededor de 20,000 vehículos eléctricos de su flota en Estados Unidos y los reemplaza con modelos a combustión interna. Esto supone un duro golpe para la movilidad eléctrica y su pionero Tesla. Incluso la competencia alemana Sixt ahora renuncia a alquilar vehículos Tesla. Pero, ¿por qué toman esta decisión ambas compañías de alquiler de autos?

Como justificación para el cambio de estrategia, Hertz menciona los altos costos de reparación y daños en los vehículos eléctricos. Según la empresa, los gastos en reparaciones después de accidentes en el cuarto trimestre fueron especialmente altos y llevaron a depreciaciones de alrededor de 245 millones de dólares. Una carga tan pesada respalda la decisión de reducir la flota de autos eléctricos.

Hertz se compromete a comprar hasta 65.000 autos eléctricos de Polestar en abril de 2022. Pocos meses antes, la empresa también anunció su intención de incorporar 100.000 autos de Tesla a su flota para finales de 2022.

Sin embargo, Tesla ha reducido considerablemente sus precios, lo que tiene un efecto negativo en el desarrollo del valor residual de los vehículos eléctricos. Incluso el competidor Sixt tuvo experiencias similares y anunció que ya no alquilará vehículos de Tesla, retirándose debido a reparaciones costosas de autos eléctricos.

A diferencia de Sixt, que generalmente vende sus vehículos nuevos de vuelta a los fabricantes después de un período de tiempo, la empresa ha asumido el riesgo residual en los vehículos Tesla. En cambio, Sixt ahora está apostando por marcas alemanas como BMW, Mercedes y Audi, así como el líder del mercado chino BYD, para convertir su flota en un 70-90 por ciento de vehículos eléctricos para 2030.

El viernes, la empresa bávara se negó a comentar la decisión de Hertz, mientras que Europcar destacó su continuo apoyo a la movilidad eléctrica.

Disminuye la demanda privada de vehículos eléctricos debido a la reducción de las subvenciones públicas en el mercado europeo.

Según el analista Adam Jonas de Morgan Stanley, pueden ser necesarios ajustes a la baja en las expectativas sobre la movilidad eléctrica.

Con la decisión de Hertz de renunciar a los autos eléctricos, los problemas de calidad de los vehículos pasan al primer plano. Debido a la oferta limitada de autos eléctricos en el mercado y a la corta edad de los vehículos, solo hay datos limitados sobre su confiabilidad.

Según los expertos de inspección de TÜV, las suspensiones y los discos de freno son defectos comunes en los vehículos eléctricos. En el informe de vehículos usados de TÜV y "Autobild", el Tesla Model 3 ocupó el último lugar entre los 111 modelos examinados.

De acuerdo con círculos de la industria, también hay problemas en la logística de los componentes para los automóviles eléctricos, lo que conduce a tiempos de espera más largos y costos más altos. Incluso piezas simples como parabrisas o parachoques son a menudo difíciles de conseguir y más caras que en los vehículos de combustión interna.

Para las compañías de alquiler de autos, esto significa en última instancia menos ganancias. Según datos de Bloomberg NEF, proveedores como Sixt o Hertz ganan en promedio 8,40 dólares más por semana con los vehículos de combustión que con los autos eléctricos. Esta diferencia también se observa en lugares como los aeropuertos internacionales de Múnich y Orlando, donde los proveedores de alquiler de autos operan estaciones de alquiler.

La decisión de Hertz y Sixt de deshacerse de los coches eléctricos supone un retroceso para la movilidad eléctrica en general. Sin embargo, no se pueden ignorar las preocupaciones sobre reparaciones costosas y problemas de calidad en los vehículos.

Estos desarrollos demuestran que la movilidad eléctrica todavía enfrenta desafíos y es posible que las expectativas deban ajustarse.