Den japanske bilproducent Nissan har iværksat et radikalt nødprogram: Bilgiganten annoncerede massive jobnedskæringer og en halvering af CEO Makoto Uchidas løn for at afværge den truende kollaps. Meddelelsen om foranstaltningerne kommer umiddelbart efter offentliggørelsen af et kvartalstab – et bittert signal for Japans tredjestørste bilproducent.

Skarp nedskæring i produktionen og massive omkostningsreduktioner

I et desperat forsøg på at blive rentable igen planlægger Nissan at reducere sin globale produktionskapacitet med 20 procent. Dette indebærer en nedskæring af driftsomkostningerne med 400 milliarder yen (ca. 2,6 milliarder amerikanske dollars). Uchida begrundede dette dybdegående indgreb med, at Nissan havde reageret for sent på de hurtige markedsændringer – især efterspørgslen efter hybrid- og elbiler. "Vi har lært en hård lektie og kunne ikke tilpasse os i tide," indrømmede Uchida på en online pressekonference.

Hård konkurrence fra Kina og faldende efterspørgsel

Nissans vanskeligheder afspejler en dyb krise, der har grebet hele den globale bilindustri. I et stadig mere konkurrencepræget marked er traditionelle producenter under pres, især fra voksende konkurrence fra kinesiske producenter. Mens Toyota og Honda allerede satser på hybrider og elbiler, halter Nissan langt bagefter sine konkurrenter. Koncernen blev tvunget til at sænke sin årsprognose for driftsoverskud med drastiske 70 procent.

Fokusering på strategiske alliancer

Et endnu et strategisk skridt er at reducere Nissans andel i Mitsubishi Motors for at skabe økonomisk råderum. Efter at have svækket alliancen med Renault fokuserer Nissan mere på et partnerskab med Honda. Planen er at introducere et nyt elektrisk køretøj inden udgangen af årtiet og udvikle softwareløsninger i fællesskab for at kunne konkurrere med de kinesiske rivaler.

Jobnedskæringer som sidste udvej

Med de 9.000 jobnedskæringer – næsten syv procent af den samlede arbejdsstyrke – rammer Nissan sine medarbejdere på det mest følsomme punkt. "I lyset af den alvorlige situation er det uundgåeligt at træffe hårde beslutninger," lød det fra koncernen. Driftsunderskuddet på 9,3 milliarder yen i det forgangne kvartal taler sit tydelige sprog og udgør en massiv forværring i forhold til sidste års overskud på 190,7 milliarder yen.

En ny håbemand: Chief Performance Officeren

For at fremskynde vendingen planlægger Nissan at indføre den nye stilling som Chief Performance Officer fra december. Denne person skal muliggøre hurtige beslutninger og være mere fokuseret på at sikre omsætning og rentabilitet – et klart tegn på krisens presserende karakter. Planen indebærer at revidere den eksisterende, delvist forældede modelportefølje og tage fat på det amerikanske marked med moderne plug-in hybrider. Derudover skal der indføres nye elbiler i Kina.

En ny start for fremtiden

Nissan er midt i en eksistentiel krise, hvis udfald forbliver usikkert. Med en stram spareplan, strategiske partnerskaber og fokus på fremtidsteknologi forsøger bilproducenten at komme ud af lavpunktet. Om dette lykkes, vil vise sig i de kommende måneder – tiltagene er drastiske, men måske er det præcis den nødvendige vækkealarm.