Илон Мъск представи „Cybercab“ на дългоочаквано събитие за инвеститорите на Tesla, намеквайки, че самоуправляемите таксита може да излязат на пазара преди 2027 г. за по-малко от 30 000 долара. Презентацията се състоя в Warner Bros Studios в Лос Анджелис, където Мъск представи новостите в Cybercab без волан и педали.
Съобщението първоначално постави акциите на Tesla в възходящ тренд, преди да паднат с почти девет процента след разочароващо кратко и забавено събитие. Въпреки първоначалното покачване, цената на акциите приключи в края на търговията на 70,01 щатски долара, което представлява лек спад.
Мъск обяви, че фазата на стартиране на производството на роботакситата ще започне преди 2027 година, при условие че бъде одобрена от регулаторните органи. В допълнение, Tesla представи „Robovan“, автономно превозно средство за до 20 души, което е предвидено за второто полугодие на 2025 година. Тези продукти имат за цел да революционизират пазара на самоуправляващи се превозни средства и да предложат индивидуализирано решение за масов превоз.
Tази амбициозна планове липсваха конкретни детайли относно технологията и мерките за намаляване на разходите. Особено разочароващо за инвеститорите бе отсъствието на по-евтино електрическо превозно средство, така наречения Model 2, който е планиран да струва 25 000 долара, за да обнови остаряващото продуктово портфолио на Tesla.
Анализаторите изразиха скептицизъм относно осъществимостта на целите. Гарет Нелсън от CFRA Research критикува липсата на яснота в близкия продуктов план на Tesla и подчерта, че събитието малко е допринесло за подобряване на средносрочните перспективи за приходи. Освен това, предишни обещания на Мъск, като пълна автономия до 2017 г. или един милион роботаксита до 2020 г., вече многократно не са изпълнени.
Im Vergleich zu Wettbewerbern wie Nvidia, die mit ihren H200 AI-Chips weiterhin Marktführer bleiben, bleibt Tesla ein Herausforderer ohne eindeutige technologische Überlegenheit.
В сравнение с конкуренти като Nvidia, които с техните H200 AI-чипове продължават да бъдат лидери на пазара, Tesla остава предизвикател без явна технологична превъзходност.
Въпреки тези предизвикателства, Мъск остава оптимист, че търсенето на AI инфраструктура и автономен транспорт ще продължи да расте. „Това е началото, не краят на AI надпреварата“, подчерта той в заключение, без обаче да изложи конкретни стъпки за преодоляване на съществуващите технически и регулаторни бариери.
