Глобалният, оспорван на високи температури пазар на електромобили е оформян през последните години преди всичко от китайски компании, като подкрепяната от звездния инвеститор Уорън Бъфет BYD, която през последното тримесечие дори измести американския производител на електромобили Tesla като световен лидер на пазара. Но конкурентите са активни не само на китайския пазар, те също така искат да се наложат в Европа и САЩ.

Главно внимание от страна на шефа на Tesla Елон Мъск е насочено към Китай. При представянето на финансовите резултати на Tesla той изрази загриженост относно китайските конкуренти и дори настоя за търговски бариери с цел защита на местните автомобилни компании. Мъск вижда в китайските вноси екзистенциална заплаха за Tesla и другите световно опериращи автомобилни концерни.

Също така Алиансът за американско производство (AAM), неправителствено партньорство между водещи американски производители и работниците от стоманодобивната промишленост, предупреждава за агресивната стратегия на китайските автомобилостроители. В своя доклад "На курс на сблъсък: съществената заплаха от Китай за американската автомобилна индустрия и пътят ѝ през Мексико", AAM описва опасността от китайски внос през Мексико в САЩ.

Според доклада китайските автомобилни производители настоятелно проникват в Мексико за строителството на големи сглобявателни заводи. Анализ на Икономическият политически институт показва, че китайските преки чуждестранни инвестиции в Мексико са нараснали с 126 процента между 2018 и 2022 г., като голяма част от тях са в автомобилния сектор. Мексико е вторият по големина вносител на китайски автомобили, като повечето от тях обаче се изнасят в САЩ.

Мексико е част от споразумението-наследник на NAFTA - USMCA, което предоставя статус на безмитна търговия за автомобили от Мексико и САЩ, при условие че се изпълняват определени изисквания. Така китайските автомобилостроители, които строят заводи в Мексико, могат косвено да получат достъп до пазара на САЩ чрез територията на NAFTA.

ААМ предупреждава, че китайските автомобилостроители са получавали финансова и регулаторна подкрепа в продължение на години и така разполагат с производствен излишък и значителни средства. За местната автоиндустрия това представлява значителна заплаха, която би могла да доведе до загуба на работни места и намаляване на капацитета, ако не бъдат предприети контрамерки.

Организацията препоръчва на политическите решители на федерално ниво да предприемат мерки за защита на местната автомобилна индустрия. Това включва, наред с други, увеличение на митата върху вноса на китайски автомобили и затягане на правилата за произход в рамките на предстоящия преглед на USMCA през 2026 година. Освен това трябва да бъдат взети допълнителни мерки срещу принудителния труд в китайската автомобилна индустрия. AAM смята, че Вашингтон трябва да действа, за да защити местната автомобилна индустрия от заплахата, която представлява конкуренцията от китайския внос.