Производителят на велосипеди Accell Group, водена от KKR, се опитва да възроди своята марка товарни велосипеди Babboe след скандал с качеството, който доведе до изтегляне на 22 000 небезопасни велосипеда и наказателно разследване от страна на нидерландските власти.

Here is the translated heading in Bulgarian:

Нидерландската служба за безопасност на храните и потребителските продукти NVWA забрани продажбата на велосипедите през февруари поради „сериозни“ рискове за безопасността, тъй като някои рамки са склонни към опасни пукнатини. Тя нареди изтегляне от пазара и започна наказателно разследване на начина, по който Babboe е обработил случая.

Кризата струваше на Accell, един от най-големите велосипедни концерни в Европа с марки като Raleigh, Batavus и Ghost, досега 50 милиона евро. Компанията вече беше изправена пред спад в търсенето, след като по време на пандемията неочаквано се случи велосипеден бум.

Accell беше закупена от частната инвестиционна група KKR за 1,6 милиарда евро през 2022 година, което представлява 42 процента надценка от необезпокояваната цена на акциите. Оттогава печалбите преди лихви, данъци, амортизации и амортизационни удръжки са спаднали с повече от 90 процента до 12 милиона евро през миналата година. Компанията също има затруднения с обслужването на своя дълг от 1,2 милиарда евро и вече са в преговори с кредиторите за преструктуриране на дълга. Изпълнителният директор Тиеърд Джеген заяви в интервю за Financial Times, че целта е да се генерира ликвидност за "инвестиране в нашия бизнес". KKR отказа коментар."

Йеген, който се присъедини към групата от модната дискаунтърска верига Takko през ноември миналата година, призна, че е бил „леко изненадан“ от намесата на NVWA, тъй като проблемите на Babboe не са били в неговото полезрение. Марката, създадена през 2005 г. с цел да произвежда достъпни товарни велосипеди, беше придобита от Accell през 2018 г., но остана оперативно независима. „Това беше грешка, но не мога да променя миналото“, каза Йеген.

Едно вътрешно разследване след забраната от NVWA показва, че дъщерното дружество — някога една от най-големите марки товарни велосипеди в Европа — не е имало ефективна система за управление на качеството, без систематични записи за повтарящи се недостатъци или проучвания на причините, каза Джеген.

Ето преводът на заглавието на български:

"Затова в продължение на години остана незабелязано, че рамките на някои модели, особено на двуколесните, са твърде слаби и податливи на пукнатини, което застрашаваше водачите.

NVWA заяви в началото на годината в съобщение, че Babboe е получил „голям брой съобщения за счупени рамки“ през последните години, но тези съобщения не са били „проследени според законовите изисквания“. Те предупредиха, че недостатъците могат да доведат до „много сериозни наранявания“, включително сценарий, при който „деца изпадат от [товарната] кутия“ и могат да попаднат в наситен трафик.

От февруари Babboe е напълно интегрирана в групата и използва „същата система за качество“ като другите марки, каза Йеген.

Изтеглянето ще бъде завършено едва в края на годината. Дотогава Babboe няма да продава товарни велосипеди и вместо това ще се съсредоточи върху производството на резервни колела за засегнатите от изтеглянето клиенти. Досега са събрани почти 10 000 засегнати велосипеда и някои клиенти вече са получили заместители.

Заглавие: Бъдещето на Babboe ще бъде решено едва след завършването на изтеглянето на продуктите от пазара. „По принцип мисля, че ако свършим добра работа по изтеглянето и върнем на пътя страхотни, безопасни велосипеди, трябва да си върнем доверието на клиентите. Към този момент не отписвам Babboe“, каза Йеген.

Какво вече е ясно е, че Accell ще се оттегли от по-евтиния сегмент на пазара на товарни колела. Jegen каза, че са научили, че Babboe колела, които са били достъпни на цена от около 2 500 евро, са били позиционирани на ценово ниво, „при което не може да се произведе сигурно и качествено колело“.

NVWA съобщи на FT, че разследването им продължава и отказа да даде допълнителни коментари.