Луфтханза, авиокомпанията със седалище във Франкфурт, ще бъде първата европейска авиолиния, която ще прехвърли разходите за новите регулации на ЕС за емисиите на своите пътници и от следващата година ще наложи такса от 1 до 72 евро на билет.
Групата, която управлява както германската Lufthansa, така и Eurowings, Swiss и Austrian Airlines, съобщи във вторник, че таксата за излитания от европейски страни ще бъде увеличена, за да покрие "постоянно нарастващите допълнителни разходи" от новите екологично чисти правила за горивата.
Lufthansa свързва въвеждането на таксата с регламент на ЕС, който гласи, че устойчивото самолетно гориво (SAF) трябва да съставлява поне 2 процента от горивото, използвано от авиокомпаниите до началото на 2025 година. Освен това, компанията посочва европейската система за търговия с емисии и международната система Corsia, при която авиокомпаниите трябва да купуват сертификати за CO2, за да компенсират всяко увеличение на емисиите.
В момента SAF струва поне два пъти повече на тон в сравнение с конвенционалното авиационно гориво на база въглеводороди.
Таксата на Lufthansa ще се прилага за излитания от 27-те държави членки на Европейския съюз, както и от Обединеното кралство, Швейцария и Норвегия, които всички участват в регулациите на SAF и разполагат с системи за търговия с емисии.
Андрю Чарлтън от консултантската компания Aviation Advocacy определи стъпката на Lufthansa като "крайно агресивна" реакция на въвеждането на новите правила от Европейската комисия.
Докато някои авиокомпании въведоха допълнителни такси след включването на авиокомпаниите в системата за търговия с емисии през 2012 г., стъпката на Lufthansa е първата реакция на европейска авиокомпания на най-новите мерки, каза Чарлтън.
Процентът на устойчиви авиационни горива (SAF) в Европейския съюз ще се увеличава постепенно през следващите десетилетия и до 2050 г. ще достигне до 70 процента. Секторът се счита за един от най-трудните за декарбонизиране, тъй като е трудно да се намерят не-фосилни горива, които да са толкова енергийно наситени колкото високо концентрираното керосин. Lufthansa очаква, че постепенното увеличаване на изискванията за SAF през следващите години ще струва милиарди евро.
Авиокомпанията няма да може сама да понася последователно нарастващите допълнителни разходи поради регулаторни изисквания през следващите години," се казва в изявление.
Новата такса трябва да покрие част от разходите, възникнали поради регулаторните изисквания за 2025 г.
Някои еколози предупредиха, че авиокомпаниите трябва да бъдат прозрачни относно таксите, които налагат.
Jo Dardenne, директор на авиация в Transport & Environment, каза: „Обявеното доплащане не предлага достатъчно яснота относно количествата и разходите за закупеното устойчиво авиационно гориво (SAF), както и относно разпределението на разходите между авиокомпанията и нейните пътници.“
Съществуват значителни опасения относно способността на доставчиците на SAF да произведат достатъчно гориво, за да покрият световното търсене.
Производителите произведоха 500 000 тона SAF по целия свят през миналата година. Lufthansa изразходва 8,45 милиона тона гориво за същия период.
Тепърва предстои да видим дали други европейски авиокомпании ще въведат подобни допълнителни такси или ще поемат сами разходите за новите екологични изисквания.
Лорън Райли, главен директор по устойчивото развитие на United Airlines, призова операторите на тръбопроводи да транспортират SAF, за да намалят разходите за гориво, в интервю за Financial Times тази седмица.
