Китайският производител на автомобили BYD сключи договор на стойност 1 милиард щатски долара за изграждане на завод за електрически превозни средства в Турция. Това е значителна стъпка в стратегията на BYD за разширяване на производството в Европа и продължаване на международната му експанзия.

Заводът, който трябва да започне работа в края на 2026 година, ще има производствен капацитет от 150 000 автомобила годишно и ще създаде около 5 000 работни места, съобщи турското правителство в понеделник.

Това споразумение идва в момент, когато BYD, вторият по големина производител на електрически превозни средства в света след Tesla и подкрепян от Уорън Бъфет, се стреми да навлезе на големия пазар на ЕС. В същото време Брюксел затяга достъпа за превозни средства, внасяни от Китай. В момента BYD също строи завод в Унгария, който трябва да започне производство през следващата година, и обмисля изграждането на втори завод в страната.

Европа планира по-високи мита върху произведените в Китай електромобили, за да защити местните автомобилопроизводители. BYD ще трябва да плати обща митническа ставка от 27,4 процента за електромобили, внесени от Китай. Турция също предприе стъпки за защита на своите местни автомобилни производители и наскоро наложи допълнително мито от 40 процента върху всички вносни китайски превозни средства.

Турция разполага с голяма автомобилна индустрия, в която чуждестранни концерни като Hyundai, Toyota, Renault и Ford често оперират чрез съвместни предприятия. Според турската асоциация на автомобилните производители, през миналата година в Турция са били произведени около 1,5 милиона превозни средства. Най-важният експортен пазар на страната е ЕС.

Тъй като Турция е част от Митническия съюз на ЕС, превозните средства могат да се изнасят в блока без допълнителни мита.

Анализатори от UBS заявиха, че местното производство в Европа винаги е „възможна последица“ от митата на ЕС. „BYD вече инвестира по тази причина в завод в Унгария“, казаха те и добавиха, че китайските автомобили, произведени в Източна Европа, все още са с около 25 процента по-евтини от тези на големите европейски конкуренти.

Мехмет Фатих Къчър, министърът на индустрията на Турция, заяви в понеделник, че сделката с BYD е знак за „потенциала на Турция не само да бъде център за международни инвестиции, но и център за иновации и напреднали зелени технологии“. На церемонията по подписването присъстваха турският президент Реджеп Тайип Ердоган и основателят на BYD Ванг Чуанфу, като според турските държавни медии тя се е състояла в Истанбул.

Каджър добави, че Турция води „интензивни разговори“ с други автомобилни производители от Европа и Азия за инвестиции, в момент, когато Анкара иска да привлече чуждестранен капитал, за да осъществи широкомащабни икономически реформи.

BYD не коментира запитвания относно сделката или структурата на инвестицията. Турция обяви, че новият завод ще произвежда както електрически, така и хибридни превозни средства и ще включва център за научноизследователска и развойна дейност.

Анализаторите посочиха, че инвестицията е доказателство за това, че китайските автомобилни производители адаптират своите стратегии, за да заобиколят протекционистичните мерки.

Един знак за амбициите на Турция в областта на електромобилите е молбата на президента Ердоган към Илън Мъск през септември миналата година да построи фабрика на Tesla в Турция. Страната също така разработва собствено електрическо превозно средство чрез проект, подкрепян от държавата.

BYDs топ мениджър в Европа каза на конференцията „Future of the Car“ на Financial Times през май, че компанията иска да увеличи местното производство на целевите си пазари: „Превозването на автомобили от Китай до Европа няма да бъде дългосрочно решение. В дългосрочен план е по-добре да се произвежда локално“, каза Майкъл Шу.