الشركة الدنماركية للملاحة البحرية A.P. Møller-Maersk تُعلن عن خسائر كبيرة في الأرباح واستمرار الشكوك في قطاع الشحن البحري. على الرغم من التحديات، إلا أن الشركة قامت بزيادة الحد الأدنى لتوقعاتها السنوية، مدفوعةً ببيئة سوق الحاويات الصلبة غير المتوقعة وإدارة تكاليف صارمة.

ميرسك تعدل توقعاتها المالية للسنة المالية للأعلى وتراجع التوقعات للخسارة الأساسية قبل الفوائد والضرائب إلى 2.0 مليار دولار، من سابق يصل إلى 5.0 مليارات دولار. وتم أيضًا رفع توقعات EBITDA الأساسي إلى 4 إلى 6 مليارات دولار، من سابق 1 إلى 6 مليارات دولار.

الصافي العائد تراجع في الربع الأول إلى 177 مليون دولار، وهو أقل بكثير من 2.33 مليار دولار للفترة نفسها من العام السابق. على الرغم من الانخفاض، هذا يُعَد تحسّنًا مقارنة بالربع الأخير من عام 2023. الإيرادات انخفضت بنسبة 13 بالمئة إلى 12.36 مليار دولار، وهو أقل بقليل من توقعات المحللين.

يعزى التراجع الجزئي في الإيرادات إلى انخفاض أسعار الشحن، التي تراجعت بنسبة 18 بالمئة مقارنة بالعام الماضي، إلا أنه جرى تعويض ذلك جزئياً بنمو الحجم بنسبة 7.5 بالمئة. تتوقع شركة ميرسك الآن أن يصل نمو حجم الحاويات هذا العام إلى الحد الأعلى للنطاق المستهدف الذي يتراوح بين 2.5 و4.5 بالمئة.

الهجمات المستمرة على سفن التجارة في البحر الأحمر والضرورة الناجمة عن ذلك لتوجيه السفن عبر مسارات بعيدة حول رأس الرجاء الصالح، والتي أدت إلى تقييد القدرات وتطويل مدد التسليم. تخطط ميرسك لمواصلة تحويل الطريق جنوب الرأس حتى نهاية العام. على الرغم من التحديات الناجمة عن القدرات الزائدة التي تؤدي إلى انخفاض الأسعار، لا يزال الشركة متفائلة بحذر.

فنسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، يُشدد على ضرورة خفض التكاليف الناجمة عن الاضطرابات في القطاع الرئيسي للمحيطات واستعادة الهوامش في قسم الخدمات اللوجستية والخدمات.

في إطار تحوله إلى مزود خدمات لوجستية متكامل بالكامل، قامت ميرسك في بداية هذا الأسبوع بتحويل نشاطها في خدمات القطر البحري والخدمات البحرية، سفيتزر، إلى شركة مستقلة وإدراجها في البورصة. هذا جزء من جهود الشركة لتقليل اعتمادها على عمليات النقل بالحاويات البحرية.