قال الرئيس التنفيذي لشركة شيففلر، كلاوس روزنفيلد، في مقابلة مع "فيرتشافتزفوخه"، إن الاندماج سيجعل تقليص عدد الموظفين أمرًا ضروريًا: "لا نحتاج إلى مقرّين رئيسيين. نحن أيضًا لدينا وظائف مزدوجة في بعض المجالات. لذلك سنضطر أيضًا إلى إلغاء بعض الوظائف المختارة." ومع ذلك، لن تصل قدر التخفيضات في الوظائف إلى مستوى منافسهم زيد إف، الذي أعلن مؤخرًا عن خفض 14,000 وظيفة.
لم يرغب روزنفيلد في تقديم تفاصيل دقيقة بشأن عدد الوظائف المتأثرة. وأوضح كل من شيفلر وفيتيسكو، اللذين سيصل عدد الموظفين لديهما عقب الاندماج إلى حوالي 120,000 موظف، أن الجزء الأكبر من التوفير لن يكون على حساب الموظفين. وتعتزم الشركة المندمجة خفض التكاليف من خلال التآزر في مجالي التطوير والإدارة بشكل أساسي.
أكد روزنفيلد أن المزيد من التخفيضات، بالإضافة إلى الادخارات المخطط لها بالفعل، ممكنة بسبب بيئة السوق الحالية. وقال: "نحن نفحص ما يظهر من ظروف السوق الحالية بغض النظر عن الدمج". وأعرب المدير عن تفاؤله بآفاق النمو المستقبلية في مجال التنقل الكهربائي للشركة الجديدة. وقال: "التحول إلى التنقل الكهربائي يبقى الطريق الصحيح". ولم تظهر أي تراجع من شركات السيارات الكبرى عن السيارات الكهربائية: "لا يقوم عملاؤنا بتطوير أجيال جديدة تماما من محركات الاحتراق".
يتوقع شيفلر أرباحًا أقل في قطاع الصناعة.
يُقيَّم الاندماج مع فيتسكو في القطاع كقرار استراتيجي مهم لتعزيز التركيز على التنقل الكهربائي. يجلب فيتسكو، بوصفه انبثاقًا عن كونتيننتال إيه جي، معرفة شاملة بتكنولوجيا المحركات الكهربائية، في حين يتمتع شيففلر بخبرته في تكنولوجيا الدفع التقليدية. الهدف من هذا الاندماج هو تعزيز المكانة في سوق التنقل الكهربائي النامي وتحقيق مزايا تنافسية.
ارتفعت أسهم شركة شيفلر يوم الجمعة في تداول XETRA بنسبة 4.59٪ لتصل إلى 4.60 يورو، بعد أن تم استقبال إعلان خفض الوظائف والتركيز الاستراتيجي على التنقل الكهربائي بشكل إيجابي من قبل المستثمرين.
