مدير الإنتاج في بي إم دبليو ميلان نيدلكوفيتش يدعو إلى تفضيل واضح للسيارات الكهربائية في حركة المرور لزيادة الطلب على المركبات الصديقة للبيئة. في مقابلة مع "موينشنر ميركور"، اقترح نيدلكوفيتش جعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من خلال إجراءات مثل الوصول المميز إلى مراكز المدن، ومواقف السيارات المجانية، وممرات خاصة على الطرق السريعة. وصرح مدير بي إم دبليو: "إذا تم تجاوز السيارات المتوقفة في الزحمة باستمرار من قبل السيارات الكهربائية، فسيُفكر الكثيرون بالتأكيد في الانتقال إليها".

إلى العربية الفصحى الحديثة:

يعتبر نديليكوفيتش هذه الاقتراحات بديلاً معقولاً لحظر محركات الاحتراق المزمع من قبل الاتحاد الأوروبي. من ناحية أخرى، يعارض الحوافز الحكومية طويلة الأجل لشراء السيارات الكهربائية، حيث أنه يرى أنها ليست حلاً مستدامًا.

رغم التحديات في ألمانيا، بما في ذلك البيروقراطية وارتفاع تكاليف الطاقة وتكاليف الموقع الباهظة، تظل BMW مخلصة للإنتاج المحلي. أعلن نيدليكوفيتش: "سنقوم هذا العام ببناء أكثر من مليون سيارة في ألمانيا". في عام 2022، أنتجت BMW في المصانع الألمانية في دينغولفينغ وميونيخ وريغنسبورغ ولايبزيغ ما مجموعه 936,000 سيارة.

في السنوات الخمس الماضية، استثمرت الشركة خمسة مليارات يورو في مواقعها في ألمانيا، والتي وفقاً لما ذكره نيديالكوفينك، هي مربحة. لكن قدرة التنافسية في السوق المحلية تواجه ضغوطًا متزايدة. "نشهد حاليًا نزوحًا لمؤسسات صناعية، خاصة في الشركات المتوسطة الحجم والموردين"، حذّر مدير بي إم دبليو. لذلك، دعا إلى تقديم المزيد من الاستثمارات في التكنولوجيات الجديدة في ألمانيا.

وجه ندليكوفيتش أيضًا انتقادات لخطط الاتحاد الأوروبي لحساب البصمة الكربونية للشركات بناءً على مزيج الكهرباء الوطني. بالنسبة لشركة BMW التي تستثمر بشكل كبير في الطاقة الخضراء، سيؤدي ذلك إلى تدهور سجلها البيئي، لأن مزيج الكهرباء الألماني لا يزال يحتوي على نسبة عالية من الكهرباء المولدة من الفحم. وقال ندليكوفيتش: "بهذا الشكل سيزول الحافز للسعي نحو إنتاج محايد مناخيًا قدر الإمكان".