تحاول شركة "أكسل جروب" المصنعة للدراجات والتي تقودها "كيه كيه آر"، إحياء علامتها التجارية للدراجات البضائع "بابوي" بعد فضيحة جودة أدت إلى استدعاء 22,000 دراجة غير آمنة وتحقيق جنائي من قبل السلطات الهولندية.
حظرت الهيئة الهولندية لسلامة الأغذية والمنتجات الاستهلاكية بيع الدراجات في فبراير بسبب مخاطر "خطيرة" على السلامة، حيث كانت بعض الهياكل عرضة لتشققات خطيرة. وقد أمرت بسحب المنتج وشرعت في تحقيق جنائي حول كيفية معالجة شركة بابو لهذه المسألة.
الأزمة كلفت شركة أكسيل، إحدى أكبر شركات الدراجات في أوروبا والتي تملك علامات تجارية مثل رالي، باتافوس، وغوست، حتى الآن 50 مليون يورو. كانت الشركة قد واجهت بالفعل انخفاضاً في الطلب بعد الطفرة غير المتوقعة في مبيعات الدراجات أثناء الجائحة.
استحوذت مجموعة الأسهم الخاصة KKR على شركة Accell في عام 2022 مقابل 1.6 مليار يورو، بزيادة قدرها 42 في المئة على سعر السهم الغير متأثر. منذ ذلك الحين انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بأكثر من 90 في المئة إلى 12 مليون يورو في العام الماضي. كما واجهت الشركة صعوبات في خدمة ديونها التي تبلغ 1.2 مليار يورو، وهي تتفاوض مع المقرضين بشأن إعادة هيكلة الديون. صرح الرئيس التنفيذي تيرد جيجين في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز أن الهدف هو توليد السيولة "لاستثمارها في أعمالنا". ورفضت KKR التعليق.
جيرن، الذي جاء إلى المجموعة في نوفمبر من العام الماضي من سلسلة متاجر التخفيضات في الأزياء تاكو، أقر بأنه كان "مفاجئًا قليلاً" من تدخل "إن في دبليو إيه"، حيث لم تكن المشاكل في ببو على راداره. العلامة التجارية التي تأسست في 2005 لصنع دراجات نقل ميسورة التكلفة، تم الاستحواذ عليها من قبل "أكسيل" في عام 2018 لكنها بقيت مستقلة تشغيلياً. قال جيرن: "هذا كان خطأ، ولكني لا أستطيع تغيير الماضي".
كشف تحقيق داخلي بعد حظر NVWA أن الشركة الفرعية - التي كانت ذات يوم واحدة من أكبر علامات الدراجات في أوروبا - لم يكن لديها نظام فعال لإدارة مراقبة الجودة، دون تسجيلات منهجية للأعطال المتكررة أو التحقيق في الأسباب، وفقًا لما قاله جيجن.
لذلك ظل لسنوات دون أن يُلاحظ أن هياكل بعض النماذج، وخاصة الدراجات النارية، كانت ضعيفة ومعرضة للتشقق، مما يعرض السائقين للخطر.
أعلنت NVWA في بداية العام في بيان أن Babboe قد تلقت "عددًا كبيرًا من التقارير حول الإطارات المكسورة" في السنوات الأخيرة، لكنها لم "تتابعها كما هو مطلوب قانونًا". وحذرت من أن العيوب قد تؤدي إلى "إصابات خطيرة جدًا"، بما في ذلك سيناريو "سقوط الأطفال من [صندوق الحمولة]" ودخولهم في حركة المرور الكثيفة.
منذ فبراير، تم دمج بابو بالكامل في المجموعة وتستخدم "نفس نظام الجودة" مثل العلامات التجارية الأخرى، قال جيجن.
لن يكتمل الاسترجاع إلا في نهاية العام. حتى ذلك الحين، لن تبيع Babboe دراجات الشحن وستركز بدلاً من ذلك على إنتاج عجلات بديلة للعملاء المتأثرين بالاسترجاع. حتى الآن، تم جمع ما يقرب من 10,000 دراجة متأثرة، وقد تلقى بعض العملاء بالفعل بديلاً.
مستقبل بعبوه سيُحدد فقط بعد إتمام الاستدعاء. "أعتقد بأني إذا قمنا بعمل جيد أثناء الاستدعاء وأعدنا دراجات عظيمة وآمنة إلى الطريق، ينبغي علينا استعادة ثقة عملائنا. في هذا الوقت لا أزيل بعبوه من الحسبان"، قال جيجن.
ما هو واضح بالفعل هو أن شركة أكسيل ستنسحب من قطاع السوق الأدنى للدراجات الحمولة. قال جيغن إنهم تعلموا أن دراجات بابو التي كانت متاحة بسعر يبدأ من نحو 2,500 يورو كانت تُوضع عند مستوى سعري "لا يمكن معه إنتاج دراجة آمنة وعالية الجودة".
أبلغت هيئة NVWA صحيفة FT بأن تحقيقها لا يزال جارياً ورفضت تقديم المزيد من التعليقات.
