لوفتهانزا، شركة الطيران التي يقع مقرها في فرانكفورت، ستكون أول مجموعة طيران أوروبية تنقل تكاليف اللوائح الجديدة لانبعاثات الاتحاد الأوروبي إلى ركابها، وستفرض بدءًا من العام المقبل رسومًا تتراوح من 1 إلى 72 يورو لكل تذكرة.
أعلنت المجموعة، التي تدير بجانب الخطوط الجوية الألمانية "لوفتهانزا" كلًا من "يورووينجز" و"سويس" و"النمساوية للطيران"، يوم الثلاثاء أنها سترفع الرسوم على الرحلات المغادرة من البلدان الأوروبية لتغطية "التكاليف الإضافية المتزايدة باستمرار" للوائح الوقود الصديقة للبيئة الجديدة.
تعزو شركة لوفتهانزا تقديم الرسوم إلى اللوائح الأوروبية التي تنص على أن الوقود الجوي المستدام (SAF) يجب أن يشكل على الأقل 2٪ من استهلاك الوقود لشركات الطيران بحلول بداية عام 2025، بالإضافة إلى نظام تداول الانبعاثات الأوروبي ونظام كورسيا الدولي الذي يتطلب من شركات الطيران شراء شهادات CO2 لتعويض كل نمو.
يكلف الوقود الجوي المستدام (SAF) حالياً ضعف سعر طن وقود الطائرات الهيدروكربوني التقليدي على الأقل.
ستسري رسوم لوفتهانزا على رحلات المغادرة من الدول الأعضاء الـ 27 في الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى المملكة المتحدة وسويسرا والنرويج، حيث تشارك جميعها في لوائح الوقود المستدام ولديها أنظمة لتداول الانبعاثات.
وصف أندرو تشارلتون من شركة الاستشارات "أفييشن أدفوكاسي" خطوة شركة لوفتهانزا بأنها رد "شديد العدوانية" على تطبيق القواعد الجديدة من قبل المفوضية الأوروبية.
بينما أدخلت بعض شركات الطيران رسومًا إضافية بعد إدراج شركات الطيران في نظام تجارة الانبعاثات في عام 2012، فإن خطوة لوفتهانزا هي أول استجابة من شركة طيران أوروبية على الإجراءات الجديدة، وفقًا لما قاله تشارلتون.
من المتوقع أن ترفع نسبة الوقود المستدام للطائرات في الاتحاد الأوروبي تدريجياً خلال العقود القادمة لتصل إلى 70 في المئة بحلول عام 2050. تُعتبر صناعة الطيران واحدة من أصعب الصناعات من حيث إزالة الكربون، نظراً لصعوبة إيجاد وقود غير أحفوري يُضاهي الكيروسين عالي الكثافة الطاقوية. تتوقع لوفتهانزا أن تتكلف الزيادة التدريجية في متطلبات الوقود المستدام في السنوات القادمة مليارات اليورو.
جاء في بيان: "لن تتمكن مجموعة الخطوط الجوية من تحمل التكاليف الإضافية المتزايدة بشكل تدريجي بسبب المتطلبات التنظيمية في السنوات القادمة.
الرسوم الجديدة تهدف إلى تغطية جزء من التكاليف الناتجة عن المتطلبات التنظيمية لعام 2025.
حذر بعض المدافعين عن البيئة من أن شركات الطيران يجب أن تكون شفافة بشأن الرسوم التي تفرضها.
جاء على لسان جو داردن، مديرة الطيران بمنظمة النقل والبيئة: "لا يوفر الإعلان عن الرسوم الإضافية وضوحاً كافياً بشأن كميات وتكاليف شراء وقود الطيران المستدام وتوزيع التكاليف بين شركة الطيران وركابها.
توجد مخاوف كبيرة بشأن قدرة مقدمي خدمات الوقود المستدام على إنتاج كمية كافية لتلبية الطلب العالمي.
Here is the translation to Modern Standard Arabic:
قام المصنعون بإنتاج 500,000 طن من الوقود المستدام للطائرات (SAF) في العام الماضي على مستوى العالم. استهلكت شركة لوفتهانزا 8.45 مليون طن من الوقود خلال نفس الفترة.
يبقى أن ننتظر ما إذا كانت مجموعات شركات الطيران الأوروبية الأخرى ستفرض رسومًا إضافية مماثلة صراحةً أو ستتحمل تكاليف المتطلبات البيئية الجديدة بنفسها.
لورين رايلي، رئيسة قسم الاستدامة في شركة يونايتد إيرلاينز، دعت في مقابلة مع جريدة فاينانشال تايمز هذا الأسبوع مشغلي أنابيب النقل إلى نقل الوقود الحيوي لتخفيض تكلفة الوقود.
