Đầu tư thông minh nhất trong đời bạn
Từ 2 € đảm bảo Trung Quốc Tổng doanh số bán xe
Giá
Giá trị hiện tại của Tổng doanh số bán xe ở Trung Quốc là 2,36 tr.đ. Units. Tổng doanh số bán xe ở Trung Quốc đã giảm xuống 2,36 tr.đ. Units vào 1/4/2024, sau khi là 2,69 tr.đ. Units vào 1/3/2024. Từ 1/1/1997 đến 1/5/2024, GDP trung bình ở Trung Quốc là 1,29 tr.đ. Units. Mức cao nhất mọi thời đại đã được đạt vào 1/12/2023 với 3,16 tr.đ. Units, trong khi giá trị thấp nhất được ghi nhận vào 1/1/1998 với 88.416,00 Units.
Tổng doanh số bán xe ·
3 năm
5 năm
10 năm
25 năm
Max
Doanh số bán xe tổng cộng | |
---|---|
1/1/1997 | 113.496,00 Units |
1/2/1997 | 88.813,00 Units |
1/3/1997 | 155.126,00 Units |
1/4/1997 | 154.718,00 Units |
1/5/1997 | 133.588,00 Units |
1/6/1997 | 128.291,00 Units |
1/7/1997 | 115.389,00 Units |
1/8/1997 | 115.913,00 Units |
1/9/1997 | 129.500,00 Units |
1/10/1997 | 135.361,00 Units |
1/11/1997 | 128.967,00 Units |
1/12/1997 | 155.576,00 Units |
1/1/1998 | 88.416,00 Units |
1/2/1998 | 109.238,00 Units |
1/3/1998 | 156.700,00 Units |
1/4/1998 | 158.024,00 Units |
1/5/1998 | 146.530,00 Units |
1/6/1998 | 145.707,00 Units |
1/7/1998 | 105.203,00 Units |
1/8/1998 | 104.153,00 Units |
1/9/1998 | 134.569,00 Units |
1/10/1998 | 141.360,00 Units |
1/11/1998 | 141.650,00 Units |
1/12/1998 | 172.344,00 Units |
1/1/1999 | 126.432,00 Units |
1/2/1999 | 97.799,00 Units |
1/3/1999 | 151.204,00 Units |
1/4/1999 | 169.307,00 Units |
1/5/1999 | 148.255,00 Units |
1/6/1999 | 151.609,00 Units |
1/7/1999 | 126.370,00 Units |
1/8/1999 | 138.103,00 Units |
1/9/1999 | 188.145,00 Units |
1/10/1999 | 167.844,00 Units |
1/11/1999 | 172.434,00 Units |
1/12/1999 | 190.107,00 Units |
1/1/2000 | 125.272,00 Units |
1/2/2000 | 113.367,00 Units |
1/3/2000 | 205.295,00 Units |
1/4/2000 | 193.399,00 Units |
1/5/2000 | 183.333,00 Units |
1/6/2000 | 171.152,00 Units |
1/7/2000 | 153.431,00 Units |
1/8/2000 | 173.799,00 Units |
1/9/2000 | 193.029,00 Units |
1/10/2000 | 171.034,00 Units |
1/11/2000 | 187.497,00 Units |
1/12/2000 | 215.608,00 Units |
1/1/2001 | 121.103,00 Units |
1/2/2001 | 184.596,00 Units |
1/3/2001 | 245.686,00 Units |
1/4/2001 | 240.773,00 Units |
1/5/2001 | 199.935,00 Units |
1/6/2001 | 193.678,00 Units |
1/7/2001 | 177.082,00 Units |
1/8/2001 | 194.222,00 Units |
1/9/2001 | 212.928,00 Units |
1/10/2001 | 182.814,00 Units |
1/11/2001 | 196.795,00 Units |
1/12/2001 | 208.930,00 Units |
1/1/2002 | 187.120,00 Units |
1/2/2002 | 159.040,00 Units |
1/3/2002 | 291.339,00 Units |
1/4/2002 | 339.553,00 Units |
1/5/2002 | 294.014,00 Units |
1/6/2002 | 267.416,00 Units |
1/7/2002 | 261.209,00 Units |
1/8/2002 | 271.537,00 Units |
1/9/2002 | 308.763,00 Units |
1/10/2002 | 283.149,00 Units |
1/11/2002 | 295.287,00 Units |
1/12/2002 | 284.714,00 Units |
1/1/2003 | 323.154,00 Units |
1/2/2003 | 261.496,00 Units |
1/3/2003 | 390.078,00 Units |
1/4/2003 | 382.228,00 Units |
1/5/2003 | 317.826,00 Units |
1/6/2003 | 349.779,00 Units |
1/7/2003 | 336.341,00 Units |
1/8/2003 | 350.749,00 Units |
1/9/2003 | 394.973,00 Units |
1/10/2003 | 360.417,00 Units |
1/11/2003 | 405.846,00 Units |
1/12/2003 | 456.451,00 Units |
1/1/2004 | 304.075,00 Units |
1/2/2004 | 430.057,00 Units |
1/3/2004 | 542.598,00 Units |
1/4/2004 | 497.896,00 Units |
1/5/2004 | 396.169,00 Units |
1/6/2004 | 380.097,00 Units |
1/7/2004 | 345.950,00 Units |
1/8/2004 | 382.260,00 Units |
1/9/2004 | 439.099,00 Units |
1/10/2004 | 404.709,00 Units |
1/11/2004 | 451.619,00 Units |
1/12/2004 | 486.651,00 Units |
1/1/2005 | 366.053,00 Units |
1/2/2005 | 318.588,00 Units |
1/3/2005 | 582.434,00 Units |
1/4/2005 | 536.732,00 Units |
1/5/2005 | 466.272,00 Units |
1/6/2005 | 517.041,00 Units |
1/7/2005 | 433.198,00 Units |
1/8/2005 | 418.722,00 Units |
1/9/2005 | 495.959,00 Units |
1/10/2005 | 451.904,00 Units |
1/11/2005 | 549.603,00 Units |
1/12/2005 | 620.885,00 Units |
1/1/2006 | 530.077,00 Units |
1/2/2006 | 479.953,00 Units |
1/3/2006 | 721.464,00 Units |
1/4/2006 | 672.947,00 Units |
1/5/2006 | 567.466,00 Units |
1/6/2006 | 557.597,00 Units |
1/7/2006 | 467.086,00 Units |
1/8/2006 | 528.087,00 Units |
1/9/2006 | 634.993,00 Units |
1/10/2006 | 576.348,00 Units |
1/11/2006 | 688.962,00 Units |
1/12/2006 | 758.578,00 Units |
1/1/2007 | 717.102,00 Units |
1/2/2007 | 553.381,00 Units |
1/3/2007 | 847.177,00 Units |
1/4/2007 | 808.701,00 Units |
1/5/2007 | 713.595,00 Units |
1/6/2007 | 726.879,00 Units |
1/7/2007 | 640.958,00 Units |
1/8/2007 | 671.642,00 Units |
1/9/2007 | 772.810,00 Units |
1/10/2007 | 692.307,00 Units |
1/11/2007 | 800.944,00 Units |
1/12/2007 | 839.295,00 Units |
1/1/2008 | 859.388,00 Units |
1/2/2008 | 663.544,00 Units |
1/3/2008 | 1,06 tr.đ. Units |
1/4/2008 | 922.634,00 Units |
1/5/2008 | 835.538,00 Units |
1/6/2008 | 836.814,00 Units |
1/7/2008 | 665.854,00 Units |
1/8/2008 | 629.017,00 Units |
1/9/2008 | 751.531,00 Units |
1/10/2008 | 715.665,00 Units |
1/11/2008 | 685.154,00 Units |
1/12/2008 | 741.594,00 Units |
1/1/2009 | 735.865,00 Units |
1/2/2009 | 827.550,00 Units |
1/3/2009 | 1,11 tr.đ. Units |
1/4/2009 | 1,15 tr.đ. Units |
1/5/2009 | 1,12 tr.đ. Units |
1/6/2009 | 1,14 tr.đ. Units |
1/7/2009 | 1,09 tr.đ. Units |
1/8/2009 | 1,14 tr.đ. Units |
1/9/2009 | 1,33 tr.đ. Units |
1/10/2009 | 1,23 tr.đ. Units |
1/11/2009 | 1,34 tr.đ. Units |
1/12/2009 | 1,41 tr.đ. Units |
1/1/2010 | 1,66 tr.đ. Units |
1/2/2010 | 1,21 tr.đ. Units |
1/3/2010 | 1,74 tr.đ. Units |
1/4/2010 | 1,56 tr.đ. Units |
1/5/2010 | 1,44 tr.đ. Units |
1/6/2010 | 1,41 tr.đ. Units |
1/7/2010 | 1,24 tr.đ. Units |
1/8/2010 | 1,32 tr.đ. Units |
1/9/2010 | 1,56 tr.đ. Units |
1/10/2010 | 1,54 tr.đ. Units |
1/11/2010 | 1,70 tr.đ. Units |
1/12/2010 | 1,67 tr.đ. Units |
1/1/2011 | 1,89 tr.đ. Units |
1/2/2011 | 1,27 tr.đ. Units |
1/3/2011 | 1,83 tr.đ. Units |
1/4/2011 | 1,55 tr.đ. Units |
1/5/2011 | 1,38 tr.đ. Units |
1/6/2011 | 1,44 tr.đ. Units |
1/7/2011 | 1,28 tr.đ. Units |
1/8/2011 | 1,38 tr.đ. Units |
1/9/2011 | 1,65 tr.đ. Units |
1/10/2011 | 1,52 tr.đ. Units |
1/11/2011 | 1,66 tr.đ. Units |
1/12/2011 | 1,69 tr.đ. Units |
1/1/2012 | 1,39 tr.đ. Units |
1/2/2012 | 1,57 tr.đ. Units |
1/3/2012 | 1,84 tr.đ. Units |
1/4/2012 | 1,62 tr.đ. Units |
1/5/2012 | 1,61 tr.đ. Units |
1/6/2012 | 1,58 tr.đ. Units |
1/7/2012 | 1,38 tr.đ. Units |
1/8/2012 | 1,50 tr.đ. Units |
1/9/2012 | 1,62 tr.đ. Units |
1/10/2012 | 1,61 tr.đ. Units |
1/11/2012 | 1,79 tr.đ. Units |
1/12/2012 | 1,81 tr.đ. Units |
1/1/2013 | 2,03 tr.đ. Units |
1/2/2013 | 1,35 tr.đ. Units |
1/3/2013 | 2,04 tr.đ. Units |
1/4/2013 | 1,84 tr.đ. Units |
1/5/2013 | 1,76 tr.đ. Units |
1/6/2013 | 1,75 tr.đ. Units |
1/7/2013 | 1,52 tr.đ. Units |
1/8/2013 | 1,65 tr.đ. Units |
1/9/2013 | 1,94 tr.đ. Units |
1/10/2013 | 1,93 tr.đ. Units |
1/11/2013 | 2,04 tr.đ. Units |
1/12/2013 | 2,13 tr.đ. Units |
1/1/2014 | 2,16 tr.đ. Units |
1/2/2014 | 1,60 tr.đ. Units |
1/3/2014 | 2,17 tr.đ. Units |
1/4/2014 | 2,00 tr.đ. Units |
1/5/2014 | 1,91 tr.đ. Units |
1/6/2014 | 1,85 tr.đ. Units |
1/7/2014 | 1,62 tr.đ. Units |
1/8/2014 | 1,72 tr.đ. Units |
1/9/2014 | 1,98 tr.đ. Units |
1/10/2014 | 1,99 tr.đ. Units |
1/11/2014 | 2,09 tr.đ. Units |
1/12/2014 | 2,41 tr.đ. Units |
1/1/2015 | 2,32 tr.đ. Units |
1/2/2015 | 1,59 tr.đ. Units |
1/3/2015 | 2,24 tr.đ. Units |
1/4/2015 | 1,99 tr.đ. Units |
1/5/2015 | 1,90 tr.đ. Units |
1/6/2015 | 1,80 tr.đ. Units |
1/7/2015 | 1,50 tr.đ. Units |
1/8/2015 | 1,66 tr.đ. Units |
1/9/2015 | 2,02 tr.đ. Units |
1/10/2015 | 2,22 tr.đ. Units |
1/11/2015 | 2,51 tr.đ. Units |
1/12/2015 | 2,79 tr.đ. Units |
1/1/2016 | 2,50 tr.đ. Units |
1/2/2016 | 1,58 tr.đ. Units |
1/3/2016 | 2,44 tr.đ. Units |
1/4/2016 | 2,12 tr.đ. Units |
1/5/2016 | 2,09 tr.đ. Units |
1/6/2016 | 2,07 tr.đ. Units |
1/7/2016 | 1,85 tr.đ. Units |
1/8/2016 | 2,07 tr.đ. Units |
1/9/2016 | 2,56 tr.đ. Units |
1/10/2016 | 2,65 tr.đ. Units |
1/11/2016 | 2,94 tr.đ. Units |
1/12/2016 | 3,06 tr.đ. Units |
1/1/2017 | 2,52 tr.đ. Units |
1/2/2017 | 1,94 tr.đ. Units |
1/3/2017 | 2,54 tr.đ. Units |
1/4/2017 | 2,08 tr.đ. Units |
1/5/2017 | 2,10 tr.đ. Units |
1/6/2017 | 2,17 tr.đ. Units |
1/7/2017 | 1,97 tr.đ. Units |
1/8/2017 | 2,19 tr.đ. Units |
1/9/2017 | 2,71 tr.đ. Units |
1/10/2017 | 2,70 tr.đ. Units |
1/11/2017 | 2,96 tr.đ. Units |
1/12/2017 | 3,06 tr.đ. Units |
1/1/2018 | 2,81 tr.đ. Units |
1/2/2018 | 1,72 tr.đ. Units |
1/3/2018 | 2,66 tr.đ. Units |
1/4/2018 | 2,32 tr.đ. Units |
1/5/2018 | 2,29 tr.đ. Units |
1/6/2018 | 2,27 tr.đ. Units |
1/7/2018 | 1,89 tr.đ. Units |
1/8/2018 | 2,10 tr.đ. Units |
1/9/2018 | 2,39 tr.đ. Units |
1/10/2018 | 2,38 tr.đ. Units |
1/11/2018 | 2,55 tr.đ. Units |
1/12/2018 | 2,66 tr.đ. Units |
1/1/2019 | 2,37 tr.đ. Units |
1/2/2019 | 1,48 tr.đ. Units |
1/3/2019 | 2,52 tr.đ. Units |
1/4/2019 | 1,98 tr.đ. Units |
1/5/2019 | 1,91 tr.đ. Units |
1/6/2019 | 2,06 tr.đ. Units |
1/7/2019 | 1,81 tr.đ. Units |
1/8/2019 | 1,96 tr.đ. Units |
1/9/2019 | 2,27 tr.đ. Units |
1/10/2019 | 2,28 tr.đ. Units |
1/11/2019 | 2,46 tr.đ. Units |
1/12/2019 | 2,66 tr.đ. Units |
1/1/2020 | 1,93 tr.đ. Units |
1/2/2020 | 309.942,00 Units |
1/3/2020 | 1,43 tr.đ. Units |
1/4/2020 | 2,07 tr.đ. Units |
1/5/2020 | 2,19 tr.đ. Units |
1/6/2020 | 2,30 tr.đ. Units |
1/7/2020 | 2,11 tr.đ. Units |
1/8/2020 | 2,19 tr.đ. Units |
1/9/2020 | 2,57 tr.đ. Units |
1/10/2020 | 2,57 tr.đ. Units |
1/11/2020 | 2,77 tr.đ. Units |
1/12/2020 | 2,83 tr.đ. Units |
1/1/2021 | 2,50 tr.đ. Units |
1/2/2021 | 1,45 tr.đ. Units |
1/3/2021 | 2,53 tr.đ. Units |
1/4/2021 | 2,25 tr.đ. Units |
1/5/2021 | 2,13 tr.đ. Units |
1/6/2021 | 2,02 tr.đ. Units |
1/7/2021 | 1,86 tr.đ. Units |
1/8/2021 | 1,80 tr.đ. Units |
1/9/2021 | 2,07 tr.đ. Units |
1/10/2021 | 2,33 tr.đ. Units |
1/11/2021 | 2,52 tr.đ. Units |
1/12/2021 | 2,79 tr.đ. Units |
1/1/2022 | 2,53 tr.đ. Units |
1/2/2022 | 1,74 tr.đ. Units |
1/3/2022 | 2,23 tr.đ. Units |
1/4/2022 | 1,18 tr.đ. Units |
1/5/2022 | 1,86 tr.đ. Units |
1/6/2022 | 2,50 tr.đ. Units |
1/7/2022 | 2,42 tr.đ. Units |
1/8/2022 | 2,38 tr.đ. Units |
1/9/2022 | 2,61 tr.đ. Units |
1/10/2022 | 2,50 tr.đ. Units |
1/11/2022 | 2,33 tr.đ. Units |
1/12/2022 | 2,56 tr.đ. Units |
1/1/2023 | 1,65 tr.đ. Units |
1/2/2023 | 1,98 tr.đ. Units |
1/3/2023 | 2,45 tr.đ. Units |
1/4/2023 | 2,16 tr.đ. Units |
1/5/2023 | 2,38 tr.đ. Units |
1/6/2023 | 2,62 tr.đ. Units |
1/7/2023 | 2,39 tr.đ. Units |
1/8/2023 | 2,58 tr.đ. Units |
1/9/2023 | 2,86 tr.đ. Units |
1/10/2023 | 2,85 tr.đ. Units |
1/11/2023 | 2,97 tr.đ. Units |
1/12/2023 | 3,16 tr.đ. Units |
1/1/2024 | 2,44 tr.đ. Units |
1/2/2024 | 1,58 tr.đ. Units |
1/3/2024 | 2,69 tr.đ. Units |
1/4/2024 | 2,36 tr.đ. Units |
Tổng doanh số bán xe Lịch sử
Ngày | Giá trị |
---|---|
1/4/2024 | 2,36 tr.đ. Units |
1/3/2024 | 2,69 tr.đ. Units |
1/2/2024 | 1,584 tr.đ. Units |
1/1/2024 | 2,439 tr.đ. Units |
1/12/2023 | 3,156 tr.đ. Units |
1/11/2023 | 2,97 tr.đ. Units |
1/10/2023 | 2,853 tr.đ. Units |
1/9/2023 | 2,858 tr.đ. Units |
1/8/2023 | 2,582 tr.đ. Units |
1/7/2023 | 2,387 tr.đ. Units |
Số liệu vĩ mô tương tự của Tổng doanh số bán xe
Tên | Hiện tại | Trước đó | Tần suất |
---|---|---|---|
🇨🇳 Biến động của lượng hàng tồn kho | 932,74 tỷ CNY | 1,496 Bio. CNY | Hàng năm |
🇨🇳 Chỉ số điều khoản kinh doanh | 50,6 points | 51,9 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số PMI Chung của NBS | 50,5 points | 51 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số PMI Dịch vụ | 51,5 points | 52 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số PMI sản xuất | 51,8 points | 51,7 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số PMI Tổng hợp | 52,8 points | 54,1 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số tiên đoán | 150 points | 150,8 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Chỉ số tổng hợp tiên đoán | 100,363 points | 100,88 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Đăng ký xe | 3,001 tr.đ. Units | 2,755 tr.đ. Units | Hàng tháng |
🇨🇳 Đăng ký xe điện | 883 Units | 294 Units | Hàng tháng |
🇨🇳 Đơn hàng mới | 50,8 points | 50 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Khí hậu kinh doanh | 49,5 points | 49,5 points | Hàng tháng |
🇨🇳 Lợi nhuận doanh nghiệp | 2,754 Bio. CNY | 2,095 Bio. CNY | Hàng tháng |
🇨🇳 PMI Dịch vụ Phi sản xuất | 50,5 % | 51,1 % | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất công nghiệp | 6 % | 5,4 % | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất công nghiệp | 5,4 % | 5,3 % | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất công nghiệp hàng tháng | 0,42 % | 0,26 % | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất điện | 717.85 Gigawatt-hour | 690.08 Gigawatt-hour | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất khai khoáng | 4,2 % | 4,6 % | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất ô tô | 3,109 tr.đ. Units | 2,706 tr.đ. Units | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất thép | 81,9 tr.đ. Tonnes | 77,1 tr.đ. Tonnes | Hàng tháng |
🇨🇳 Sản xuất xi măng | 163,97 tr.đ. Tonnes | 179,527 tr.đ. Tonnes | Hàng tháng |
🇨🇳 Tỷ lệ sử dụng công suất | 73,6 % | 75,9 % | Quý |
Tại Trung Quốc, Tổng Doanh Số Bán Xe ô tô đề cập đến số lượng ô tô được bán trong một tháng nhất định.
Trang Macro cho các quốc gia khác tại Châu Á
- 🇮🇳Ấn Độ
- 🇮🇩Indonesia
- 🇯🇵Nhật Bản
- 🇸🇦Ả Rập Xê Út
- 🇸🇬Singapore
- 🇰🇷Hàn Quốc
- 🇹🇷Thổ Nhĩ Kỳ
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbaijan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesh
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Campuchia
- 🇹🇱Đông Timor
- 🇬🇪Georgia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazakhstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kyrgyzstan
- 🇱🇦Lào
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Maldives
- 🇲🇳Mông Cổ
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Bắc Triều Tiên
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestine
- 🇵🇭Philippines
- 🇶🇦Qatar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Đài Loan
- 🇹🇯Tajikistan
- 🇹🇭Thái Lan
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Việt Nam
- 🇾🇪Yemen
Tổng doanh số bán xe là gì?
Tổng doanh số bán xe là một chỉ số quan trọng trong lĩnh vực kinh tế vĩ mô, và tại Eulerpool, chúng tôi dành sự chú ý đặc biệt để theo dõi và phân tích số liệu này nhằm cung cấp cho khách hàng cái nhìn toàn diện và chi tiết nhất về thị trường ô tô. Chỉ số tổng doanh số bán xe không chỉ phản ánh sức khỏe của ngành công nghiệp ô tô mà còn là một chỉ báo quan trọng về trạng thái toàn bộ nền kinh tế. Tổng doanh số bán xe bao gồm doanh số của cả các loại xe hạng nhẹ và hạng nặng, từ xe cá nhân, xe thương mại đến xe tải và xe buýt. Trong bối cảnh một nền kinh tế phát triển, việc theo dõi chỉ số tổng doanh số bán xe giúp các nhà đầu tư, các nhà hoạch định chính sách và các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về nhu cầu của người tiêu dùng, xu hướng tiêu thụ và tình hình tài chính chung của quốc gia. Một trong những khía cạnh quan trọng của tổng doanh số bán xe là nó phản ánh niềm tin của người tiêu dùng. Khi tổng doanh số bán xe tăng, điều này thường đồng nghĩa với việc người tiêu dùng cảm thấy tự tin hơn về tình hình tài chính cá nhân của họ và sẵn sàng bỏ tiền mua sắm những tài sản có giá trị lớn như xe ô tô. Ngược lại, khi tổng doanh số bán xe giảm, đó có thể là dấu hiệu của sự lo ngại về tình hình kinh tế hoặc những biến động khác trong thị trường, dẫn tới việc người tiêu dùng thận trọng hơn trong việc chi tiêu. Kỷ lục của tổng doanh số bán xe cũng có mối quan hệ mật thiết với các yếu tố như lãi suất vay mua xe, giá xăng dầu và chính sách khuyến khích tiêu dùng của chính phủ. Chẳng hạn, khi lãi suất thấp, người tiêu dùng có thể dễ dàng vay tiền mua xe với chi phí thấp hơn, dẫn đến doanh số bán xe tăng. Ngược lại, khi lãi suất cao, chi phí vay tiền mua xe tăng, dẫn tới doanh số bán xe có thể giảm. Giá xăng dầu cũng đóng vai trò quan trọng bởi nó ảnh hưởng đến tổng chi phí sở hữu xe ô tô. Khi giá xăng dầu thấp, chi phí vận hành xe sẽ giảm, làm tăng tính hấp dẫn của việc sở hữu một chiếc xe ô tô. Ngược lại, khi giá xăng dầu tăng cao, người tiêu dùng có thể cân nhắc lại việc mua sắm ô tô mới. Chính sách khuyến khích tiêu dùng của chính phủ cũng là một yếu tố cần xem xét. Những chương trình giảm thuế, trợ cấp hoặc hỗ trợ tài chính cho người mua xe có thể thúc đẩy doanh số bán xe. Ví dụ, tại một số quốc gia, chính phủ hỗ trợ tài chính cho việc mua sắm xe điện nhằm giảm ô nhiễm môi trường và phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Những chính sách này có thể tạo đà cho sự gia tăng trong tổng doanh số bán xe, đặc biệt là các dòng xe thân thiện với môi trường. Ngoài ra, tổng doanh số bán xe còn phản ánh một phần quan trọng của quá trình phục hồi kinh tế sau những giai đoạn suy giảm kinh tế hoặc khủng hoảng tài chính. Khi nền kinh tế bắt đầu phục hồi và ổn định, tổng doanh số bán xe thường sẽ tăng trưởng trở lại, là một bằng chứng rõ ràng cho thấy niềm tin tiêu dùng đã được khôi phục và người tiêu dùng sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn. Khi theo dõi và phân tích chỉ số tổng doanh số bán xe tại Eulerpool, chúng tôi không chỉ nhìn vào những con số thô mà còn xem xét các yếu tố đằng sau chúng. Các yếu tố như sự biến động theo mùa, các sự kiện đặc thù ảnh hưởng đến thị trường (như đại dịch COVID-19), hay các thay đổi chính sách từ chính phủ đều được chúng tôi đưa vào phân tích để cung cấp một dự đoán chính xác và khoa học nhất. Một điểm quan trọng khác cần lưu ý là sự phân chia doanh số bán xe theo các phân khúc thị trường khác nhau, chẳng hạn như phân khúc xe hạng sang, xe phổ thông hoặc xe điện. Mỗi phân khúc này thường có các động lực và yếu tố tác động riêng biệt. Ví dụ, sự tăng trưởng trong phân khúc xe điện có thể cho thấy sự thay đổi trong nhận thức của người tiêu dùng về bảo vệ môi trường và các chính sách khuyến khích từ chính phủ. Thông qua sự theo dõi chặt chẽ và phân tích toàn diện về tổng doanh số bán xe, Eulerpool cam kết cung cấp các thông tin chính xác, kịp thời và có giá trị cho khách hàng. Các nhà đầu tư có thể sử dụng những thông tin này để đưa ra các quyết định đầu tư đúng đắn, các nhà hoạch định chính sách có thể dựa vào đó để điều chỉnh các chính sách kinh tế, và các doanh nghiệp có thể triển khai các chiến lược kinh doanh phù hợp với tình hình thị trường hiện tại. Tổng doanh số bán xe là một chỉ số hết sức quan trọng và phức tạp, và tại Eulerpool, chúng tôi hiểu rõ tầm quan trọng của việc cung cấp thông tin này một cách chính xác và chi tiết nhất có thể. Với sự chuyên nghiệp và bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính và kinh tế vĩ mô, chúng tôi tự hào là nguồn thông tin đáng tin cậy và uy tín cho khách hàng của mình. Chính vì vậy, việc nắm bắt và hiểu rõ thông tin về tổng doanh số bán xe là điều không thể thiếu đối với bất kỳ ai quan tâm đến kinh tế và thị trường ô tô.