BYD, найбільший у світі виробник електромобілів, зафіксував сповільнення темпів зростання продажів через агресивні знижки на свої авто, найнижче за останні чотири роки у першому кварталі. Ця стратегія також призвела до тиску на прибуткові маржі, хоча валова прибутковість (GPM) автовиробника зросла як у річному, так і у послідовному порівнянні.

Валова прибутковість у першому кварталі зросла до 21,9% з 21,2% у четвертому кварталі та з 17,9% у минулому році. Це підтверджує здатність компанії BYD утримуватися на конкурентному ринку, де такі суперники, як Tesla та Li Auto, ведуть агресивні цінові війни на широкому ринку електромобілів Китаю. Незважаючи на збільшення продажів, прибуток на одне авто був знижений через нижчі ціни та вищі витрати на збут і дослідження та розробку. Згідно з аналітиками з Jefferies, прибуток на одне авто впав на 21% порівняно з попереднім кварталом.

Аналітики Citi та Goldman Sachs підкреслюють, що контроль витрат BYD та ефективне масштабування виробництва істотно сприяли покращенню маржі. Маржі в сегменті легкових автомобілів, який становить найбільшу частину виручки, були особливо вражаючі на рівні 28,1%. Очікується, що цей показник у наступному кварталі продовжить рости.

Завдяки своїм провідним обсягам продажів та зниженню вартості батарей, BYD займає з минулого року титул найбільшого у світі продавця електромобілів. Ця позиція дозволяє компанії ефективніше вести переговори з ланцюжком поставок та знижувати відносну вартість реалізованих товарів.

Після стриманого старту року BYD оговтався та у першому кварталі поставив 626 263 автомобілі, більше ніж будь-який інший виробник електромобілів у Китаї. Якщо BYD зможе утримати свої щомісяцні поставки на рівні березня, коли він постачав понад 300 000 автомобілів, його ситуація з маржою, ймовірно, залишатиметься заздрісною, за словами аналітиків.

BYD повідомила у середу, що у квітні продала 313 245 автомобілів, зростання на 49% порівняно з минулим роком.