Tesla на порозі можливого проривного розширення в Індії, розвитку, який несе великі стратегічні можливості та значні ризики. Незважаючи на свої виклики, включаючи іноді крихку інфраструктуру та сильний робочий рух, індійський ринок пропонує значні довготривалі переваги.

За словами індійського міністерства важкої промисловості, автомобільний ринок країни наразі оцінюється приблизно в 151 мільярд доларів і може зрости до понад 300 мільярдів доларів до 2030 року. Населення у 1,4 мільярда людей зростає щорічно на приблизно 7% до 8%. Проте наразі ринок є недостатньо насиченим та чутливим до цін.

Завод Tesla в рамках нової політики Індії щодо електромобілів, яка пропонує значні митні пільги компаніям, які інвестують щонайменше 500 мільйонів доларів в нові заводи електровозів, може інвестувати до 3 мільярдів доларів. Наразі імпортери іноземних електромобілів сплачують мита до 100%. Ілон Маск, який вже заявив про намір зустрітися з прем'єр-міністром Нарендрою Моді, стикається з викликом успішно виробити бюджетну модель для масового ринку – завдання, з яким компанія вже зіткнулася у США.

Найбільш продавані моделі ЕВ в Індії, такі як Tata Tiago, коштують максимум приблизно 14 500 доларів, значно нижче за ціну найдешевшої моделі Tesla в США - Model 3, ціна якої починається від приблизно 39 000 доларів. Тільки 6 554 електромобілі, що були дорожчі за цю ціну, було продано в Індії минулого року.

Аналітики наголошують, що Tesla мусить бути гнучкою в ціноутворенні, щоб досягнути успіху. Tata Motors, поточний лідер ринку, виробляє зі збитками: його маржа від EV перед обліком відсотків, податків, амортизації та зносу була негативною в грудневому кварталі 2023 року, за даними Nomura, -8,2%.

Щоб мати можливість отримати знижені імпортні мита, Tesla повинна досягти 25% вартості створеної у своїх індійських заводах у перші три роки та 50% у перші п'ять років виробництва там автомобілів. Спочатку це може вплинути на маржу.

Інвестиція в Індію була б значним ризиком для Tesla, особливо в умовах тиску на маржу, що частково спричинений зростанням конкуренції з боку таких недорогих китайських виробників електромобілів, як BYD. Однак, відмовчазна позиція Індії щодо Китаю може створити значний шанс для Tesla, тим більше, що Нью-Делі минулого року відхилило план BYD про будівництво виробництва на суму 1 мільярд доларів.

Проєкт в Індії є ризикованим, але перспектива зайняти позиції в швидко зростаючій, критично налаштованій до Китаю країні з 1,4 мільярда людей, може бути занадто спокусливою, щоб її ігнорувати в довгостроковій перспективі.