Сумніви щодо офіційної статистики Китаю зростають, оскільки останні події натякають, що зростання ВВП минулого року було меншим, ніж стверджує Пекін. Ці сумніви посилюються через недавню затримку у доставці тисяч розкішних автомобілів до США, що спричинена невеликою, але вирішальною компонентою, виготовленою китайською компанією, яка знаходиться у чорному списку.
Це демонструє, як торговельна політика США порушує глобальні ланцюги поставок. Зазначений елемент — LAN-трансформатор, який використовується в системах управління транспортних засобів Volkswagen з Європи та Мексики, що експортуються до США, виробляється компанією Sichuan Jingweida Technology. Цю компанію в грудні Міністерство внутрішньої безпеки США через нібито використання примусової праці в Китаї внесло до американського списку суб'єктів — US-Entity List.
Внесення до Чорного списку призвело до того, що Volkswagen утримав ввезення автомобілів Porsche, Audi та Bentley до США, очікуючи затримки до принаймні березня, поки Volkswagen замінює деталь. Volkswagen підтвердив, що проблемним деталем був LAN-трансформатор, і що постачальник був доданий до Списку суб'єктів у грудні. Volkswagen також заявив, що працює над забезпеченням дотримання стандартів у ланцюгу постачання, використовуючи існуючі процедури та шукаючи нові рішення для попередження примусової праці в ланцюгу постачання.
США мають дворічний закон, який блокує імпорт товарів, пов'язаних зі Сіньцзяном, де проживають мільйони уйгурів-мусульман, які піддаються кампанії примусової асиміляції з боку китайського уряду, що США засудили як геноцид.
Пекін заперечує звинувачення. Закон уже вплинув на індустрію одягу та виробників сонячних панелей, чиї вантажі утримувались або повертались у США. Цей випадок разом із останніми звітами дослідників, які пов'язують примусову працю з ланцюжками постачання автозапчастин, ймовірно, турбує автомобільну промисловість та промислових виробників із зв'язками з цим регіоном.
Експорт автомобільних компонентів Китаю за десять років до 2023 року збільшився утричі і становить близько 79 мільярдів доларів. Автомобіль зазвичай складається з десятків тисяч компонентів, що ускладнює простежування походження. Посадові органи США чотири рази розширили список суб'єктів, пов'язаних із примусовою працею, тепер до нього входить понад 30 компаній. JWD Technology, яка виробляє мережеві та силові трансформатори, РЧ-радіочастотні фільтри та інші продукти, стала однією з компаній, що нещодавно була додана до списка.
Дослідники Австралійського інституту стратегічної політики та Університету Шеффілд Халлем, а також Human Rights Watch опублікували окремі звіти, в яких попереджають, що компаніям потрібно посилити перевірку, щоб переконатися, що компоненти не мають зв'язку із примусовою працею у Сіньцзяні. Ці дослідження призвели до перевірок ланцюгів поставок автовиробниками, однак компанії з'ясували, що відстеження походження компонентів не є простим завданням.
Постачальники можуть вагатися розкривати інформацію про те, звідки вони отримують свої підкомпоненти чи матеріали, через страх втратити свою комерційну перевагу. А для китайських постачальників може бути політично складним розкриття інформації в контексті примусової праці у Сіньцзяні, оскільки китайський уряд заперечує наявність такої проблеми.
