Герберт Дісс, колишній генеральний директор Volkswagen, відкинув звинувачення в тому, що він залишив найбільшого автовиробника Європи у занепаді щодо гібридних автомобілів. Даніела Кавалло, голова виробничої ради VW, у понеділок розкритикувала, що Volkswagen під керівництвом Дісса нехтував гібридними технологіями, поки їх популярність зростала, а інтерес до електромобілів спадав.

Дісс, який залишив концерн у 2022 році, категорично не погодився з цим твердженням. В інтерв'ю Financial Times він заявив, що у VW є «відмінний портфель» гібридів із можливістю підзарядки, включаючи такі моделі, як Tiguan, Passat і Golf. У першій половині 2023 року 3 відсотки з понад чотирьох мільйонів проданих у всьому світі автомобілів VW становили гібриди із можливістю підзарядки – що на майже 20 відсотків більше порівняно з попереднім роком.

Підключаємі гібриди, які можуть працювати як на електроенергії, так і на викопному паливі, набувають дедалі більшого значення серед автовиробників. Однак вони залишаються дорогими через їхню залежність від великих батарей. У порівнянні з ними споживачі часто віддають перевагу повним гібридам, які є дешевшими і використовують менші батареї. Піонер гібридних технологій, компанія Toyota, продала за аналогічний період 5 мільйонів автомобілів, з яких 41 відсоток становили гібриди.

Дісс пояснив, що за час його каденції додаткові інвестиції в гібридні транспортні засоби були неможливі, оскільки ця технологія в Німеччині втратила репутацію через публічні обговорення та політичні рішення. Він назвав це "втраченим шансом" і аргументував, що гібриди є кращою альтернативою електромобілям як з економічної, так і з екологічної точки зору. Більша дальність пробігу електромобілів потребує більших акумуляторів, які є як дорожчими, так і більш шкідливими для довкілля.

Дісс також розкритикував неоднорідну підтримку німецького уряду для електромобілів, включаючи раптове припинення субсидій наприкінці 2022 року та повільне розширення зарядної інфраструктури. Це, за його словами, послабило попит на електромобілі.

Критика Кавальо приходить у той час, коли наступник Дісса Олівер Блуме розглядає можливість звільнень і можливого закриття заводів у Німеччині, що є порушенням тридцятирічної гарантії зайнятості. Подібні пропозиції три роки тому коштували Діссу його посади після конфлікту з потужною радою працівників Volkswagen. Рада працівників, яка контролює половину місць у наглядовій раді, часто користується підтримкою федеральної землі Нижня Саксонія, яка має 20 відсотків голосів у Volkswagen і є сильним прихильником збереження робочих місць у регіоні.