Європейська комісія офіційно схвалила входження найбільшої в світі судноплавної компанії Mediterranean Shipping Company (MSC) у гамбурзький портовий логістичний оператор HHLA.

Рішення слідує за вже схваленою у вересні згодою Гамбурзького міського парламенту. Зі зміною структури власності HHLA: місто Гамбург володітиме 50,1 відсотка, а компанія MSC отримає 49,9 відсотка, тоді як раніше приблизно 70 відсотків перебували у державній власності, а решта була у вільному обороті. MSC планує з наступного року суттєво збільшити обсяги вантажів на терміналах HHLA і до 2031 року наростити до майже одного мільйона стандартних контейнерів на рік. Крім того, у Гамбурзі має з'явитися новий центральний офіс MSC у Німеччині та буде збільшено акціонерний капітал HHLA спільно з містом на 450 мільйонів євро.

Сенаторка з економіки Мелані Леонгард (СДПН) привітала рішення: «Після схвалення Європейською Комісією та згоди Гамбурзького парламенту досягнуто дві важливі віхи для реалізації стратегічного партнерства з подальшого розвитку HHLA». Вона вважає це важливим кроком для майбутнього Гамбурзького порту.

Проте є критика. Речник економічної політики фракції ХДС, Гьотц Візе, вважає рішення передчасним і вказує на можливі недопустимі субсидії, оскільки HHLA було продано за ціною, значно нижчою від ринкової. Експерт з питань портів Норберт Хакбуш з партії Лівих застерігає не сприймати рішення як політичне схвалення. Крім того, профспілки, такі як Верді, категорично проти угоди, оскільки вважають, що вона загрожує робочим місцям у HHLA та інших портових компаніях, а MSC може отримати значні права вето внаслідок злиття. Експертні слухання перед укладенням угоди вже попереджали про "історичну помилку".

Врешті-решт, закриття угоди ще не відбулося, оскільки українські органи влади повинні дати свою згоду. Економічне управління наголошує, що всі умови виконані, за винятком згоди України.