Etihad Airways прагне потроїти кількість пасажирів до 2030 року з 13 мільйонів до 30 мільйонів, пропонуючи більше зупинок в Абу-Дабі. Це робиться у відповідь на зростаюче навантаження сусіднього аеропорту Дубаї, який вже обслуговував 87 мільйонів пасажирів у 2023 році і залишатиметься перевантаженим протягом наступних років, оскільки новий аеропорт відкриється нескоро.

Антоноалдо Невес, генеральний директор Etihad, заявив Financial Times: «Дубай наразі сильно перевантажений, і залишається мало можливостей. Абу-Дабі надає нам можливість продовжувати наш розвиток і задовольняти зростаючий попит на ринку далеких перельотів». Ця стратегія покликана допомогти Etihad утримувати позиції на жорстоко конкурентному ринку з такими суперниками, як Emirates, Qatar Airways і Turkish Airlines. Незважаючи на цих конкурентів, Etihad залишається найменшою авіакомпанією серед чотирьох великих, тоді як Саудівська Аравія планує запустити власну авіакомпанію наступного року.

З моменту свого призначення у 2022 році Невес свідомо уникав прямої конкуренції на «ультрадовгих» рейсах і натомість зосередився на освоєнні нових ринків. Etihad розширює маршрутну мережу, додаючи кілька щоденних рейсів до Мумбаї, Оману та Ер-Ріяда, щоб залучити пасажирів, які інакше летіли б через Дубай. Це тактичне переорієнтування має на меті максимально збільшити завантаженість бази в Абу-Дабі та зменшити залежність від перевантаженого хаба в Дубаї.

Ein wesentlicher Vorteil für Etihad ist der anhaltende globale Mangel an Flugzeugen und Ersatzteilen, der die Möglichkeit einer Überexpansion einschränkt. Neves betonte: „Der Markt ist derzeit künstlich verknappt. Es ist nahezu unmöglich, zusätzliche Flugzeuge zu beschaffen, was unsere Wachstumspläne unterstützt.“ Diese Marktsituation verschafft Etihad einen strategischen Vorteil, da die Konkurrenz ebenfalls mit Kapazitätsengpässen kämpft.

Основною перевагою для Etihad є постійний глобальний дефіцит літаків та запчастин, що обмежує можливість надмірного розширення. Невес підкреслив: "Ринок наразі штучно скорочено. Практично неможливо отримати додаткові літаки, що підтримує наші плани зростання." Ця ринкова ситуація надає Etihad стратегічну перевагу, оскільки конкуренти також зіштовхуються з обмеженням потужностей.

Окрім розширення на нові ринки, Etihad розглядає можливість виходу на біржу (IPO), при цьому більшість інвестицій забезпечить Суверенний фонд добробуту Абу-Дабі (ADQ).

Останні скасування рейсів до Бейрута та Тель-Авіва внаслідок ескалації конфлікту між Ізраїлем та Хезболлою в Лівані підкреслюють виклики, з якими стикається Etihad. Невес заявив: «Ми покладаємося на власні оцінки ризиків та зовнішню інформацію, щоб забезпечити безпеку наших рейсів». Незважаючи на ці зовнішні перешкоди, Etihad залишається рішуче налаштованою досягти своїх цілей зростання та зміцнити позиції в глобальній авіаційній галузі.