Виробник літаків Boeing оголосив, що в найближчі місяці очікує на мільярдні збитки та не прогнозує позитивного грошового потоку на весь рік. Це сигналізує про те, що компанія має труднощі з впорядкуванням фінансових наслідків проблем виробництва та ланцюгів поставок.
Після навантаження на майже 4 мільярди доларів у першому кварталі, фінансовий директор Брайан Вест попередив інвесторів у четвер, що компанія також мусить очікувати на подібний або навіть більший грошовий дефіцит в поточному кварталі.
Акції Boeing впали у четвер більш ніж на 7 %. З початку року акція втратила приблизно третину своєї вартості, тим самим скоротивши ринкову капіталізацію більш ніж на 50 мільярдів доларів.
Вест повідомив інвесторів, що Boeing, ймовірно, не зможе створити позитивний грошовий потік протягом усього року, оскільки компанія зіткнулася зі сповільненням виробництва літаків. Це значно песимістичніший прогноз, ніж місяць тому, коли Boeing сподівався зменшити споживання коштів у цьому кварталі та завершити рік 2024 з позитивним грошовим потоком.
"Ми розчарували наших клієнтів через деякі проблеми у виробництві та ланцюгах поставок," сказав Вест на конференції з питань індустрії та транспорту у Нью-Йорку. Він додав, що Boeing має знову почати генерувати готівкові кошти у другій половині року.
Boeing бореться зі сповільненням виробництва свого бестселера 737 MAX, оскільки компанії потрібно вирішувати проблеми з якістю після майже катастрофи рейсу Alaska Airlines у січні. Ці проблеми спричинили посилення регуляторного нагляду і реорганізацію управління.
Захід заявив у четвер, що поставки 737 продовжуватимуть значно відставати від цільового показника компанії у 38 літаків на місяць до червня. Boeing поставив 67 таких літаків у першому кварталі та на шляху до поставки подібної кількості в другому кварталі. Продукція має знову зрости пізніше в цьому році.
"Ми не маємо надто навантажувати завод чи систему, адже прибуток, якщо ми все зробимо правильно, буде великим після 2025 року", - сказав Вест.
Окрім проблем із виробництвом, існує ряд незалежних проблем, які уповільнюють виробництво та перешкоджають Boeing доставляти вже побудовані літаки. До них належать дефіцит деталей і недавнє викриття того, що працівники пропускали інспекції у 787 Dreamliner та могли підробити протоколи перевірок. За словами аналітиків, Boeing у цьому місяці ще не виробила жодного нового 787, і десятки цих літаків чекають на доставку поза заводом у North Charleston, Південна Кароліна.
Щомісячні поставки літаків компанії в квітні досягли свого найнижчого рівня з початку пандемії, коли спад авіасполучення майже повністю зупинив виробництво літаків.
Остання проблема: Китай цього тижня тимчасово призупинив прийом літаків MAX 8, щоб перевірити батареї 25-годинних кабінних диктофонів на борту літаків. Американські та китайські регулюючі органи проводять переговори з цього питання, а Boeing заявив у середу, що залишить рішення на розсуд органів влади.
Компанія зазначила, що Федеральне авіаційне управління та європейські регулюючі органи схвалили систему, яка відповідає вимогам деяких відомств з авіаційної безпеки країн, що не входять до США, про запис 25 годин аудіо замість двох.
Станом на кінець 2023 року у Boeing було на складі 85 літаків MAX, призначених для Китаю, і з початку року було вже доставлено 22. Доставки були відновлені після того, як Пекін на кілька років заморозив їх у зв’язку з двома смертельними катастрофами моделі 737 MAX 8.
Минулого місяця Boeing залучив 10 мільярдів доларів на ринку боргів через занепокоєння інвесторів щодо ліквідності компанії. Наприкінці березня компанія мала 7,5 мільярда доларів готівки та інвестицій, що менше ніж половина того, що було на початку року.
У квітні агентство Moody’s Investors Service знизило свій рейтинг незабезпечених боргів Boeing на один щабель до Baa3, найнижчий рівень інвестиційного класу. Moody’s очікує, що тиск на грошовий потік триватиме до 2026 року.
Boeing оголосив про ведення переговорів щодо придбання компанії Spirit AeroSystems, яка виробляє фюзеляжі для 737, з метою підвищення якості. Вест сказав, що компанія оптимістично налаштована досягти угоди з Spirit до кінця червня. Переговори затягнулися через обговорення з конкурентом Airbus щодо контролю над заводами Spirit, які виробляють деталі для літаків Airbus.
