Курс Stellantis знизився на 13 відсотків, тоді як акції британського виробника люксових автомобілів Aston Martin впали на 24 відсотки. Причиною є слабкий попит у Китаї та постійні проблеми з ланцюгом постачання, що сильно вдарили по обох компаніях.
Stellantis, четвертий за величиною автовиробник у світі, знизив свій прогноз щодо скоригованої операційної маржі на 2024 рік до 5,5-7 відсотків – після попередніх 10 відсотків. Крім того, компанія очікує на негативний вільний грошовий потік у розмірі від 5 до 10 мільярдів євро на наступний рік, тоді як раніше прогнозували позитивне значення.
Here is the translation of the heading to Ukrainian:
«Конкурентна ситуація ускладнилася як через зростання пропозиції в галузі, так і через зростаючу конкуренцію з боку Китаю», — заявила Stellantis у повідомленні. Компанія випускає, зокрема, транспортні засоби марок Peugeot, Fiat, Chrysler і Jeep.
Астон Мартін також переглянув свої річні цілі та заявив, що у другій половині року більше не очікує позитивного вільного грошового потоку. Виробник звинуватив як слабкий попит у Китаї, так і затримки з постачанням комплектуючих від постачальників.
Попередження двох автовиробників вписуються в серію негативних новин із галузі.
Посилення конкуренції в Китаї сильно впливає на європейських виробників.
Для Stellantis поточна ситуація означає значний поворот у тенденціях. Компанія оголосила про намір скоротити свої запаси в США, які на кінець червня становили 430 000 автомобілів, на 100 000 автомобілів до початку 2025 року. Цей захід має сприяти знову підвищенню прибутковості, після того як компанія останніми місяцями була змушена надавати великі знижки для зменшення запасів.
Нещодавні події посилюють тиск на генерального директора Карлоса Тавареса, який очолює компанію з моменту злиття Fiat Chrysler та французького концерну PSA у 2021 році. Stellantis наразі також стоїть перед викликом знайти належного наступника для Тавареса до 2026 року.
У Aston Martin генеральний директор Едріан Холлмарк знизив ціль поставлених автомобілів з 7,000 до 6,000 одиниць і зазначив, що необхідно скорегувати очікування через слабший попит у Китаї та зрослі витрати на ланцюги постачання. Компанія тепер прогнозує скориговану маржу EBITDA на рівні високих десятків відсотків, хоча спочатку планувалася маржа на рівні низьких 20 відсотків.
