Stellantis'in hisseleri %13 düşerken İngiliz lüks otomobil üreticisi Aston Martin'in hisseleri %24 düştü. Bu durumun ardında Çin'deki zayıf talep ve her iki şirketi de zor durumda bırakan devam eden tedarik zinciri sorunları var.
Stellantis, dünyanın dördüncü en büyük otomobil üreticisi, 2024 için düzeltilmiş işletme marjı tahminini yüzde 5,5 ila 7'ye düşürdü – daha önce yüzde 10'dan sonra. Ayrıca, şirketin gelecek yıl için 5 ila 10 milyar Euro arasında negatif serbest nakit akışı beklediğini açıkladı; daha önce olumlu bir değer bekleniyordu.
Stellantis: Sektördeki artan teklif ve Çin'den gelen rekabet nedeniyle rekabet durumu daha da şiddetlendi"
Elbette, işte çeviri:
"Aston Martin de yıllık hedeflerini revize etti ve yılın ikinci yarısında pozitif serbest nakit akışı beklemediklerini belirtti. Üretici, Çin'deki zayıf talebin yanı sıra tedarikçilerin parça teslimatlarında yaşanan gecikmeleri de sorumlu tuttu.
İki Otomobil Üreticisinin Uyarıları Sektörden Gelen Olumsuz Haberler Serisine Katılıyor.
Çin'deki Rekabetin Artması Avrupa Üreticilerini Ciddi Şekilde Etkiliyor. Çinli Üreticiler Ucuz Elektrikli Araçlarla Hem Yerel Hem de Uluslararası Pazarları Fethederken, Yabancı Markaların Çin'deki Satış Rakamları Düşüşe Geçiyor. ABD ve Avrupa, Çinlilerin Fiyat Baskısına Daha Yüksek Gümrük Vergileri ile Yanıt Verdi.
Stellantis İçin Mevcut Durum Önemli Bir Dönüm Noktası Anlamına Geliyor
Son gelişmeler, Fiat Chrysler ve Fransız PSA Grubu'nun 2021'deki birleşmesinden bu yana şirketi yöneten CEO Carlos Tavares üzerindeki baskıyı artırıyor. Stellantis, şu anda Tavares için 2026'ya kadar uygun bir halef bulma zorluğuyla da karşı karşıya.
Aston Martin'de CEO Adrian Hallmark, teslim edilen araçlar için hedefi 7.000'den 6.000'e düşürdü ve Çin'deki zayıf talep ve artan tedarik zinciri maliyetleri nedeniyle beklentileri ayarlamak gerektiğini belirtti. Şirket, başlangıçta %20'nin altında bir marj hedefledikten sonra, şimdi yüksek onlu bölgede düzeltilmiş FAVÖK marjı öngörüyor.
