Определите недооцененные акции за один взгляд.
Подписка за 2 € / месяц Руанда Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Курс
Текущее значение Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Руанда составляет 155 млрд. RWF. Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта в Руанда увеличился до 155 млрд. RWF на 01.12.2023, после того как он был 154 млрд. RWF на 01.09.2023. С 01.03.2006 по 01.03.2024, средний ВВП в Руанда составлял 76,22 млрд. RWF. Исторический максимум был достигнут 01.12.2023 с 155,00 млрд. RWF, в то время как минимальное значение было зафиксировано 01.03.2006 с 25,00 млрд. RWF.
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта ·
3 года
5 лет
10 лет
25 лет
Макс
ВВП из транспортного сектора | |
---|---|
01.03.2006 | 25,00 млрд. RWF |
01.06.2006 | 28,00 млрд. RWF |
01.09.2006 | 30,00 млрд. RWF |
01.12.2006 | 29,00 млрд. RWF |
01.03.2007 | 29,00 млрд. RWF |
01.06.2007 | 31,00 млрд. RWF |
01.09.2007 | 32,00 млрд. RWF |
01.12.2007 | 36,00 млрд. RWF |
01.03.2008 | 33,00 млрд. RWF |
01.06.2008 | 39,00 млрд. RWF |
01.09.2008 | 42,00 млрд. RWF |
01.12.2008 | 44,00 млрд. RWF |
01.03.2009 | 41,00 млрд. RWF |
01.06.2009 | 43,00 млрд. RWF |
01.09.2009 | 43,00 млрд. RWF |
01.12.2009 | 46,00 млрд. RWF |
01.03.2010 | 45,00 млрд. RWF |
01.06.2010 | 47,00 млрд. RWF |
01.09.2010 | 48,00 млрд. RWF |
01.12.2010 | 49,00 млрд. RWF |
01.03.2011 | 47,00 млрд. RWF |
01.06.2011 | 46,00 млрд. RWF |
01.09.2011 | 51,00 млрд. RWF |
01.12.2011 | 52,00 млрд. RWF |
01.03.2012 | 53,00 млрд. RWF |
01.06.2012 | 56,00 млрд. RWF |
01.09.2012 | 63,00 млрд. RWF |
01.12.2012 | 62,00 млрд. RWF |
01.03.2013 | 59,00 млрд. RWF |
01.06.2013 | 60,00 млрд. RWF |
01.09.2013 | 65,00 млрд. RWF |
01.12.2013 | 66,00 млрд. RWF |
01.03.2014 | 62,00 млрд. RWF |
01.06.2014 | 64,00 млрд. RWF |
01.09.2014 | 67,00 млрд. RWF |
01.12.2014 | 67,00 млрд. RWF |
01.03.2015 | 68,00 млрд. RWF |
01.06.2015 | 68,00 млрд. RWF |
01.09.2015 | 73,00 млрд. RWF |
01.12.2015 | 75,00 млрд. RWF |
01.03.2016 | 75,00 млрд. RWF |
01.06.2016 | 78,00 млрд. RWF |
01.09.2016 | 76,00 млрд. RWF |
01.12.2016 | 79,00 млрд. RWF |
01.03.2017 | 79,00 млрд. RWF |
01.06.2017 | 88,00 млрд. RWF |
01.09.2017 | 94,00 млрд. RWF |
01.12.2017 | 94,00 млрд. RWF |
01.03.2018 | 99,00 млрд. RWF |
01.06.2018 | 101,00 млрд. RWF |
01.09.2018 | 112,00 млрд. RWF |
01.12.2018 | 112,00 млрд. RWF |
01.03.2019 | 107,00 млрд. RWF |
01.06.2019 | 112,00 млрд. RWF |
01.09.2019 | 132,00 млрд. RWF |
01.12.2019 | 126,00 млрд. RWF |
01.03.2020 | 108,00 млрд. RWF |
01.06.2020 | 66,00 млрд. RWF |
01.09.2020 | 89,00 млрд. RWF |
01.12.2020 | 102,00 млрд. RWF |
01.03.2021 | 93,00 млрд. RWF |
01.06.2021 | 98,00 млрд. RWF |
01.09.2021 | 106,00 млрд. RWF |
01.12.2021 | 121,00 млрд. RWF |
01.03.2022 | 111,00 млрд. RWF |
01.06.2022 | 125,00 млрд. RWF |
01.09.2022 | 133,00 млрд. RWF |
01.12.2022 | 139,00 млрд. RWF |
01.03.2023 | 132,00 млрд. RWF |
01.06.2023 | 135,00 млрд. RWF |
01.09.2023 | 154,00 млрд. RWF |
01.12.2023 | 155,00 млрд. RWF |
Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта История
Дата | ценность |
---|---|
01.12.2023 | 155 млрд. RWF |
01.09.2023 | 154 млрд. RWF |
01.06.2023 | 135 млрд. RWF |
01.03.2023 | 132 млрд. RWF |
01.12.2022 | 139 млрд. RWF |
01.09.2022 | 133 млрд. RWF |
01.06.2022 | 125 млрд. RWF |
01.03.2022 | 111 млрд. RWF |
01.12.2021 | 121 млрд. RWF |
01.09.2021 | 106 млрд. RWF |
Похожие макроэкономические показатели для Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
Имя | Актуально | Предыдущий | Частота |
---|---|---|---|
🇷🇼 Валовые капитальные вложения | 1,026 Био. RWF | 780 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП | 14,1 млрд. USD | 13,32 млрд. USD | Ежегодно |
🇷🇼 ВВП из государственного управления | 151 млрд. RWF | 169 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП из услуг | 1,492 Био. RWF | 1,548 Био. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП на душу населения | 994,23 USD | 939,73 USD | Ежегодно |
🇷🇼 ВВП на душу населения по ППС | 3 029,59 USD | 2 863,52 USD | Ежегодно |
🇷🇼 ВВП от добычи полезных ископаемых | 51 млрд. RWF | 48 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП от производства | 265 млрд. RWF | 276 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП от сельского хозяйства | 657 млрд. RWF | 642 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП от строительства | 210 млрд. RWF | 193 млрд. RWF | квартал |
🇷🇼 ВВП по постоянным ценам | 3,006 Био. RWF | 3,03 Био. RWF | квартал |
🇷🇼 Ежегодный темп роста ВВП | 9,7 % | 10 % | квартал |
🇷🇼 Рост ВВП за год | 8,2 % | 8,2 % | Ежегодно |
🇷🇼 Темп роста ВВП | -0,8 % | 4,1 % | квартал |
Макространицы для других стран в Африка
- 🇩🇿Алжир
- 🇦🇴Ангола
- 🇧🇯Бенин
- 🇧🇼Ботсвана
- 🇧🇫Буркина-Фасо
- 🇧🇮Бурунди
- 🇨🇲Камерун
- 🇨🇻Кабо-Верде
- 🇨🇫Центральноафриканская Республика
- 🇹🇩Чад
- 🇰🇲Коморы
- 🇨🇬Конго
- 🇿🇦Южная Африка
- 🇩🇯Джибути
- 🇪🇬Египет
- 🇬🇶Экваториальная Гвинея
- 🇪🇷Эритрея
- 🇪🇹Эфиопия
- 🇬🇦Габон
- 🇬🇲Гамбия
- 🇬🇭Гана
- 🇬🇳Гвинея
- 🇬🇼Гвинея-Бисау
- 🇨🇮Кот-д'Ивуар
- 🇰🇪Кения
- 🇱🇸Лесото
- 🇱🇷Либерия
- 🇱🇾Ливия
- 🇲🇬Мадагаскар
- 🇲🇼Малави
- 🇲🇱Мали
- 🇲🇷Мавритания
- 🇲🇺Маврикий
- 🇲🇦Марокко
- 🇲🇿Мозамбик
- 🇳🇦Намибия
- 🇳🇪Нигер
- 🇳🇬Нигерия
- 🇸🇹Сан-Томе и Принсипи
- 🇸🇳Сенегал
- 🇸🇨Сейшельские острова
- 🇸🇱Сьерра-Леоне
- 🇸🇴Сомали
- Южный Судан
- 🇸🇩Судан
- 🇸🇿Свазиленд
- 🇹🇿Танзания
- 🇹🇬Того
- 🇹🇳Тунис
- 🇺🇬Уганда
- 🇿🇲Замбия
- 🇿🇼Зимбабве
Что такое Валовой внутренний продукт (ВВП) от транспорта
**Описание категории макроэкономических данных 'ВВП от транспорта'** На веб-сайте Eulerpool мы стремимся предоставлять точные и актуальные макроэкономические данные, которые помогают нашим пользователям принимать информированные решения в экономической сфере. Одной из ключевых категорий данных, представленных на нашем портале, является 'ВВП от транспорта'. В данной статье мы подробно рассмотрим значение и особенности этой категории, её влияние на экономику и важные аспекты для оценки этой макроэкономической переменной. 'ВВП от транспорта' представляет собой часть валового внутреннего продукта, производимого транспортной отраслью. ВВП, или валовой внутренний продукт, является одним из важнейших экономических показателей, отражающих общее состояние экономики страны. Включение данных о вкладе транспорта в ВВП позволяет более глубоко анализировать структуру экономики, динамику её развития и идентифицировать потенциальные точки роста или уязвимости. Транспортный сектор включает в себя разнообразные виды деятельности, связанные с передвижением грузов и пассажиров. Он охватывает автомобильный, железнодорожный, воздушный и морской транспорт, а также вспомогательные услуги, такие как логистика и складское хранение. ВВП от транспорта учитывает валовую добавленную стоимость, создаваемую всеми этими видами экономической деятельности, и составляет значительную долю в общей экономике многих стран. Анализ данных ВВП от транспорта является важным инструментом в оценке экономического развития, поскольку транспортные услуги играют ключевую роль в обеспечении эффективного функционирования экономики. Например, развитая сеть автомобильных дорог и железных дорог способствует снижению затрат на перевозку товаров, что в конечном итоге сказывается на понижении себестоимости продукции и повышения конкурентоспособности экономических субъектов. Кроме того, воздушный транспорт обеспечивает быструю и безопасную перевозку пассажиров и высокоценного груза на значительные расстояния, что важно для интеграции в мировую экономику. Сектор транспортных услуг также тесно связан с инфраструктурными проектами, которые требуют значительных капитальных вложений и являются важным двигателем экономического роста. Инвестиции в инфраструктуру стимулируют развитие смежных отраслей, таких как производство строительных материалов, машиностроение, и создают новые рабочие места. Кроме того, улучшенная транспортная инфраструктура способствует притоку иностранных инвестиций, поскольку снижает логистические риски и улучшает доступность рынков. При анализе данных ВВП от транспорта важно учитывать несколько ключевых факторов. Во-первых, необходимо обращать внимание на текущие экономические тренды и прогнозы. Например, развитие инновационных технологий, таких как дроны и автономные автомобили, могут существенно изменить структуру транспортного сектора в будущем. Во-вторых, политические решения, связанные с установлением тарифов, налогов и регулированием, также оказывают значительное влияние на деятельность транспортных компаний и, соответственно, на ВВП от транспорта. Кроме того, важно учитывать международный контекст, так как транспортные услуги часто выходят за национальные границы. Торговые соглашения, международные стандарты и нормативные акты могут существенно влиять на объемы перевозок и их стоимость. В условиях глобализации, когда мировые цепи поставок становятся все более сложными и интегрированными, значение транспортного сектора для экономики возрастает многократно. Анализируя данные ВВП от транспорта, эксперты также обращают внимание на региональные аспекты. Развитие транспортной инфраструктуры и услуг в разных регионах может существенно различаться, что влияет на экономическое развитие и социальное благосостояние населения в этих регионах. Например, малые и отдаленные населенные пункты часто сталкиваются с ограниченным доступом к качественным транспортным услугам, что сказывается на их экономическом потенциале и возможности привлечения инвестиций. Экологическая устойчивость является еще одним важным аспектом, который следует учитывать при оценке влияния транспортного сектора на экономику. Транспорт является одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов, и необходимость перехода к экологически чистым и энергоэффективным решениям становится все более актуальной. Введение строгих экологических стандартов, разработка и внедрение альтернативных видов топлива, таких как водород и электричество, могут существенно изменить структуру затрат и инвестиций в транспортный сектор. На веб-сайте Eulerpool мы предоставляем широкий спектр данных для анализа ВВП от транспорта, который включает как исторические данные, так и прогнозы на будущее. Наши пользователи могут воспользоваться различными инструментами визуализации и анализа данных, чтобы получить полное представление о состоянии транспортного сектора и его влиянии на экономику. Мы также предлагаем аналитические отчеты и комментарии экспертов, которые помогают глубже понять текущие тенденции и прогнозы. Таким образом, 'ВВП от транспорта' является важным индикатором макроэкономического состояния, который позволяет анализировать структуру и динамику экономического развития страны. Транспортный сектор играет ключевую роль в обеспечении мобильности товаров и людей, развития инфраструктуры и стимулирования инвестиционной активности. Учитывая значительное влияние международных факторов, политических решений и экологических аспектов, анализ данных ВВП от транспорта становится все более важно для принятия обоснованных экономических решений и разработки стратегий устойчивого развития. На портале Eulerpool мы предоставляем все необходимые инструменты и данные для глубокого и всестороннего анализа этой ключевой категории макроэкономических данных.