Fraport heeft in het derde kwartaal van 2024 bij duidelijk gestegen omzet operationeel slechts iets meer verdiend dan in dezelfde periode vorig jaar. De omzet van de luchthavenexploitant steeg van juli tot september met 11,0 procent tot 1,354 miljard euro. Het resultaat voor rente, belastingen en afschrijvingen (EBITDA) nam echter slechts met 1,2 procent toe tot 483,7 miljoen euro.
Oorzaak van de beperkte groei van de operationele winst zijn resultaatverbeterende compensaties uit het voorgaande jaar, die de vergelijking bemoeilijken. Het groepsresultaat bleef met 273,2 miljoen euro bijna op het niveau van het voorgaande jaar (272,0 miljoen euro). Per aandeel verdiende Fraport 2,49 euro, wat zes cent lager was dan de waarde in het kwartaal van het voorgaande jaar.
Analisten rekenden vooraf op een omzet van 1,28 miljard euro, een EBITDA van 489 miljoen euro en een winst per aandeel van 2,27 euro. Fraport bevestigde zijn jaarprognose en verwacht voor de luchthaven van Frankfurt nog steeds een passagiersaantal in de onderste helft van de bandbreedte van 61 tot 65 miljoen passagiers, na 59,4 miljoen vorig jaar. De geconsolideerde EBITDA zal tussen 1,26 en 1,36 miljard euro liggen, het geconsolideerde resultaat wordt in het midden van de bandbreedte van 435 tot 530 miljoen euro verwacht.
Konzernchef Stefan Schulte bekritiseerde de hoge door de staat gereguleerde locatiekosten op Duitse luchthavens, die de groei op de luchthaven van Frankfurt belemmeren.
Schulte verduidelijkte de problematiek aan de hand van langeafstandsvluchten: De staatslocatiekosten voor een vlucht met een Boeing Dreamliner naar New York City bedragen vanuit Frankfurt 18.303 euro, terwijl ze vanuit Parijs slechts 6.413 euro bedragen. "Luchtvaartmaatschappijen breiden hun aanbod uit in andere markten waar ze minder kosten aan de staat hoeven te betalen," waarschuwde hij en deed een beroep op de politiek om maatregelen te nemen.
Deze ontwikkeling is al duidelijk zichtbaar: De Ierse budgetluchtvaartmaatschappij Ryanair kondigde in oktober aan dat zij haar aanbod op Duitse luchthavens komende zomer met 12 procent zal verminderen, met als redenen de luchtverkeersbelasting en de hoge luchthavengelden in Duitsland. In plaats daarvan plant Ryanair een uitbreiding in Zweden, waar de afschaffing van de luchtverkeersbelasting is aangekondigd.
Op de beurs kwam het Fraport-aandeel onder druk te staan en verloor het in de XETRA-handel tijdelijk 2,79 procent tot 48,80 euro. Hiermee dreigt de koers uit de opwaartse trend sinds begin augustus te breken en viel het onder de 200-dagenlijn, een belangrijke langetermijnindicator. Analisten uitten zich kritisch: Johannes Braun van Stifel Research merkte op dat de EBITDA twee procent onder de consensusschattingen lag. Guido Hoymann van Bankhaus Metzler noemde de passagiersgroei van 1,8 procent "weinig indrukwekkend" en wees op capaciteitsproblemen van luchtvaartmaatschappijen en een aanhoudende malaise bij zakenreizen. Oliver Wojahn van MWB Research ziet Fraport voor een moeilijke compromis tussen passagiersgroei en tariefverhogingen, vooral met het oog op de opening van de derde terminal in de zomer van 2026.
