Elektriserende toekomst: Climate United stimuleert verandering in het goederenvervoer

Climate United kondigt een belangrijke stap aan richting emissievrij vrachtvervoer in de VS. Met de aankoop van 500 elektrisch aangedreven Class 8-vrachtwagens, een investering van 250 miljoen dollar, wordt niet alleen bijgedragen aan de ecologische modernisering van transportvloten, maar ook een impuls gegeven aan de markt voor gebruikte elektrische vrachtwagens. Dit initiatief wordt ondersteund door een indrukwekkende subsidie van 6,97 miljard dollar uit de Inflation Reduction Act (IRA) van de Environmental Protection Agency. De maatregel is in eerste instantie gericht op het verminderen van de vervuiling in de havens van het land, met name bij belangrijke handelsroutes in Los Angeles en Long Beach. Terwijl dieselvrachtwagens een heffing van tien dollar per Twenty-foot Equivalent Unit moeten betalen aan het Clean Truck Fund, blijven emissievrije voertuigen vrijgesteld van deze kosten. Californië is bovendien van plan vanaf 2035 alleen nog emissievrije vrachtwagens op deze locaties toe te staan. Naast de strategische modernisering van de vloot streeft Climate United er ook naar de marktfähigheid van gebruikte elektrische vrachtwagens te vestigen, een tot nu toe onbekend terrein. Financieringsinstituten zijn vaak terughoudend met het verstrekken van kredieten voor een investering waarvan de restwaarde onzeker is. Klimaatneutraliteit alleen is tot dusver onvoldoende om de aanzienlijke investeringskosten te rechtvaardigen. Dit wordt onderstreept door Michael Grossman, Chief Investment Officer van Climate United. Hij benadrukt dat de organisatie bereid is dit risico te nemen om de uitbreiding van elektrische vloten te stimuleren. Rich Mohr, voormalig Senior Vice President van ChargePoint North America, belichtte dit risico ook kritisch bij de introductie van elektrische voertuigen. De onzekerheid over de restwaarde en de levensduur van elektrische bedrijfswagens vormden al vroeg belangrijke obstakels voor fleetmanagers. Climate United pakt nu precies dit probleem aan, om de operationele kosten van elektrische vrachtwagens een vergelijkbare basis te geven als die van conventionele dieselvrachtwagens.