Doe de beste investeringen van je leven
Vanaf 2 € veiliggesteld Polen Kentekenregistraties
koers
De huidige waarde van de Kentekenregistraties in Polen is 43.654 Units. De Kentekenregistraties in Polen daalden naar 43.654 Units op 1-5-2024, na 44.386 Units op 1-4-2024. Van 1-1-2003 tot 1-6-2024 was het gemiddelde BBP in Polen 30.975,00 Units. Het hoogtepunt aller tijden werd bereikt op 1-8-2018 met 56.701,00 Units, terwijl de laagste waarde werd geregistreerd op 1-4-2020 met 15.239,00 Units.
Kentekenregistraties ·
Max
Voertuigregistraties | |
---|---|
1-1-2003 | 28.197,00 Units |
1-2-2003 | 25.443,00 Units |
1-3-2003 | 27.945,00 Units |
1-4-2003 | 31.328,00 Units |
1-5-2003 | 30.985,00 Units |
1-6-2003 | 29.904,00 Units |
1-7-2003 | 29.460,00 Units |
1-8-2003 | 24.041,00 Units |
1-9-2003 | 30.704,00 Units |
1-10-2003 | 32.084,00 Units |
1-11-2003 | 30.669,00 Units |
1-12-2003 | 37.672,00 Units |
1-1-2004 | 29.148,00 Units |
1-2-2004 | 30.212,00 Units |
1-3-2004 | 39.100,00 Units |
1-4-2004 | 45.069,00 Units |
1-5-2004 | 26.037,00 Units |
1-6-2004 | 23.164,00 Units |
1-7-2004 | 22.099,00 Units |
1-8-2004 | 20.255,00 Units |
1-9-2004 | 20.560,00 Units |
1-10-2004 | 19.675,00 Units |
1-11-2004 | 19.218,00 Units |
1-12-2004 | 23.574,00 Units |
1-1-2005 | 22.228,00 Units |
1-2-2005 | 19.826,00 Units |
1-3-2005 | 23.922,00 Units |
1-4-2005 | 19.340,00 Units |
1-5-2005 | 20.902,00 Units |
1-6-2005 | 23.196,00 Units |
1-7-2005 | 19.610,00 Units |
1-8-2005 | 17.766,00 Units |
1-9-2005 | 17.181,00 Units |
1-10-2005 | 15.750,00 Units |
1-11-2005 | 17.121,00 Units |
1-12-2005 | 18.680,00 Units |
1-1-2006 | 18.680,00 Units |
1-2-2006 | 18.154,00 Units |
1-3-2006 | 21.626,00 Units |
1-4-2006 | 19.861,00 Units |
1-5-2006 | 20.444,00 Units |
1-6-2006 | 20.978,00 Units |
1-7-2006 | 18.981,00 Units |
1-8-2006 | 17.444,00 Units |
1-9-2006 | 19.097,00 Units |
1-10-2006 | 20.875,00 Units |
1-11-2006 | 21.272,00 Units |
1-12-2006 | 21.581,00 Units |
1-1-2007 | 22.770,00 Units |
1-2-2007 | 22.018,00 Units |
1-3-2007 | 27.948,00 Units |
1-4-2007 | 25.307,00 Units |
1-5-2007 | 25.761,00 Units |
1-6-2007 | 25.790,00 Units |
1-7-2007 | 24.173,00 Units |
1-8-2007 | 20.863,00 Units |
1-9-2007 | 22.753,00 Units |
1-10-2007 | 24.647,00 Units |
1-11-2007 | 24.537,00 Units |
1-12-2007 | 26.738,00 Units |
1-1-2008 | 28.375,00 Units |
1-2-2008 | 28.162,00 Units |
1-3-2008 | 30.387,00 Units |
1-4-2008 | 28.057,00 Units |
1-5-2008 | 26.157,00 Units |
1-6-2008 | 27.507,00 Units |
1-7-2008 | 23.460,00 Units |
1-8-2008 | 20.408,00 Units |
1-9-2008 | 23.109,00 Units |
1-10-2008 | 27.634,00 Units |
1-11-2008 | 27.126,00 Units |
1-12-2008 | 29.658,00 Units |
1-1-2009 | 26.660,00 Units |
1-2-2009 | 30.199,00 Units |
1-3-2009 | 31.107,00 Units |
1-4-2009 | 28.736,00 Units |
1-5-2009 | 25.326,00 Units |
1-6-2009 | 26.856,00 Units |
1-7-2009 | 24.665,00 Units |
1-8-2009 | 21.071,00 Units |
1-9-2009 | 24.888,00 Units |
1-10-2009 | 25.250,00 Units |
1-11-2009 | 26.949,00 Units |
1-12-2009 | 28.499,00 Units |
1-1-2010 | 25.371,00 Units |
1-2-2010 | 24.398,00 Units |
1-3-2010 | 29.348,00 Units |
1-4-2010 | 25.314,00 Units |
1-5-2010 | 25.648,00 Units |
1-6-2010 | 28.226,00 Units |
1-7-2010 | 24.488,00 Units |
1-8-2010 | 22.625,00 Units |
1-9-2010 | 27.902,00 Units |
1-10-2010 | 30.362,00 Units |
1-11-2010 | 33.918,00 Units |
1-12-2010 | 35.890,00 Units |
1-1-2011 | 24.528,00 Units |
1-2-2011 | 23.458,00 Units |
1-3-2011 | 28.396,00 Units |
1-4-2011 | 24.350,00 Units |
1-5-2011 | 24.422,00 Units |
1-6-2011 | 26.138,00 Units |
1-7-2011 | 23.288,00 Units |
1-8-2011 | 19.340,00 Units |
1-9-2011 | 24.318,00 Units |
1-10-2011 | 24.883,00 Units |
1-11-2011 | 26.595,00 Units |
1-12-2011 | 28.221,00 Units |
1-1-2012 | 24.057,00 Units |
1-2-2012 | 23.732,00 Units |
1-3-2012 | 29.349,00 Units |
1-4-2012 | 23.602,00 Units |
1-5-2012 | 23.684,00 Units |
1-6-2012 | 23.157,00 Units |
1-7-2012 | 20.681,00 Units |
1-8-2012 | 17.976,00 Units |
1-9-2012 | 18.727,00 Units |
1-10-2012 | 22.048,00 Units |
1-11-2012 | 23.062,00 Units |
1-12-2012 | 20.820,00 Units |
1-1-2013 | 26.188,00 Units |
1-2-2013 | 24.072,00 Units |
1-3-2013 | 25.374,00 Units |
1-4-2013 | 24.018,00 Units |
1-5-2013 | 22.617,00 Units |
1-6-2013 | 24.998,00 Units |
1-7-2013 | 24.717,00 Units |
1-8-2013 | 18.827,00 Units |
1-9-2013 | 21.467,00 Units |
1-10-2013 | 26.433,00 Units |
1-11-2013 | 24.049,00 Units |
1-12-2013 | 26.238,00 Units |
1-1-2014 | 28.877,00 Units |
1-2-2014 | 32.288,00 Units |
1-3-2014 | 35.327,00 Units |
1-4-2014 | 27.611,00 Units |
1-5-2014 | 24.231,00 Units |
1-6-2014 | 25.305,00 Units |
1-7-2014 | 25.523,00 Units |
1-8-2014 | 19.983,00 Units |
1-9-2014 | 23.546,00 Units |
1-10-2014 | 28.804,00 Units |
1-11-2014 | 24.387,00 Units |
1-12-2014 | 29.489,00 Units |
1-1-2015 | 29.552,00 Units |
1-2-2015 | 28.396,00 Units |
1-3-2015 | 33.343,00 Units |
1-4-2015 | 28.526,00 Units |
1-5-2015 | 27.186,00 Units |
1-6-2015 | 30.390,00 Units |
1-7-2015 | 29.366,00 Units |
1-8-2015 | 23.256,00 Units |
1-9-2015 | 27.135,00 Units |
1-10-2015 | 29.003,00 Units |
1-11-2015 | 30.217,00 Units |
1-12-2015 | 37.358,00 Units |
1-1-2016 | 31.796,00 Units |
1-2-2016 | 33.663,00 Units |
1-3-2016 | 39.229,00 Units |
1-4-2016 | 34.517,00 Units |
1-5-2016 | 32.968,00 Units |
1-6-2016 | 38.555,00 Units |
1-7-2016 | 31.262,00 Units |
1-8-2016 | 28.323,00 Units |
1-9-2016 | 32.653,00 Units |
1-10-2016 | 32.245,00 Units |
1-11-2016 | 37.191,00 Units |
1-12-2016 | 43.721,00 Units |
1-1-2017 | 38.076,00 Units |
1-2-2017 | 38.427,00 Units |
1-3-2017 | 49.429,00 Units |
1-4-2017 | 39.476,00 Units |
1-5-2017 | 39.716,00 Units |
1-6-2017 | 41.890,00 Units |
1-7-2017 | 36.831,00 Units |
1-8-2017 | 34.505,00 Units |
1-9-2017 | 37.111,00 Units |
1-10-2017 | 40.507,00 Units |
1-11-2017 | 41.210,00 Units |
1-12-2017 | 48.011,00 Units |
1-1-2018 | 46.081,00 Units |
1-2-2018 | 42.135,00 Units |
1-3-2018 | 51.669,00 Units |
1-4-2018 | 44.716,00 Units |
1-5-2018 | 42.354,00 Units |
1-6-2018 | 46.090,00 Units |
1-7-2018 | 46.285,00 Units |
1-8-2018 | 56.701,00 Units |
1-9-2018 | 27.312,00 Units |
1-10-2018 | 39.908,00 Units |
1-11-2018 | 43.248,00 Units |
1-12-2018 | 45.390,00 Units |
1-1-2019 | 45.927,00 Units |
1-2-2019 | 43.764,00 Units |
1-3-2019 | 50.118,00 Units |
1-4-2019 | 46.379,00 Units |
1-5-2019 | 47.094,00 Units |
1-6-2019 | 45.050,00 Units |
1-7-2019 | 49.065,00 Units |
1-8-2019 | 48.107,00 Units |
1-9-2019 | 35.325,00 Units |
1-10-2019 | 46.895,00 Units |
1-11-2019 | 45.375,00 Units |
1-12-2019 | 52.499,00 Units |
1-1-2020 | 39.471,00 Units |
1-2-2020 | 38.508,00 Units |
1-3-2020 | 29.657,00 Units |
1-4-2020 | 15.239,00 Units |
1-5-2020 | 21.149,00 Units |
1-6-2020 | 35.797,00 Units |
1-7-2020 | 42.426,00 Units |
1-8-2020 | 34.707,00 Units |
1-9-2020 | 38.147,00 Units |
1-10-2020 | 40.064,00 Units |
1-11-2020 | 41.675,00 Units |
1-12-2020 | 51.507,00 Units |
1-1-2021 | 32.262,00 Units |
1-2-2021 | 37.754,00 Units |
1-3-2021 | 47.849,00 Units |
1-4-2021 | 40.149,00 Units |
1-5-2021 | 41.388,00 Units |
1-6-2021 | 43.711,00 Units |
1-7-2021 | 38.849,00 Units |
1-8-2021 | 33.218,00 Units |
1-9-2021 | 33.085,00 Units |
1-10-2021 | 31.259,00 Units |
1-11-2021 | 31.950,00 Units |
1-12-2021 | 36.163,00 Units |
1-1-2022 | 28.975,00 Units |
1-2-2022 | 33.538,00 Units |
1-3-2022 | 39.528,00 Units |
1-4-2022 | 34.882,00 Units |
1-5-2022 | 35.897,00 Units |
1-6-2022 | 39.585,00 Units |
1-7-2022 | 34.703,00 Units |
1-8-2022 | 33.753,00 Units |
1-9-2022 | 35.819,00 Units |
1-10-2022 | 32.001,00 Units |
1-11-2022 | 34.196,00 Units |
1-12-2022 | 36.872,00 Units |
1-1-2023 | 35.046,00 Units |
1-2-2023 | 38.525,00 Units |
1-3-2023 | 49.460,00 Units |
1-4-2023 | 35.486,00 Units |
1-5-2023 | 38.576,00 Units |
1-6-2023 | 41.581,00 Units |
1-7-2023 | 36.388,00 Units |
1-8-2023 | 36.177,00 Units |
1-9-2023 | 39.078,00 Units |
1-10-2023 | 40.913,00 Units |
1-11-2023 | 41.685,00 Units |
1-12-2023 | 42.117,00 Units |
1-1-2024 | 42.796,00 Units |
1-2-2024 | 45.973,00 Units |
1-3-2024 | 49.927,00 Units |
1-4-2024 | 44.386,00 Units |
1-5-2024 | 43.654,00 Units |
Kentekenregistraties Historie
Datum | Waarde |
---|---|
1-5-2024 | 43.654 Units |
1-4-2024 | 44.386 Units |
1-3-2024 | 49.927 Units |
1-2-2024 | 45.973 Units |
1-1-2024 | 42.796 Units |
1-12-2023 | 42.117 Units |
1-11-2023 | 41.685 Units |
1-10-2023 | 40.913 Units |
1-9-2023 | 39.078 Units |
1-8-2023 | 36.177 Units |
Vergelijkbare macro-economische indicatoren voor Kentekenregistraties
Naam | Momenteel | Vorig | Frequentie |
---|---|---|---|
🇵🇱 Autoproductie | 22.4 Units | 27.5 Units | Maandelijks |
🇵🇱 Bedrijfsklimaat | -6,2 points | -6,9 points | Maandelijks |
🇵🇱 Bedrijfswinsten | 74,469 mld. PLN | 340,875 mld. PLN | Kwartaal |
🇵🇱 Benuttingsgraad | 76,4 % | 78 % | Kwartaal |
🇵🇱 Cementproductie | 1,719 mln. Tonnes | 1,572 mln. Tonnes | Maandelijks |
🇵🇱 Elektriciteitsproductie | 11.843,994 Gigawatt-hour | 12.159,431 Gigawatt-hour | Maandelijks |
🇵🇱 Industriële Productie MoM | 6,7 % | -5,1 % | Maandelijks |
🇵🇱 Industrieproductie | -1,7 % | 7,8 % | Maandelijks |
🇵🇱 Mijnbouwproductie | -2,3 % | 6,1 % | Maandelijks |
🇵🇱 Nieuwe orders | 98,6 points | 90,1 points | Maandelijks |
🇵🇱 Nieuwe registraties van personenauto's YoY | 13,2 % | 25,1 % | Maandelijks |
🇵🇱 Productie PMI | 45 points | 45 points | Maandelijks |
🇵🇱 Productie van goederen | 0,1 % | -1,9 % | Maandelijks |
🇵🇱 Toelatingen van elektrische auto's | 1.291 Units | 1.264 Units | Maandelijks |
🇵🇱 Wijzigingen in de voorraadniveaus | -5,114 mld. PLN | 6,615 mld. PLN | Kwartaal |
Makropagina's voor andere landen in Europa
- 🇦🇱Albanië
- 🇦🇹Oostenrijk
- 🇧🇾Wit-Rusland
- 🇧🇪België
- 🇧🇦Bosnië en Herzegovina
- 🇧🇬Bulgarije
- 🇭🇷Kroatië
- 🇨🇾Cyprus
- 🇨🇿Tsjechische Republiek
- 🇩🇰Denemarken
- 🇪🇪Estland
- 🇫🇴Faeröer
- 🇫🇮Finland
- 🇫🇷Frankrijk
- 🇩🇪Nederland
- 🇬🇷Griekenland
- 🇭🇺Hongarije
- 🇮🇸Eiland
- 🇮🇪Ierland
- 🇮🇹Italië
- 🇽🇰Kosovo
- 🇱🇻Letland
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litouwen
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Noord-Macedonië
- 🇲🇹Malta
- 🇲🇩Moldavië
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegro
- 🇳🇱Nederland
- 🇳🇴Noorwegen
- 🇵🇹Portugal
- 🇷🇴Roemenië
- 🇷🇺Rusland
- 🇷🇸Servië
- 🇸🇰Slowakije
- 🇸🇮Slovenië
- 🇪🇸Spanje
- 🇸🇪Zweden
- 🇨🇭Zwitserland
- 🇺🇦Oekraïne
- 🇬🇧Verenigd Koninkrijk
- 🇦🇩Andorra
Wat is Kentekenregistraties
Car Registrations in Nederland: Een Diepgaande Analyse Bij Eulerpool streven we ernaar om een uitgebreide en betrouwbare bron te zijn voor macro-economische gegevens. Een van de essentiële macro-economische indicatoren die sterk van invloed is op het economische landschap, is het aantal autoverkopen ofwel autovergunningen. In deze diepgaande analyse onderzoeken we de nuances en implicaties van autovergunningen in Nederland en bieden we een beter begrip van dit belangrijke fenomeen. Autovergunningen verwijzen naar het proces waarbij een voertuig wordt geregistreerd in het nationaal register van voertuigen. Dit proces is van cruciaal belang voor zowel de overheid als de automotive sector omdat het waardevolle inzichten biedt in consumentenvertrouwen, economische groei en de gezondheid van de automobielindustrie. Elke registratie vertegenwoordigt een nieuwe aankoop, wat een indicatie kan zijn van de economische situatie van huishoudens. De markt voor autovergunningen in Nederland is bijzonder dynamisch en wordt beïnvloed door een breed scala aan factoren. Een belangrijke drijfveer achter de fluctuaties in autovergunningen is de economische cyclus. Tijdens periodes van economische bloei, wanneer consumenten meer vertrouwen en koopkracht hebben, neemt het aantal nieuwe autovergunningen doorgaans toe. Omgekeerd, tijdens economische neergang, zoals recessies, daalt het aantal registraties omdat consumenten de neiging hebben om grote aankopen uit te stellen. Naast de economische cyclus spelen ook andere factoren een cruciale rol in de dynamiek van autovergunningen. Beleid en regelgeving gericht op milieu kunnen bijvoorbeeld een aanzienlijke impact hebben. Nederland heeft ambitieuze doelen gesteld om de CO2-uitstoot te verminderen, wat heeft geleid tot stimulansen voor de aankoop van elektrische voertuigen (EV's). Dit beleid heeft een merkbare verschuiving teweeggebracht in de markt, met een toename in de registraties van EV's en een afname in de registraties van traditionele benzine- en dieselvoertuigen. Een andere belangrijke factor is de technologische vooruitgang. Innovaties in de automotive sector, zoals de ontwikkeling van autonome voertuigen en verbeterde veiligheidsvoorzieningen, kunnen de vraag naar nieuwe auto's stimuleren. Consumenten zijn vaak enthousiast over de nieuwste technologieën, wat kan resulteren in een hogere frequentie van autovergunningen. Demografische trends spelen eveneens een rol in het aantal autovergunningen. Een vergrijzende bevolking kan bijvoorbeeld leiden tot een afname in de vraag naar nieuwe voertuigen, terwijl een jonge, groeiende bevolking deze vraag juist kan stimuleren. Ook urbanisatie kan invloed hebben. In stedelijke gebieden, waar alternatieve vormen van vervoer zoals openbaar vervoer en fietsen populairder zijn, kan de vraag naar nieuwe auto's lager zijn. De analyse van autovergunningen biedt ook waardevolle inzichten voor andere sectoren. De verzekeringsindustrie, bijvoorbeeld, gebruikt registratiegegevens om risico's te beoordelen en premies vast te stellen. Ook de energie- en olie-industrieën houden trends in autovergunningen nauwlettend in de gaten, aangezien ze directe invloed hebben op de vraag naar brandstoffen. Bij Eulerpool presenteren wij deze gegevens niet alleen in ruwe vorm, maar voorzien wij onze gebruikers van uitgebreide analyses en prognoses. Dit stelt beleidsmakers, bedrijfsleiders en andere belanghebbenden in staat om weloverwogen beslissingen te nemen op basis van betrouwbare en actuele informatie. Een gedetailleerde blik op de maandelijkse en jaarlijkse trends in autovergunningen onthult interessante patronen. Seizoensgebonden variaties kunnen bijvoorbeeld worden waargenomen, met vaak hogere registraties in bepaalde maanden van het jaar. Dit kan te maken hebben met fiscale stimulansen of de lancering van nieuwe automodellen. Het is ook gebruikelijk om een piek in registraties te zien aan het einde van het kalenderjaar, wanneer producenten en dealers speciale aanbiedingen doen om de verkoop te stimuleren. Daarnaast zijn er regionale verschillen binnen Nederland die de cijfers voor autovergunningen beïnvloeden. Stedelijke gebieden zoals Amsterdam en Rotterdam kunnen andere trends vertonen dan landelijke regio’s, wat te maken heeft met verschillen in bevolkingsdichtheid, inkomen en beschikbare infrastructuur. Verder zijn internationale trends en geopolitieke ontwikkelingen niet te onderschatten. De Brexit, bijvoorbeeld, heeft invloed gehad op de automobielmarkt in de hele Europese Unie, inclusief Nederland. Handelsbeleid en internationale handelsbetrekkingen kunnen ervoor zorgen dat invoer- en uitvoertarieven fluctueren, wat op zijn beurt de prijs en beschikbaarheid van nieuwe auto's beïnvloedt. Bovendien zijn consumententrends en merkvoorkeuren constant in beweging. Marketingcampagnes, de perceptie van betrouwbaarheid, en merkidentiteit spelen allemaal een rol in de keuze van de consument voor een bepaald model of merk. Het begrijpen van deze voorkeuren kan belangrijke inzichten geven aan autofabrikanten en dealers. Bij Eulerpool geloven we dat het waarderen van de complexiteit en interconnectiviteit van al deze factoren een betere en vollediger visie biedt op de trends in autovergunningen. Onze missie is om deze informatie toegankelijk en eenvoudig te interpreteren te maken voor onze gebruikers, zodat zij erop kunnen vertrouwen dat zij ondersteund worden door gegevens van hoge kwaliteit en betrouwbaar advies. In conclusie, autovergunningen in Nederland zijn een belangrijke macro-economische indicator die diepgaande implicaties heeft voor zowel de economie als de automotive sector. De dynamiek van deze markt wordt beïnvloed door een breed scala aan factoren, van economische cycli en milieu regelgeving tot technologische innovaties en demografische trends. Bij Eulerpool blijven we toegewijd aan het leveren van uitgebreide, gedetailleerde en nauwkeurige analyses om de markttrends te begrijpen en te voorspellen.