Kinija stiprina savo pozicijas Rusijos automobilių rinkoje.

Kinų automobilių gamintojas „Chery“ žengė įspūdingą žingsnį, pradėdamas automobilių montavimą Rusijoje. Gamyklos, kurios anksčiau priklausė tokioms Vakarų bendrovėms kaip „Volkswagen“ ir „Mercedes“, dabar turi naujus operatorius, gaminančius „Chery“ modelius. Tai akivaizdus ženklas, rodantis didėjantį Kinijos įtaką Rusijos automobilių pramonei ir už jos esančiai ekonomikai, kai Vakarų konkurentai pasitraukė iš rinkos dėl konflikto Ukrainoje. „Chery“, atsakinga už beveik penktadalį Rusijos lengvųjų automobilių pardavimų, importuoja beveik baigtus automobilius į Rusiją, kad užbaigtų montavimo linijas trijose Rusijos gamyklose. Ši strategija gali būti naudinga dėl esamų iššūkių Rusijos vidaus automobilių rinkoje ir su tuo susijusių gamybos pajėgumų. Nepaisant didėjančio Vakarų nepasitikėjimo dėl Kinijos ir Rusijos bendradarbiavimo, šios priemonės gali padėti „Chery“ įtvirtinti savo pozicijas Rusijos rinkoje. Įdomu tai, kad „Chery Tiggo 7“ gamykloje Sankt Peterburge yra pervardijamas į „Xcite X-Cross 7“, primenant Moskvich modelių atkūrimą iš JAC. Eksporto požiūris, žinomas kaip „Semi Knocked Down“ (SKD), leidžia efektyviai pritaikyti ir užbaigti automobilius Rusijoje. Kalugoje ir Esipove „Chery“ modeliai montuojami vietinių partnerių, įskaitant prabangiąją „Exeed VX“ versiją. Jau dabar „Chery“ pardavimai viršija praėjusių metų rodiklius, nustatydami naujus standartus pasaulinės plėtros strategijai, kai bendrovė per ateinančius metus planuoja įžengti į daugelį naujų rinkų, nepaisant padidėjusių ES muitų Kinijos elektromobiliams. Nors Kinija ir Rusija siekia išlaikyti savo bendradarbiavimo mastą paslaptyje, ekonominis poveikis abiejose pusėse yra jaučiamas.