Tesla svarsto galimą įspūdingą plėtrą į Indiją, raidą, kuri neša tiek milžiniškas strategines galimybes, tiek reikšmingus rizikos veiksnius. Nepaisant iššūkių, įskaitant kartais nestabilią infrastruktūrą ir stiprą darbininkų judėjimą, Indijos rinka siūlo reikšmingus ilgalaikius privalumus.

Remiantis Indijos sunkiosios pramonės ministerija, šalies automobilių rinka šiuo metu vertinama maždaug 151 milijardu JAV dolerių ir iki 2030 metų gali išaugti iki daugiau nei 300 milijardų JAV dolerių. Gyventojų skaičius, siekiantis 1,4 milijardo, kasmet auga maždaug 7–8 procentais. Šiuo metu rinka vis dėlto yra nepakankamai išnaudota ir jautri kainoms.

Tesla gamykla pagal naująją Indijos elektromobilių politiką, siūlantį reikšmingas muito lengvatas įmonėms, investuojančioms mažiausiai 500 milijonų dolerių į naujas EV gamyklas, gali investuoti iki 3 milijardų dolerių. Šiuo metu užsienio EV importuotojai moka iki 100% muitus. Elon Musk, kuris jau yra pareiškęs ketinimą susitikti su premjeru Narendra Modi, susiduria su iššūkiu sėkmingai pagaminti nebrangų masinės gamybos modelį – užduotimi, su kuria įmonė jau susiduria JAV.

Daugiausiai parduotų EV modelių Indijoje, pavyzdžiui, Tata Tiago, kaina neviršija maždaug 14.500 dolerių, kuris yra gerokai žemesnė nei pigiausio Tesla modelio JAV, Model 3, pradžios kaina, kuri yra apie 39.000 dolerių. Praeitais metais Indijoje parduota tik 6.554 elektrinių automobilių, kurių kaina buvo didesnė nei ši suma.

Analitikai pabrėžia, kad "Tesla" turi būti lanksti nustatant kainas, norint būti sėkmingai. "Tata Motors", šiuo metu rinkos lyderis, gamina nuostolingai: jos elektromobilių maržos prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją 2023 m. gruodžio ketvirtį, pagal "Nomura", buvo neigiamos - -8,2%.

Norint pretenduoti į sumažintus importo muito tarifus, "Tesla" savo Indijos gamyklose per pirmuosius tris metus turėtų pasiekti 25% ir per pirmuosius penkerius metus – 50% ten pagamintų transporto priemonių vertės pridėjimo. Tai iš pradžių gali apkrauti maržas.

Įsipareigojimas Indijoje Tesla būtų reikšminga rizika, ypač atsižvelgiant į spaudimą maržoms, kurį iš dalies sukelia auganti kainų konkurencija iš pigių Kinijos elektromobilių gamintojų, pavyzdžiui, BYD. Tačiau Indijos atsisakymas bendradarbiauti su Kinija siūlo reikšmingą galimybę Tesla, ypač todėl, kad Niu Delis praėjusiais metais atmetė BYD planą pastatyti gamyklą vertės 1 milijardas JAV dolerių.

Projektas Indijoje yra rizikingas, tačiau galimybė įsitvirtinti greitai augančioje, Kinijai kritiškai nusiteikusioje šalyje su 1,4 milijardo žmonių, ilguoju laikotarpiu gali būti per daug viliojanti, kad ją galima būtų ignoruoti.