Vis labiau konkurencingoje Kinijos automobilių rinkoje globalūs automobilių gamintojai, tokie kaip Toyota, Hyundai ir Mercedes-Benz, stiprina bendradarbiavimą su Kinijos technologijų milžinais, siekdami atkovoti rinkos dalis. Šios aljansai sutelkia dėmesį į autonominių vairavimo technologijų ir transporto priemonių programinės įrangos vystymą, srityje, kurioje Kinijos prekės ženklai yra technologiškai pirmaujantys.

"Hyundai Motor" ir "Kia", pavyzdžiui, neseniai paskelbė bendradarbiausiantys su Kinijos interneto milžine "Baidu" dėl žemėlapių technologijų ir dirbtinio intelekto autonomiškam vairavimui. "Nissan Motor" planuoja partnerystę su "Baidu" dirbtinio intelekto srityje, tuo tarpu "Toyota" kviečia žaidimų gigantą "Tencent" pagalbai dirbtinio intelekto modeliams, debesies paslaugoms ir didžiųjų duomenų analizei.

Mercedes-Benz, fiksuojantis mažėjančius pardavimus Kinijoje, svarbiausioje atskiroje rinkoje, nori siūlyti modelius su pramogų sistema, į kurią įtrauktas populiarus Tencent mobiliųjų lenktynių žaidimas, siekiant paversti savo automobilius „asmeninėmis žaidimų salėmis“.

Šios bendradarbiavimo iniciatyvos, kurios daugiausia buvo paskelbtos neseniai pasibaigusioje Pekino automobilių parodoje, atspindi įsiplieskusią konkurenciją Kinijos rinkoje. Ši konkurencija pasireiškia tiek mėnesius trunkančiu kainų karu, tiek auto programinės įrangos sistemų kūrimu, kurios padaro kinų gamintojų markes technologiškai pažangiausiomis pasaulyje.

Kinijos automobilių gamintojų inovacijos jiems leido praėjusiais metais pirmą kartą pardavimų skaičiumi pralenkti užsienio konkurentus vidaus rinkoje. Be to, didėjantis susidomėjimas elektra varomais transporto priemonėmis sumažino ankstesnį pasaulio gamintojų, kurie gamina variklius su degimo kamera, pranašumą.

Užsienio įmonėms, norinčioms siūlyti autonominio vairavimo technologijas, pasiūlymas bendradarbiauti su Kinijos technologijų milžinais yra akivaizdus, teigia analitikai. Kinijos vyriausybė iki šiol išreiškė susirūpinimą dėl duomenų, kuriuos renka Teslos pirmaujanti visiškai autonominio vairavimo sistema, kas trukdo jos diegimui.

Šiais metais turėtų prasiskverbti „išmaniosios važiavimo funkcijos“ į masinę rinką Kinijoje, ir užsienio automobilių gamintojai turės sekti pavyzdžiu. Interaktyvios valdymo sistemos, leidžiančios analizuoti vairuotojų sveikatos duomenis ir streso lygius siekiant pateikti važiavimo pasiūlymus, reikalauja prieigos prie vietinių duomenų, pvz., vartotojų važiavimo preferencijų bei eismo ir kelio sąlygų Kinijoje.

Šie pokyčiai yra iššūkis pasauliniams automobilių gamintojams, kurie praranda rinkos dalis, ir pabrėžia būtinybę prisitaikyti prie greitai besivystančių technologinių ir orientuotų į vartotoją inovacijų Kinijoje.