BYD, didžiausias elektromobilių gamintojas pasaulyje, dėl agresyvių kainų nuolaidų savo automobiliams fiksavo sulėtėjusį pardavimų augimą, kuris buvo žemiausias per ketverius metus pirmąjį ketvirtį. Ši strategija taip pat sukėlė spaudimą pelno maržoms, nors gamintojo bruto pelno marža (GPM) išaugo tiek metinėje, tiek sekansinėje analizėje.

Grynasis pelningumas pirmąjį ketvirtį išaugo iki 21,9% nuo 21,2% ketvirtajame ketvirtyje ir nuo 17,9% prieš metus. Ši tendencija pabrėžia BYD gebėjimą išsilaikyti itin konkurencingoje rinkoje, kur konkurentai kaip Tesla ir Li Auto vykdo agresyvias kainų kovas didžiuliame Kinijos elektrinių transporto priemonių (EV) rinkoje. Nepaisant padidėjusių pardavimų skaičių, pelnas vienam automobiliui sumažėjo dėl mažesnių kainų ir didesnių išlaidų pardavimams bei moksliniams tyrimams ir plėtrai. Jefferies analitikų teigimu, automobilio pelnas sumažėjo 21% lyginant su ankstesniu kvartalu.

Citi ir „Goldman Sachs" analitikai pabrėžia, kad BYD išlaidų kontrolė ir efektyvus gamybos mastelio didinimas ženkliai prisidėjo prie maržos gerinimo. Ypač įspūdingos buvo maržos asmeninių transporto priemonių segmente, kuris sudaro didžiausią dalį pajamų, – 28,1%. Tikimasi, kad šis skaičius kitą ketvirtį dar augs.

Dėl pirmaujančių pardavimų skaičių ir mažesnių baterijų kainų, BYD nuo praėjusių metų turi pasaulio didžiausio EV pardavėjo titulą. Ši pozicija leidžia įmonei efektyviau derėtis su tiekimo grandine ir mažinti parduotų prekių santykines išlaidas.

Po pirmojo metų ketvirčio, kai BYD turėjo santykinai nedidelį augimą, įmonė atsigavo ir pirmąjį ketvirtį pristatė 626 263 transporto priemones, daugiau nei bet kuris kitas elektrinių transporto priemonių gamintojas Kinijoje. Jei BYD išlaikys savo mėnesinius pristatymus tokiame lygmenyje kaip kovą, kai buvo pristatyta per 300 000 transporto priemonių, analitikų teigimu, jos pelningumo situacija turėtų ir toliau išlikti pavydėtina.

BYD paskelbė trečiadienį, kad balandį pardavė 313 245 automobilius, tai yra 49% daugiau nei pernai.