Visame pasaulyje konkurencinga elektromobilių rinka pastaraisiais metais ypač veikta Kinijos įmonių, pavyzdžiui, tokios kaip "Starinvestor" Warreno Buffetto palaikoma BYD, kuri praėjusį ketvirtį net aplenkė JAV elektromobilių gamintoją "Tesla" pagal pardavimus ir tapo pasaulio lydere. Tačiau konkurentai aktyvūs ne tik Kinijos rinkoje, jie taip pat nori įsitvirtinti Europoje ir JAV.

Tesla vadovo Elono Musko dėmesio centre - visų pirma Kinija. Pateikdamas „Tesla“ rezultatus, jis išsakė susirūpinimą dėl Kinijos konkurentų ir netgi ragino įvesti prekybos barjerus siekiant apsaugoti vietos automobilių gamintojus. Muskas laiko Kinijos importą egzistencine grėsme „Tesla“ ir kitoms pasaulinėms automobilių korporacijoms.

Net pelno siekianti Amerikos gamintojų aljansas (Alliance for American Manufacturing, AAM), partnerystė tarp pirmaujančių amerikiečių gamintojų ir "United Steelworkers", įspėja apie agresyvią Kinijos automobilių gamintojų strategiją. Jų ataskaitoje "Susidūrimo kursas: Kinijos esminė grėsmė Amerikos automobilių pramonei ir jų kelias per Meksiką", AAM apibūdina Kinijos importo į JAV per Meksiką pavojų.

Pagal ataskaitą Kinijos automobilių gamintojai vis labiau stumiasi į Meksiką, norėdami ten statyti didelius montavimo įmones. „Economic Policy Institute“ analizė rodo, kad Kinijos tiesioginės užsienio investicijos į Meksiką nuo 2018 iki 2022 metų išaugo 126 procentais, ir didžioji dalis jų patenka į automobilių sektorių. Meksika yra antrasis pagal dydį kinų automobilių importuotojas, tačiau dauguma jų yra eksportuojama į JAV.

Meksika yra NAFTA pasekėjo susitarimo USMCA dalis, suteikiantis be muitų statusą transporto priemonėms iš Meksikos ir JAV, jei yra įvykdyti tam tikri reikalavimai. Taip kinų automobilių gamintojai, statantys gamyklas Meksikoje, gali netiesiogiai gauti prieigą prie JAV rinkos per NAFTA erdvę.

AAM įspėja, kad Kinijos automobilių gamintojai metų metus gavo finansinę ir reguliavimo palaikymą, todėl turi gamybos perteklių ir didelius finansinius išteklius. Tai yra reikšminga grėsmė vietinei automobilių pramonei, kuri gali sukelti darbo vietų praradimą ir gamybos pajėgumų mažinimą, jei nebus imtasi atitinkamų priemonių.

Organizacija todėl rekomenduoja federalinių lygmens politikos kūrėjams imtis priemonių, siekiant apsaugoti vietinę automobilių pramonę. Tai apima, be kita ko, muitų tarifų kėlimą importuojamiems automobiliams iš Kinijos ir kilmės taisyklių griežtinimą būsimos USMCA peržiūros metu 2026 m. Be to, turėtų būti imtasi papildomų priemonių prieš priverstinį darbą Kinijos automobilių pramonėje. AAM manymu, Vašingtonas turėtų veikti siekiant apsaugoti vietinę automobilių pramonę nuo grėsmės, kylančios dėl Kinijos importo konkurencijos.