Europos pavėžėjimo paslaugų įmonė "Bolt", konkurentė "Uber", pradėjo siūlyti Britanijos vairuotojams atostogų teisę ir garantiją minimaliam atlyginimui. Šios priemonės, įsigaliojusios rugpjūčio 1 d., papildė neseniai įdiegtą įmonės pensijų sistemą. Nepaisant šių pakeitimų, "Bolt" ir toliau tvirtina, kad vairuotojai yra nepriklausomi rangovai.
Estų įmonė, kuri šiuo metu ruošiasi IPO, siekia pritraukti britų vairuotojus, kurie savo darbą skirsto tarp įvairių platformų, tokių kaip Uber. Uber jau suteikė savo vairuotojams Jungtinėje Karalystėje „worker“ statusą, kuris jiems garantuoja tam tikras teises, tokias kaip atostogos ir kai kuriais atvejais - darbo pensiją. Ši klasifikacija buvo suteikta po Aukščiausiojo Teismo sprendimo 2021 metais.
Visuomenei tampa vis svarbiau gerinti vairuotojų ir kurjerių darbo užmokestį bei sąlygas Gig Economy įmonėms, kilus streikams abiejose Atlanto pusėse metų pradžioje. Be to, jos susiduria su daugybe teisinių iššūkių dėl savo darbuotojų darbo statuso. Kalifornijos aukščiausiasis teismas praėjusią savaitę nusprendė, kad programėlėmis pagrįstos pavėžėjimo paslaugos, tokios kaip "Uber" ir "Lyft", gali ir toliau laikyti savo vairuotojus nepriklausomais rangovais.
Bolt generalinis direktorius ir įkūrėjas Markus Villig gegužę pareiškė, kad įmonė siekia tapti pasirengusi pradėti IPO. 2022 metų pradžioje vykusi finansavimo sesija įvertino Bolt 7,4 milijardo eurų.
Naujas pasiūlymas JK vairuotojams pateiktas likus kelioms savaitėms iki posėdžio Londono darbo teisme. Šis posėdis vyks pagal ieškinius, kurie 2022 m. buvo pateikti profsąjungos GMB. Bylą taip pat sprendžia advokatų kontora „Leigh Day“, atstovaujanti daugiau nei 10.000 „Bolt“ vairuotojų sėkmės mokesčio pagrindu.
Į klausimą, kodėl įmonė vairuotojams suteikia tokias pačias teises kaip darbuotojams, bet vis tiek juos vadina savarankiškai dirbančiais, Bolt paaiškino, kad nauji papildymai yra skirti „padidinti vairuotojų pajamas ir suteikti jiems papildomą finansinį saugumą“. Bolt įveda savaitinius priedus, siekiant užtikrinti, kad vairuotojai už atliktas keliones uždirbtų bent minimalų atlyginimą, ir prisideda prie atostogų fondo. Tai seka po gegužę įdiegto pasirinktinio pensijų sistemos įdiegimo.
Andy Prendergast, GMB nacionalinis sekretorius, pavadino naująjį Bolt pasiūlymą „cinišku, paskutiniu bandymu išvengti atsakomybės“. GMB toliau sieks, kad vairuotojai turėtų teisę į minimalų valandinį atlyginimą ir atostogų teisę, užuot tai leidę spręsti Bolt nuožiūrai. Jei teismas nuspręstų, kad vairuotojai yra darbuotojai, jie taip pat galėtų turėti teisę į atostoginius atgaline data.
GMB ir Leigh Day veikiausiai argumentuos, kad Bolt santykiai su vairuotojais iš esmės panašūs į Uber. Tačiau Bolt pabrėžia, kad tai suteikia vairuotojams galimybę užregistruoti kelis asmenis tame pačiame paskyroje ir derėtis dėl savo sąlygų. Tai suteiktų nepriklausomiems vairuotojams galimybę veikti kaip „verslininkams“.
„Bolt buvo įkurta siekiant skatinti verslininkus, ir mūsų dėmesys toliau lieka padėti vairuotojams veikti nepriklausomai“, pareiškė bendrovė. Tačiau GMB pabrėžė, kad praktiškai labai mažai vairuotojų pasinaudoja šia galimybe.
Here's the translation of the given heading to Lithuanian:
Prendergastas teigė, kad nors buvo tikėtasi, jog „Uber“ sprendimas sukels esminių pokyčių visoje pramonėje, iki šiol tai neįvyko tiek, kiek buvo tikėtasi. Be to, darbo teismų vėlavimai lėmė, kad prireikė dvejų metų, kol byla pasiekė teismą. „Tikroji problema yra ilgas laikas, kurio reikia siekiant teisingumo“, pridūrė jis.
