Lėktuvų gamintojas "Boeing" pranešė, kad artimiausiais mėnesiais tikisi milijardinio nuostolio ir nesitiki teigiamo pinigų srauto visais metais. Tai signalizuoja, kad bendrovei sunku susidoroti su finansiniais gamybos ir tiekimo grandinių problemų padariniais.

Pasibaigus pirmajam ketvirčiui, kai įmonę ištiko beveik 4 milijardų dolerių našta, finansų direktorius Brianas Westas ketvirtadienį įspėjo investuotojus, kad įmonė ir einamąjį ketvirtį turės susidurti su panašaus dydžio ar dar didesne grynųjų pinigų skylute.

"Boeing" akcijų vertė ketvirtadienį krito daugiau nei 7 %. Nuo metų pradžios akcija prarado apie trečdalį savo vertės, taip sumažindama rinkos kapitalizaciją daugiau nei 50 milijardų dolerių.

Vakarų pranešė investuotojams, kad „Boeing“ tikriausiai visus metus negeneruos teigiamo pinigų srauto, nes bendrovė susiduria su lėtėjančia lėktuvų gamyba. Tai yra žymiai pesimistiškesnė prognozė nei prieš mėnesį, kai „Boeing“ tikėjosi sumažinti pinigų srauto nuostolius šį ketvirtį ir baigti 2024-uosius metus su teigiamu pinigų srautu.

„Dėl keleto gamybos ir tiekimo grandinės problemų mes nusivylėme ir nuvylėme savo klientus“, – sakė Vakaras pramonės ir transporto konferencijoje Niujorke. Jis pridūrďe, kad „Boeing“ antroje metų pusėje turėtų pradėti vėl generuoti grynuosius pinigus.

Boeing kovoja su lėtesne savo geriausiai parduodamo 737 MAX gamyba, kadangi įmonė turi išspręsti kokybės problemas po beveik katastrofos Alaska Airlines skrydžio sausio mėnesį. Šios problemos sukėlė didesnį reguliuotojų dėmesį ir vadovybės pertvarkymą.

Vakarai ketvirtadienį sakė, kad 737 modelio lėktuvų pristatymai tebėra gerokai žemiau įmonės tikslo pristatyti 38 orlaivius per mėnesį iki birželio. "Boeing" pirmąjį ketvirtį pristatė 67 tokius lėktuvus ir yra ant kelio pristatyti panašų skaičių antrajame ketvirtyje. Gamymas turėtų vėliau šiais metais vėl padidėti.

„Mes negalime per daug apkrauti gamyklos ar sistemos, nes jei viską darysime teisingai, pelnas bus didelis ir po 2025 metų“, – sakė West.

Be produkcijos problemų yra ir daug nepriklausomų problemų, kurios ne tik sulėtina gamybą, bet ir trukdo "Boeing" išsiųsti jau pagamintus lėktuvus. Į tai įeina dalių trūkumas ir neseniai atskleista, kad darbuotojai praleido 787 "Dreamliner" patikrinimus ir galėjo suklastoti patikrinimo protokolus. Analitikų teigimu, "Boeing" šį mėnesį dar nepagamino nei vieno naujo 787, ir dešimtys šių lėktuvų laukia pristatymo už North Charlestono, Pietų Karolinos, gamyklos ribų.

Įmonės mėnesinės lėktuvų pristatymai balandį pasiekė žemiausią lygį nuo pandemijos pradžios, kai oro eismo sumažėjimas beveik visiškai sustabdė lėktuvų gamybą.

Naujausia problema: Šią savaitę Kinija laikinai nutraukė MAX 8 lėktuvų priėmimą, norėdama patikrinti 25 valandų borto garso įrašų įrenginių akumuliatorius. JAV ir Kinijos reguliavimo institucijos vykdo dėl to derybas, o "Boeing" trečiadienį pareiškė, kad sprendimą paliks institucijų nuožiūrai.

Įmonė sakė, kad JAV Federalinė aviacijos administracija ir Europos reguliavimo institucijos patvirtino sistemą, kuri atitinka kai kurių ne JAV oro saugumo tarnybų reikalavimus įrašyti 25 valandas garso vietoj dviejų.

Boeing had at the end of 2023 a stock of 85 MAX jets intended for China and has so far delivered 22 this year. Deliveries were resumed after a years-long suspension by Beijing following two fatal crashes of the 737 MAX 8 model.

"Boeing" iki 2023 metų pabaigos turėjo 85 Kinijai skirtus MAX lėktuvus sandėlyje ir šių metų pradžioje jau pristatė 22. Pristatymai buvo atnaujinti po keleto metų trukusios Pekino sustabdymo, sekusio po dviejų mirtinų 737 MAX 8 modelio lėktuvų katastrofų.

Praėjusį mėnesį "Boeing" rinkoje pasiskolino 10 milijardų JAV dolerių, nes investuotojai susirūpinę dėl įmonės likvidumo. Kovo mėnesio pabaigoje įmonė turėjo 7,5 milijardo JAV dolerių grynųjų pinigų ir investicijų, mažiau nei pusę to, kiek turėjo metų pradžioje.

Balandį "Moody’s Investors Service" sumažino savo įvertinimą "Boeing" neišsaugotoms skoloms vienu lygiu iki Baa3 – žemiausio investicinio lygio. "Moody’s" prognozuoja, kad grynųjų pinigų srauto spaudimas išliks iki 2026 metų.

Boeing paskelbė, kad vykdo derybas dėl Spirit AeroSystems įsigijimo, kuris gamina 737 kėbulus, siekiant pagerinti kokybę. West sakė, kad įmonė yra optimistiškai nusiteikusi pasiekti susitarimą su Spirit iki birželio pabaigos. Derybos užsitęsė dėl derybų su konkurentu Airbus dėl Spirit gamyklų, kurios gamina detales Airbus lėktuvams, kontrolės.